近日馬云在底特律的演講吸引了眾多美國(guó)中小企業(yè)家參與，而且重新塑造了他們對(duì)龐大的中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)知，這就導(dǎo)致許多企業(yè)家紛紛產(chǎn)生了對(duì)與中國(guó)貿(mào)易的強(qiáng)烈訴求。但在跨境貿(mào)易中有很多的問(wèn)題需要解決，例如馬云一語(yǔ)帶過(guò)的物流問(wèn)題就是其中非常重要的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。那么如何解決這個(gè)難題，讓貿(mào)易變得更加的快捷，簡(jiǎn)便，滿(mǎn)足即將到來(lái)的中美之間的巨大跨境貿(mào)易市場(chǎng)呢？小編這里為大家找到一個(gè)非常好的案例——敦豪航空貨運(yùn)公司（DHL）。

　　成立于1969年的DHL從一家小型快遞企業(yè)起步，歷經(jīng)無(wú)數(shù)產(chǎn)業(yè)波動(dòng)和經(jīng)濟(jì)躍遷，其全球網(wǎng)絡(luò)以驚人的速度持續(xù)穩(wěn)定地拓展，最終成為全球快遞市場(chǎng)的巨無(wú)霸。

從無(wú)到有，搭建網(wǎng)絡(luò)“骨架”

　　1969年，洛杉磯，MPA快遞公司的兼職員工拉里·希爾布洛姆（Larry Hillblom）和他的同事銷(xiāo)售員艾德里安·達(dá)爾希（Adrian Dalsey）共同創(chuàng)立了達(dá)爾?！は柌悸迥饭荆―alsey-Hillblom），并獲得了投資人羅伯特·林恩（Robert Lynn）的投資。這家公司就是今日DHL的雛形。同年，DHL開(kāi)設(shè)第一條運(yùn)輸線(xiàn)路—從加利福尼亞州舊金山到夏威夷州檀香山的快遞運(yùn)輸航線(xiàn)，借助飛機(jī)運(yùn)送兩地之間的來(lái)往文件，并將總部分別設(shè)在兩地。當(dāng)時(shí)，人們還沒(méi)有“航空快遞”的概念。

　　20世紀(jì)70年代，是DHL全球網(wǎng)絡(luò)拓展的“黃金十年”。1971年，成立僅兩年的DHL迅速拓展其網(wǎng)絡(luò)至遠(yuǎn)東和環(huán)太平洋地區(qū)，并獲得許多企業(yè)客戶(hù)的信任；1972年，將服務(wù)引進(jìn)香港、日本、新加坡和澳大利亞；1974年，于倫敦設(shè)立第一個(gè)英國(guó)辦事處，此時(shí)，DHL在全球已擁有3052家客戶(hù)以及314名員工；1976～1978年，將業(yè)務(wù)拓展至中東、拉丁美洲和非洲；1977年，于法蘭克福設(shè)立第一個(gè)德國(guó)辦事處；1979年，邁出企業(yè)發(fā)展史上的重要一步，將服務(wù)內(nèi)容從文件運(yùn)送拓展至包裹寄遞。

　　經(jīng)歷了70年代的網(wǎng)絡(luò)迅速擴(kuò)張，DHL在80年代和90年代開(kāi)始精準(zhǔn)布局。1983年，DHL成為首家提供東歐國(guó)家國(guó)際快遞服務(wù)的企業(yè)，并于美國(guó)辛辛那提設(shè)立國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心；1985年，于比利時(shí)布魯塞爾設(shè)立當(dāng)時(shí)技術(shù)水平領(lǐng)先全球的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，每晚處理量超過(guò)16.5萬(wàn)件；1986年，通過(guò)合資方式進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)；1990年，與德國(guó)漢莎航空、日本航空和日商巖井建立策略聯(lián)盟；1991年，成為海灣戰(zhàn)爭(zhēng)后首家于科威特重新提供快遞服務(wù)的企業(yè)；1993年，斥資6000萬(wàn)美元在巴林設(shè)立轉(zhuǎn)運(yùn)中心；1998年，在馬來(lái)西亞吉隆坡設(shè)立IT中心。

　　至此，DHL用不到30年的時(shí)間在全球范圍內(nèi)樹(shù)立領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，成為與UPS和FedEx并駕齊驅(qū)的國(guó)際快遞巨頭。

從有到全，強(qiáng)健網(wǎng)絡(luò)“肌體”

　　收購(gòu)，是UPS和FedEx布局全球網(wǎng)絡(luò)的重要手段，DHL也不例外。對(duì)DHL來(lái)說(shuō)，1998年是特殊的一年。這一年，德國(guó)郵政集團(tuán)成為其股東。伴隨DHL全球網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)拓展，德國(guó)郵政集團(tuán)對(duì)DHL的持股比例也不斷攀升。2002年年初，德國(guó)郵政集團(tuán)成為DHL的主要股東；同年年底，德國(guó)郵政集團(tuán)拿下DHL100%的股權(quán)。

