作為一個(gè)國(guó)際物流的樞紐中心，新加坡在國(guó)際物流上的角色舉足輕重。新加坡物流業(yè)的快速發(fā)展主要體現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張迅速、專業(yè)化程度高、經(jīng)營(yíng)模式不斷創(chuàng)新。

　　2009年，新加坡60%的工商企業(yè)就已經(jīng)全部使用專業(yè)的三方物流公司。而且不光使用了最先進(jìn)的物流系統(tǒng)，還采取了有效降低運(yùn)營(yíng)成本的措施。在早期（直至2008年），國(guó)際快遞巨頭（DHL/UPS/TNT/FedEx）與新加坡郵政基本占據(jù)了新加坡快遞業(yè)的全部江山。

　　若要從中國(guó)寄快遞或者文件到新加坡，除了貴得讓人咂舌的國(guó)際快遞巨頭，EMS成為了不二之選。而中國(guó)民企物流快遞公司，則完全沒(méi)有進(jìn)入過(guò)這個(gè)市場(chǎng)。

　　隨著中國(guó)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上逐漸做大做強(qiáng)，部分中國(guó)物流企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入或者正在摩拳擦掌準(zhǔn)備進(jìn)入這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、發(fā)展迅速、不斷創(chuàng)新的市場(chǎng)。

　　2010年順豐在新加坡設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了新加坡（除裕廊島、烏敏島外）的全部區(qū)域。在新加坡本土提供門到門本地快遞服務(wù)，并且建立自營(yíng)的收派、運(yùn)營(yíng)、客服團(tuán)隊(duì)，在新加坡華人聚集地牛車水設(shè)有營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。

　　2017年3月，順豐提供了從新加坡至順豐網(wǎng)絡(luò)內(nèi)國(guó)家的全新國(guó)際小包服務(wù)。

國(guó)際快遞

　　由于新加坡本土面積較小，大部分的快遞都是國(guó)際快遞（包含包裹跟文件）。相對(duì)于國(guó)際巨頭們，中國(guó)快遞企業(yè)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)十分明顯。

　　以從新加坡派送1公斤的文件到北京朝陽(yáng)為例（個(gè)人用戶），各家的價(jià)目表如下：

本地快遞

　　新加坡本土的物流企業(yè)基本都是以三方物流、倉(cāng)儲(chǔ)物流為主。新加坡郵政依舊是本土快遞的主要領(lǐng)導(dǎo)者，YCH（葉永福集團(tuán)）、Keppel（吉寶物流）也是新加坡本土領(lǐng)先的物流公司。

　　這三大公司目前處理了本土快遞將近60%的訂單，另外幾個(gè)國(guó)際巨頭也占有了將近30%的市場(chǎng)。

　　根據(jù)新加坡郵政2016的調(diào)查報(bào)告，新加坡40%的本土快遞依舊是文件類，其次為正在不斷增加的35%的電商快遞件。

　　與中國(guó)不同的是，新加坡的電商物流在最近幾年才開(kāi)始大規(guī)模發(fā)展。

2017年5月Lazada宣布將整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)到新加坡郵政電子商務(wù)物流中心

　　筆者身為一名網(wǎng)購(gòu)愛(ài)好者，體驗(yàn)了各個(gè)新加坡電商平臺(tái)的物流服務(wù)，目前電商物流與中國(guó)的差距還是不小。

　　例如，網(wǎng)絡(luò)訂單的送貨時(shí)間時(shí)段非常長(zhǎng)，基本是9am~5pm；送貨人員缺少必要的標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)，非常不專業(yè)，很少有提前把一個(gè)訂單的貨物歸攏好的做法，都是在樓下現(xiàn)場(chǎng)操作等等。

　　而對(duì)中國(guó)電商快遞公司而言，有差距就有機(jī)會(huì)。

　　順豐在本土快遞的市場(chǎng)的占有額微乎其微，因?yàn)檫M(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間還太短，知名度還沒(méi)有建立。如果能進(jìn)一步地深入電商快遞市場(chǎng)，例如與本地的領(lǐng)頭電商Lazada（去年4月被阿里收購(gòu)）或者新加坡本土線上超市Redmart（去年10月被阿里旗下Lazada收購(gòu)）或者線上時(shí)裝商城Zalora合作，依靠順豐豐富的電商快遞經(jīng)驗(yàn)，相信可以快速打開(kāi)本地的電商快遞市場(chǎng)。

