小時(shí)候，第一次見帶著臥鋪的長頭東風(fēng)和老黃河的時(shí)候，才明白原來卡車?yán)镞€有床可以睡覺??！那個(gè)時(shí)候臥鋪對(duì)于我幼小的心靈帶來了很大的震撼。

單臥鋪的老解放當(dāng)時(shí)加裝了上鋪不過睡起來真的憋屈壓抑

　　直到后來，自己也跟車跑運(yùn)輸睡在了解放四大的上鋪，是那種自己后期加裝的上鋪。十多年前的那個(gè)夏天，翻越秦嶺時(shí)睡在上鋪那種悶熱壓抑到想死的感覺給自己留下了很深的陰影，導(dǎo)致我一直以來對(duì)卡車上鋪都有一種排斥。當(dāng)時(shí)跑長途真的太辛苦了！

國內(nèi)普遍應(yīng)用的歐系平頭卡車臥鋪設(shè)計(jì)

　　不過，近些年來卡車發(fā)生了翻天覆地的變化，臥鋪也成了卡車司機(jī)非?？粗氐呐渲谩?

車?yán)锾珶幔蔷拖囟[會(huì)兒了

　　其實(shí)至打卡車誕生以來，伴隨著運(yùn)輸距離的擴(kuò)大和運(yùn)輸效率的提高，如何滿足司機(jī)休息就成為了擺在面前的一個(gè)重要問題?；谶@個(gè)需求，臥鋪應(yīng)運(yùn)而生了。經(jīng)過近百年的發(fā)展，卡車臥鋪也在不斷地升級(jí)。

卡車臥鋪起源很早 最早從火車引入

　　關(guān)于卡車臥鋪，其定義是指連接到卡車駕駛艙用于休息或睡眠的艙室，據(jù)說是從火車衍生引入過來的。19世紀(jì)的那時(shí)候，鐵路火車上已經(jīng)有了為長途乘客休息過夜的臥鋪。

這可能是最早的卡車上下鋪了

　　關(guān)于卡車臥鋪?zhàn)钤绲钠鹪矗壳案鞣N說法不一?？衔炙构倬W(wǎng)介紹說在1936年肯沃斯首次銷售了帶有臥鋪駕駛室的卡車，不過有記錄表示早在20世紀(jì)30年代一家名為霍夫曼貨運(yùn)服務(wù)公司曾雇傭了一名焊工在駕駛室后面焊接了一個(gè)臥鋪盒子，以解決駕駛員和助手交替睡覺的問題。

上世紀(jì)20年代末期和30年代初期出現(xiàn)自改臥鋪

　　而到了上世紀(jì)20年代末期和30年代初期開始出現(xiàn)定制臥鋪，由貨運(yùn)公司和車主改裝而成。此后的時(shí)間就有了帶有臥鋪的卡車出現(xiàn)了。

睡在機(jī)艙蓋下也可以 早期卡車臥鋪五花八門

　　關(guān)于卡車臥鋪的種類，其實(shí)是非常多的，國外有一張分類圖可以很好的概括這點(diǎn)。以早期的的車型為例就有駕駛室后背式的，更讓人瞠目結(jié)舌的是臥鋪可以設(shè)計(jì)在駕駛室底板下面。

看到發(fā)動(dòng)機(jī)艙的開孔沒猜猜這個(gè)車的臥鋪在哪里？在發(fā)動(dòng)機(jī)罩子下面

　　更夸張的是，一些車型為了在局促的卡車上能夠休息，臥鋪被設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下面，發(fā)動(dòng)機(jī)上面，這兩種形式一方面面對(duì)碰撞不安全，另外一方面早期車輛密封不是太好，很容易導(dǎo)致一氧化碳中毒，后來被淘汰不用。

小駕駛室的升級(jí) 將座椅前翻騰出空間

　　另外一種是采用雙排駕駛室，后排空間被擴(kuò)展成休息區(qū)域。

卡車頂置駕駛室

　　除了這些外還有頂置駕駛室，就是在卡車駕駛室頂部設(shè)置有一個(gè)休息的臥鋪空間。這種頂置臥鋪的車型在國內(nèi)也曾曇花一現(xiàn)過，目前歐洲還有一些企業(yè)會(huì)改裝這種臥鋪。

掛車前部設(shè)計(jì)駕駛室的卡車

　　除了駕駛室?guī)в懈鞣N五花八門的臥鋪外，大家同時(shí)還把關(guān)注點(diǎn)放在了掛車上，例如在掛車下面設(shè)置臥鋪休息，還有就是掛車前部設(shè)置休息艙。

“棺材盒子”臥鋪，你能找到最早期的轉(zhuǎn)向燈在哪里么？

　　一些牽引車或者載貨車還會(huì)在貨箱前面獨(dú)立掛一個(gè)大盒子，看起來就像一個(gè)棺材一樣，當(dāng)做臥鋪休息區(qū)域，想要上去只能自己爬上去了。所以這種盒子裝的臥鋪被稱為棺材盒子臥鋪。

