小時候，第一次見帶著臥鋪的長頭東風和老黃河的時候，才明白原來卡車里還有床可以睡覺??！那個時候臥鋪對于我幼小的心靈帶來了很大的震撼。

單臥鋪的老解放當時加裝了上鋪不過睡起來真的憋屈壓抑

　　直到后來，自己也跟車跑運輸睡在了解放四大的上鋪，是那種自己后期加裝的上鋪。十多年前的那個夏天，翻越秦嶺時睡在上鋪那種悶熱壓抑到想死的感覺給自己留下了很深的陰影，導致我一直以來對卡車上鋪都有一種排斥。當時跑長途真的太辛苦了！

國內(nèi)普遍應用的歐系平頭卡車臥鋪設計

　　不過，近些年來卡車發(fā)生了翻天覆地的變化，臥鋪也成了卡車司機非?？粗氐呐渲?。

車里太熱，那就席地而睡瞇會兒了

　　其實至打卡車誕生以來，伴隨著運輸距離的擴大和運輸效率的提高，如何滿足司機休息就成為了擺在面前的一個重要問題?；谶@個需求，臥鋪應運而生了。經(jīng)過近百年的發(fā)展，卡車臥鋪也在不斷地升級。

卡車臥鋪起源很早 最早從火車引入

　　關于卡車臥鋪，其定義是指連接到卡車駕駛艙用于休息或睡眠的艙室，據(jù)說是從火車衍生引入過來的。19世紀的那時候，鐵路火車上已經(jīng)有了為長途乘客休息過夜的臥鋪。

這可能是最早的卡車上下鋪了

　　關于卡車臥鋪最早的起源，目前各種說法不一?？衔炙构倬W(wǎng)介紹說在1936年肯沃斯首次銷售了帶有臥鋪駕駛室的卡車，不過有記錄表示早在20世紀30年代一家名為霍夫曼貨運服務公司曾雇傭了一名焊工在駕駛室后面焊接了一個臥鋪盒子，以解決駕駛員和助手交替睡覺的問題。

上世紀20年代末期和30年代初期出現(xiàn)自改臥鋪

　　而到了上世紀20年代末期和30年代初期開始出現(xiàn)定制臥鋪，由貨運公司和車主改裝而成。此后的時間就有了帶有臥鋪的卡車出現(xiàn)了。

睡在機艙蓋下也可以 早期卡車臥鋪五花八門

　　關于卡車臥鋪的種類，其實是非常多的，國外有一張分類圖可以很好的概括這點。以早期的的車型為例就有駕駛室后背式的，更讓人瞠目結(jié)舌的是臥鋪可以設計在駕駛室底板下面。

看到發(fā)動機艙的開孔沒猜猜這個車的臥鋪在哪里？在發(fā)動機罩子下面

　　更夸張的是，一些車型為了在局促的卡車上能夠休息，臥鋪被設置在發(fā)動機艙蓋下面，發(fā)動機上面，這兩種形式一方面面對碰撞不安全，另外一方面早期車輛密封不是太好，很容易導致一氧化碳中毒，后來被淘汰不用。

小駕駛室的升級 將座椅前翻騰出空間

　　另外一種是采用雙排駕駛室，后排空間被擴展成休息區(qū)域。

卡車頂置駕駛室

　　除了這些外還有頂置駕駛室，就是在卡車駕駛室頂部設置有一個休息的臥鋪空間。這種頂置臥鋪的車型在國內(nèi)也曾曇花一現(xiàn)過，目前歐洲還有一些企業(yè)會改裝這種臥鋪。

掛車前部設計駕駛室的卡車

　　除了駕駛室?guī)в懈鞣N五花八門的臥鋪外，大家同時還把關注點放在了掛車上，例如在掛車下面設置臥鋪休息，還有就是掛車前部設置休息艙。

“棺材盒子”臥鋪，你能找到最早期的轉(zhuǎn)向燈在哪里么？

　　一些牽引車或者載貨車還會在貨箱前面獨立掛一個大盒子，看起來就像一個棺材一樣，當做臥鋪休息區(qū)域，想要上去只能自己爬上去了。所以這種盒子裝的臥鋪被稱為棺材盒子臥鋪。