　　易主后的DHL并沒(méi)有停下全球網(wǎng)絡(luò)布局的腳步，反而在德國(guó)郵政集團(tuán)的資源整合戰(zhàn)略下激發(fā)出更強(qiáng)的增長(zhǎng)動(dòng)能。2003年，德國(guó)郵政集團(tuán)將旗下所有國(guó)際快遞物流業(yè)務(wù)合并至DHL的單一品牌下。2005年12月，德國(guó)郵政集團(tuán)成功收購(gòu)世界級(jí)供應(yīng)鏈管理企業(yè)英運(yùn)物流（Exel），此舉大大強(qiáng)化了DHL的實(shí)力。DHL實(shí)際上成為德國(guó)郵政集團(tuán)所收購(gòu)的眾多快遞物流企業(yè)和供應(yīng)鏈服務(wù)商的集大成者—英運(yùn)物流（Exel）：德國(guó)郵政集團(tuán)收購(gòu)時(shí)，該企業(yè)擁有近11.1萬(wàn)名員工，在全球135個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供供應(yīng)鏈服務(wù)。

　　在德國(guó)郵政集團(tuán)的強(qiáng)勢(shì)資源整合助力下，DHL在全球擁有了全運(yùn)輸方式的流通能力，堪稱(chēng)快遞物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)的教科書(shū)。結(jié)合對(duì)各種運(yùn)輸方式的最優(yōu)整合和對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)狀況及客戶(hù)需求的全面了解，DHL的一站式服務(wù)可滿(mǎn)足客戶(hù)在全球范圍內(nèi)的不同需求。這正是DHL所倡導(dǎo)的服務(wù)方式—一個(gè)賬號(hào)+一張賬單+一個(gè)客服熱線(xiàn)=解決全球性快遞服務(wù)的所有問(wèn)題。

從全到優(yōu)，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)“細(xì)胞”

　　如果說(shuō)UPS全球網(wǎng)絡(luò)布局突出“穩(wěn)扎穩(wěn)打”，F(xiàn)edEx全球網(wǎng)絡(luò)布局突出“強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)”，那么DHL全球網(wǎng)絡(luò)布局突出的則是“因地制宜”。這在DHL的服務(wù)方式創(chuàng)新上體現(xiàn)得尤為明顯。

　　同時(shí)，DHL一直是多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)的積極倡導(dǎo)者，希望改變陸運(yùn)、空運(yùn)和海運(yùn)等單一運(yùn)輸方式在全球貨運(yùn)市場(chǎng)中的主導(dǎo)地位，通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)解決方案緩解運(yùn)力短缺的壓力。比如，將中國(guó)的鐵路與航空聯(lián)運(yùn)，可將貨物每周發(fā)往德國(guó)，然后連接歐洲主要國(guó)家和主要城市的航班；通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)，可將貨物發(fā)運(yùn)至俄羅斯、蒙古及中亞、東歐地區(qū)的主要國(guó)家；

　　通過(guò)?？章?lián)運(yùn)，可從迪拜或洛杉磯轉(zhuǎn)空運(yùn)，抵達(dá)非洲、歐洲、中東和美洲地區(qū)的上百個(gè)主要城市。DHL希望客戶(hù)根據(jù)不同的運(yùn)輸時(shí)間和成本，選擇鐵路、公路、海路和航空運(yùn)輸模式的不同組合。與單純的航空貨運(yùn)相比，多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)將會(huì)帶來(lái)20%～50%的成本節(jié)約。

　　線(xiàn)下因地制宜，DHL在線(xiàn)上則通過(guò)強(qiáng)有力的信息化手段使供應(yīng)鏈全球化。DHL研究世界上最前沿的信息技術(shù)，并和微軟、谷歌、甲骨文等IT巨頭保持緊密聯(lián)系，以便能在第一時(shí)間使用這些頂尖企業(yè)的最新技術(shù)。

　　DHL在全球擁有來(lái)自數(shù)百個(gè)國(guó)家和地區(qū)的數(shù)十萬(wàn)名員工，如何讓這些員工認(rèn)同企業(yè)的價(jià)值和文化，從而為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)？DHL的經(jīng)驗(yàn)是用成功的人力資源管理提升員工的忠誠(chéng)度，進(jìn)而創(chuàng)造顧客的忠誠(chéng)度。比如，DHL的任何一名員工對(duì)企業(yè)的任何一個(gè)方面不滿(mǎn)意，都可以匿名聯(lián)系相關(guān)部門(mén)，指出問(wèn)題的癥結(jié)所在并提供解決方案。DHL則保證員工在談?wù)撨@些問(wèn)題時(shí)暢所欲言，不會(huì)受到任何影響。

　　相比其他經(jīng)驗(yàn)，DHL在人力資源管理方面的經(jīng)驗(yàn)更值得中國(guó)快遞企業(yè)借鑒。因?yàn)檫\(yùn)輸方式也好，信息系統(tǒng)也罷，快遞物流企業(yè)的最終服務(wù)環(huán)節(jié)目前依然需要由人來(lái)完成。大型供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商都擁有足以媲美IT巨頭的技術(shù)實(shí)力，這些成功的供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)案例都顯示出一個(gè)共性，那就是這些企業(yè)都對(duì)員工給予了極大的關(guān)注。

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