駕駛員作業(yè)時(shí)間被規(guī)范 卡車臥鋪快速發(fā)展

　　1967年美國成立了運(yùn)輸部DOT，通過汽車運(yùn)輸公司和國家交通安全管理局，運(yùn)輸部監(jiān)督制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，駕駛執(zhí)照標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)最長工作時(shí)間等規(guī)定。當(dāng)時(shí)給卡車駕駛員最高工作小時(shí)制定了標(biāo)準(zhǔn)，要求司機(jī)可連續(xù)10個(gè)小時(shí)不得超過11個(gè)小時(shí)工作。

偏置駕駛室后部布置獨(dú)立臥鋪

　　伴隨著法規(guī)的頒布規(guī)定要求駕駛員在達(dá)到最大數(shù)量的工作時(shí)間后，就需要找休息場所，許多駕駛員選擇在卡車駕駛室內(nèi)休息，而不是給公路邊的汽車旅館付款買單?？ㄜ囍圃炱髽I(yè)注意到這一點(diǎn)，開始開發(fā)大規(guī)模帶有臥鋪的卡車，為司機(jī)提供一個(gè)睡眠休息區(qū)域。

　　一些個(gè)體經(jīng)營者經(jīng)常需要花費(fèi)數(shù)月時(shí)間在路上，開始向卡車制造企業(yè)尋求更大更舒適的臥鋪，為了滿足需求一些企業(yè)也開始制造更高更奢侈的配置，也出現(xiàn)了更多各種定制化改裝企業(yè)。

棺材盒子的由來  美國老卡車上至今還能看到

　　前面我們提到棺材盒子臥鋪，主要是指那些獨(dú)立于駕駛室的盒子臥鋪。在過去，一個(gè)棺材盒子臥鋪是一個(gè)24英寸寬約0.6米，36寸接近一米高的臥鋪。 它被安裝在卡車的駕駛室后面，一般會(huì)與駕駛室的頂部平齊。

駕駛室臥鋪與工作艙未連通 溝通不方便

　　這種臥鋪由于沒有直接與駕駛室連通，所以無法直接從駕駛室進(jìn)入臥鋪，你不得不爬上位于乘客側(cè)的側(cè)門進(jìn)入臥鋪休息，當(dāng)你在臥鋪時(shí)，你沒有辦法與司機(jī)溝通，他也不能告訴你，現(xiàn)在幾點(diǎn)了，到達(dá)那個(gè)地方了。

早期帶有獨(dú)立臥鋪的牽引車

　　這種被稱為是棺材盒子的臥鋪形式，曾流行了很長一段時(shí)間，現(xiàn)在美國一些老卡車上還能看到帶這種臥鋪的卡車。背著棺材盒子跑長途，是駕駛員們辛苦奔波的自嘲，也透露出這行業(yè)的辛酸。

駕駛室連通的臥鋪占市場主流

　　隨著時(shí)代的發(fā)展，這種獨(dú)立的棺材盒子式臥鋪明顯是滿足不了需求的，因此逐漸退出了歷史舞臺(tái)，而與駕駛室連通的臥鋪占據(jù)了絕對(duì)的市場主流。

未來臥鋪如何發(fā)展 獨(dú)立生活休息區(qū)是趨勢

　　雖然現(xiàn)代駕駛室的雛形已經(jīng)逐步明顯，但是如果只是把卡車臥鋪理解成是卡車背了個(gè)小床那是不對(duì)的。因?yàn)殡S著技術(shù)的發(fā)展，越來越多的配置引入到卡車臥鋪。例如獨(dú)立空調(diào)，電視，獨(dú)立暖風(fēng)，窗簾等配置。不少卡車用戶對(duì)于駕駛工作區(qū)和休息生活區(qū)的分割的需求越來越明顯了。

北美卡車大臥鋪

　　其實(shí)國內(nèi)卡友最羨慕的就是北美卡車的臥鋪，這應(yīng)該是目前知道的最舒適的臥鋪。它除了前面的駕駛工作區(qū)域外，通過模塊化組合一臺(tái)卡車可以配置多種規(guī)格的生活休息區(qū)——帶有衣柜，微波爐，咖啡機(jī)，甚至帶淋浴的洗手間，同時(shí)更寬更舒服的臥鋪也讓駕駛員有一個(gè)更加舒適的睡眠環(huán)境。同時(shí)根據(jù)不同的個(gè)性化需求，只要錢到位，還可以定制更加豪華的臥鋪。

　　從棺材盒子到豪華的生活休息區(qū)，卡車這近百年走來，也見證了時(shí)代和技術(shù)的發(fā)展，目前國內(nèi)的卡車配置也在不斷的升級(jí)，盡管跟國外比還有一些距離，但是對(duì)于長期奔波在外的人來說，像蝸牛樣整日奔波在外，再舒適的臥鋪，也沒有在家里睡得踏實(shí)安心。

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