駕駛員作業(yè)時間被規(guī)范 卡車臥鋪快速發(fā)展

　　1967年美國成立了運輸部DOT，通過汽車運輸公司和國家交通安全管理局，運輸部監(jiān)督制動標準，駕駛執(zhí)照標準，已經(jīng)最長工作時間等規(guī)定。當時給卡車駕駛員最高工作小時制定了標準，要求司機可連續(xù)10個小時不得超過11個小時工作。

偏置駕駛室后部布置獨立臥鋪

　　伴隨著法規(guī)的頒布規(guī)定要求駕駛員在達到最大數(shù)量的工作時間后，就需要找休息場所，許多駕駛員選擇在卡車駕駛室內(nèi)休息，而不是給公路邊的汽車旅館付款買單?？ㄜ囍圃炱髽I(yè)注意到這一點，開始開發(fā)大規(guī)模帶有臥鋪的卡車，為司機提供一個睡眠休息區(qū)域。

　　一些個體經(jīng)營者經(jīng)常需要花費數(shù)月時間在路上，開始向卡車制造企業(yè)尋求更大更舒適的臥鋪，為了滿足需求一些企業(yè)也開始制造更高更奢侈的配置，也出現(xiàn)了更多各種定制化改裝企業(yè)。

棺材盒子的由來  美國老卡車上至今還能看到

　　前面我們提到棺材盒子臥鋪，主要是指那些獨立于駕駛室的盒子臥鋪。在過去，一個棺材盒子臥鋪是一個24英寸寬約0.6米，36寸接近一米高的臥鋪。 它被安裝在卡車的駕駛室后面，一般會與駕駛室的頂部平齊。

駕駛室臥鋪與工作艙未連通 溝通不方便

　　這種臥鋪由于沒有直接與駕駛室連通，所以無法直接從駕駛室進入臥鋪，你不得不爬上位于乘客側(cè)的側(cè)門進入臥鋪休息，當你在臥鋪時，你沒有辦法與司機溝通，他也不能告訴你，現(xiàn)在幾點了，到達那個地方了。

早期帶有獨立臥鋪的牽引車

　　這種被稱為是棺材盒子的臥鋪形式，曾流行了很長一段時間，現(xiàn)在美國一些老卡車上還能看到帶這種臥鋪的卡車。背著棺材盒子跑長途，是駕駛員們辛苦奔波的自嘲，也透露出這行業(yè)的辛酸。

駕駛室連通的臥鋪占市場主流

　　隨著時代的發(fā)展，這種獨立的棺材盒子式臥鋪明顯是滿足不了需求的，因此逐漸退出了歷史舞臺，而與駕駛室連通的臥鋪占據(jù)了絕對的市場主流。

未來臥鋪如何發(fā)展 獨立生活休息區(qū)是趨勢

　　雖然現(xiàn)代駕駛室的雛形已經(jīng)逐步明顯，但是如果只是把卡車臥鋪理解成是卡車背了個小床那是不對的。因為隨著技術的發(fā)展，越來越多的配置引入到卡車臥鋪。例如獨立空調(diào)，電視，獨立暖風，窗簾等配置。不少卡車用戶對于駕駛工作區(qū)和休息生活區(qū)的分割的需求越來越明顯了。

北美卡車大臥鋪

　　其實國內(nèi)卡友最羨慕的就是北美卡車的臥鋪，這應該是目前知道的最舒適的臥鋪。它除了前面的駕駛工作區(qū)域外，通過模塊化組合一臺卡車可以配置多種規(guī)格的生活休息區(qū)——帶有衣柜，微波爐，咖啡機，甚至帶淋浴的洗手間，同時更寬更舒服的臥鋪也讓駕駛員有一個更加舒適的睡眠環(huán)境。同時根據(jù)不同的個性化需求，只要錢到位，還可以定制更加豪華的臥鋪。

　　從棺材盒子到豪華的生活休息區(qū)，卡車這近百年走來，也見證了時代和技術的發(fā)展，目前國內(nèi)的卡車配置也在不斷的升級，盡管跟國外比還有一些距離，但是對于長期奔波在外的人來說，像蝸牛樣整日奔波在外，再舒適的臥鋪，也沒有在家里睡得踏實安心。

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