在國家郵政局的斡旋下，順豐與菜鳥終于和解。

　　就數(shù)據(jù)接口之爭，菜鳥在此前的一次回應(yīng)中稱，“確保信息安全、提升效率、迎接每天10億包裹是我們共同的目標(biāo)”。

　　這不禁讓小編想到，在近日舉辦的一次論壇上，有人對1天10億包裹的“小目標(biāo)”提出了質(zhì)疑。

“小目標(biāo)”能不能實現(xiàn)？

　　該人士將物流行業(yè)簡單細分為B2C物流和B2B物流兩大類。B2C物流主要是指電商物流，B2B主要是指貨運。

　　其認(rèn)為每天10億包裹的目標(biāo)是一項“不可能完成的任務(wù)”，原因有二：

　　1電商物流迅猛發(fā)展是由于線下轉(zhuǎn)到線上

　　這幾年社會消費品零售總額每年以個位數(shù)增加（小編查詢的數(shù)據(jù)顯示，近5年2012年－2016年的這一數(shù)據(jù)在10%以上——10.4%，10.6%，10.9%，11.5%，12.1%）。經(jīng)過幾輪快速增長之后，在總量相對不變的情況下，轉(zhuǎn)移速度會越來越慢、可以轉(zhuǎn)移的空間也會越來越窄。

　　2看不到B2B物流向B2C物流轉(zhuǎn)化的內(nèi)在機理

　　該人士還表示，B2C物流與B2B物流的市場規(guī)模之比是1:9。

　　按照馬云“每天10億個包裹，預(yù)計未來8年內(nèi)實現(xiàn)”的說法，如果每單5-8元，那么市場規(guī)模為2億萬元-3萬億元。目前我國物流的市場規(guī)模為6萬億元。這意味著B2C物流與B2B物流之比為5：5。他表示，看到B2B物流向B2C物流轉(zhuǎn)化的內(nèi)在機理。

　　小編查詢相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，該人士所說的“6萬億元”可能是來源于國家發(fā)展改革委和中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的“2016年全國物流運行情況通報”——2016年社會物流總費用11.1萬億元，其中，運輸費用6.0萬億元。

　　1論據(jù)中兩個不嚴(yán)謹(jǐn)之處

　　該人士的論據(jù)存在兩個不嚴(yán)謹(jǐn)之處：

　　一是件單價。2016年我國快遞業(yè)務(wù)量312.8億件，業(yè)務(wù)收入為3974億元。按此計算，件單價為12.7元。

　　二是物流市場規(guī)模。6萬億元是2016年的數(shù)據(jù)，且去年運輸費用的增速為3.3%。

10 億是一個保守數(shù)字？

　　然而，小編采訪的多位業(yè)界人士都認(rèn)為，未來8年內(nèi)，每天10億包裹是一個可以實現(xiàn)的目標(biāo)。

　　在問“為什么”之前，先看以下幾組數(shù)據(jù)：

　　● 313億件是2016年全國的快遞業(yè)務(wù)量，51.4%是增長率。

　　● 2016年全國郵政管理工作會議曾預(yù)測，2016年快遞業(yè)務(wù)量將完成275億件，同比增長34%。

　　● 今年3月底，國家郵政局發(fā)布《2016年中國快遞發(fā)展指數(shù)報告》預(yù)計，2017年，我國快遞業(yè)務(wù)量將完成423億件，同比增長35%。

　　● 國家郵政局2月發(fā)布的《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，對“十三五”時期快遞業(yè)發(fā)展指標(biāo)提出了具體的要求，其中快遞業(yè)務(wù)量到2020年要達到700億件，2015年-2020年的年均增長(累計)27.6%。

　　透過這幾組數(shù)據(jù)，不難得出這樣的結(jié)論：官方對快遞業(yè)增速的預(yù)測過于保守。

　　小編選取了一個折中的增速數(shù)據(jù)——35%，通過簡單的乘法計算得出這樣的結(jié)果：

　　到2024年，我國快遞業(yè)務(wù)量將達到3400億件，差不多可以實現(xiàn)10億包裹的“小目標(biāo)”。

　　1產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一。

　　不可否認(rèn)，靠低端的電商件不足以支撐我國快遞產(chǎn)業(yè)的未來。要實現(xiàn)10億包裹的“小目標(biāo)”，快遞行業(yè)必須轉(zhuǎn)型升級。

　　或許有人認(rèn)為這是一句正確的廢話，因為許多快遞企業(yè)一直朝著這個方向努力——由單一快遞向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

　　而在小編看來，知曉前進方向和掃清障礙走下去，是兩碼事兒。

　　正如馬云所說，目前的物流公司沒有準(zhǔn)備好；曾創(chuàng)造奇跡的物流公司或被淘汰。這也是目前靠電商件生存的快遞企業(yè)面臨的主要問題。

　　目前，我國快遞業(yè)務(wù)量中的7成來自于電商，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一、同質(zhì)化競爭、以價取勝是我國快遞業(yè)利潤率逐年下滑的主要原因之一。