區(qū)域快遞

　　近年來(lái)，東南亞經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長(zhǎng)，蘊(yùn)含著巨大的消費(fèi)需求，是一個(gè)極具活力及潛力的消費(fèi)市場(chǎng)，尤其是區(qū)域電商快遞。得益于電商強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，東南亞物流市場(chǎng)也進(jìn)入爆發(fā)期。

　　但是由于東南亞大部分國(guó)家的物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，物流網(wǎng)絡(luò)及效率受到很大制約，新加坡依舊是當(dāng)仁不讓的區(qū)域快遞樞紐，擁有區(qū)域內(nèi)最好的陸/空中轉(zhuǎn)中心。

　　順豐目前已經(jīng)初步建立了東南亞的區(qū)域快遞網(wǎng)絡(luò)，在新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南都成立了分公司，實(shí)現(xiàn)了雙邊互寄。但是由于是新興市場(chǎng)，順豐在這一區(qū)域的通關(guān)能力還是比較薄弱，只能郵寄一些簡(jiǎn)單的物品。

順豐發(fā)展的短板

　　◤ 或許是因?yàn)檫@是一個(gè)短期內(nèi)成立的自營(yíng)收派、運(yùn)營(yíng)以及客服團(tuán)隊(duì)，整個(gè)新加坡一線運(yùn)營(yíng)人員素質(zhì)較差強(qiáng)人意。

　　例如，收派員對(duì)于業(yè)務(wù)不熟悉，從新加坡寄1公斤包裹到北京，應(yīng)該是直航，結(jié)果收派員告訴是途徑香港，需要5~7工作日，給用戶帶來(lái)的體驗(yàn)不好。

　　◤ 人工客服的專業(yè)程度以及態(tài)度與其他國(guó)際快遞公司相比，差距較大。

　　◤ 另外，在網(wǎng)上下單沒(méi)有直接支付的服務(wù)，只能取貨時(shí)給現(xiàn)金。

　　◤ 再者，用戶在網(wǎng)上訂單系統(tǒng)下單寄件之后，需要填快遞單。而相比其他快遞公司，快遞員是帶著打印好的快遞單和快遞袋直接取件，人工處理效率低，也易出錯(cuò)。

　　對(duì)于海外的普通用戶以及學(xué)生黨們來(lái)說(shuō)，順豐目前的這些不足之處都可以被其極大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)替代。但是，對(duì)于眾多的公司客戶來(lái)說(shuō)，這些差距也許就是關(guān)鍵點(diǎn)。

　　所以，最近2年，在新加坡市場(chǎng)，順豐也加大了對(duì)公司客戶的服務(wù)改進(jìn)。在服務(wù)質(zhì)量相當(dāng)?shù)那闆r下，大部分公司出于節(jié)約成本的考慮，更愿意選擇價(jià)格更優(yōu)的國(guó)際快遞服務(wù)。

　　可是，要想在國(guó)際市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，順豐就必須在各國(guó)走本土化。不但企業(yè)管理要本土化，而且企業(yè)人才、市場(chǎng)、企業(yè)文化等都需要本土化，更迅速地融入本地市場(chǎng)。

　　另外，值得一提的是，去年10月底，新加坡郵政發(fā)布公告稱，關(guān)于阿里巴巴增持該公司股票的請(qǐng)求已獲批準(zhǔn)。至此，第二大股東阿里巴巴增投1.871億新加坡元，持股比例從10.2%增至14.4%。

　　阿里的這一動(dòng)作被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是為其旗下菜鳥物流的全球化網(wǎng)絡(luò)布局鋪路。同時(shí)，阿里巴巴也增資新加坡郵政旗下冠庭國(guó)際物流，持股34%。冠庭國(guó)際物流在亞太地區(qū)提供行業(yè)領(lǐng)先的全鏈路的電商物流服務(wù)，其物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋10余個(gè)國(guó)家，為客戶提供個(gè)性化的電商物流方案及倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。

　　試想，未來(lái)的新加坡物流市場(chǎng)，會(huì)不會(huì)成為中國(guó)物流企業(yè)“廝殺”的新戰(zhàn)場(chǎng)？

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com