　　隨著網(wǎng)購人口紅利逐步衰減，電子商務(wù)發(fā)展進入增速減緩期，快遞增長的結(jié)構(gòu)性風(fēng)險加大。因此，為完成10億“小目標(biāo)”，迫切需要快遞企業(yè)加快——

　　2產(chǎn)品的多元化。

　　在某種程度上說，為了滿足市場多元化的需求，提升業(yè)務(wù)和產(chǎn)品的多元化程度，是實現(xiàn)“小目標(biāo)”的關(guān)鍵所在。

　　首先是國際流通貿(mào)易帶來的流量。說得通俗一些，就是跨境電商包裹。預(yù)計未來5年，中國將進口超過8萬億美元的商品。這將為中國快遞企業(yè)帶來巨大的進口包裹流量。

　　國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，2016年國際/港澳臺快遞業(yè)務(wù)量只占全部的比例僅為2%。可以肯定的是，國際業(yè)務(wù)是一片有待深挖的藍海市場。

　　近年來，本土快遞企業(yè)紛紛涉足海外市場，除了響應(yīng)國家的號召外，高附加值也是其布局國際市場的驅(qū)動力。2016年，國際/港澳臺2%的業(yè)務(wù)量在業(yè)務(wù)收入中占了10.8%的比重。

　　以順豐為例，2016年財報顯示，過去3年順豐國際業(yè)務(wù)的增長率超過70%；規(guī)模從2.7億元飆升到2016年的11億元。盡管占總營收不超過2%，但2016年同比增長超過300%，是順豐目前增長最快的業(yè)務(wù)。

　　其次是服務(wù)于先進制造業(yè)帶來的流量。換句話說就是快遞業(yè)與先進制造業(yè)的聯(lián)動，這也是多年來國家一直倡導(dǎo)的。

　　應(yīng)該說，目前與制造業(yè)的聯(lián)動，本土快遞企業(yè)一直在努力，而且取得了一定的成績。

　　只不過，傳統(tǒng)制造企業(yè)把銷售渠道從線下轉(zhuǎn)到線上，這種聯(lián)動更多的還處在比較傳統(tǒng)的層面，是一種銷售物流。而在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，需要快遞企業(yè)在聯(lián)動的深度上做文章。

　　制造企業(yè)按需定產(chǎn)的商業(yè)模式，要求快遞企業(yè)融入生產(chǎn)制造的全過程，深度參與制造廠商的入場物流、倉配和庫存管理。

　　當(dāng)然，隨著制造企業(yè)“走出去”和布局“一帶一路”，這種深層次的聯(lián)動，也需要走出國門，服務(wù)“中國制造”的海外通道建設(shè)，培育形成支撐中國制造全球化發(fā)展的自主供應(yīng)鏈。這也是實現(xiàn)10億“小目標(biāo)”的重要拼圖。

　　再次，服務(wù)于“三農(nóng)”帶來的流量。來自商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，2016年，全國農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額8945.4億元，約占全國網(wǎng)絡(luò)零售額的17.4%，其中實物型網(wǎng)絡(luò)零售額5792.4億元，服務(wù)型網(wǎng)絡(luò)零售額3153億元。全年農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額季度環(huán)比增速均高于城市。

　　電商企業(yè)下鄉(xiāng)“刷墻”和農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的逐步改善，支撐著農(nóng)村電商的繁榮。特別是越來越來的具有地方物色的鮮活農(nóng)產(chǎn)品，比如櫻桃、查干魚、大閘蟹等，走出大山乃至漂洋過海，快遞的作用和扮演的角色愈發(fā)不可替代。這表現(xiàn)為市場對生鮮電商看好和對冷鏈快遞服務(wù)需求的日益旺盛。

　　就連《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》也明確提出，“引導(dǎo)快遞企業(yè)為特色農(nóng)產(chǎn)品提供包裝、倉儲、運輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化定制化服務(wù)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈快遞，提供適應(yīng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)季節(jié)性特點的快遞服務(wù)?！?

　　提到冷鏈快遞，不僅是生鮮農(nóng)產(chǎn)品，醫(yī)藥行業(yè)也是一牌藍海市場。在這方面，需要本土快遞企業(yè)向外資快遞取經(jīng)。

　　然而，就目前涉足冷鏈物流的快遞品牌來說，能拿得出手的，消費者青睞的，市場信任的可謂是鳳毛麟角。

　　換個角度來看，這又增加了實現(xiàn)10億“小目標(biāo)”的機率。

　　總體來看，在國內(nèi)市場，國家協(xié)同推進新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，超大規(guī)模內(nèi)需潛力不斷釋放；在國際市場，我國正加快構(gòu)建開放型經(jīng)濟新體制，推進高水平雙向開放，將逐步放寬商貿(mào)物流等外資準(zhǔn)入限制，均支撐著10億“小目標(biāo)”的實現(xiàn)。

　　3快遞企業(yè)如何接盤？

　　與“小目標(biāo)”相比，馬云的另一句話更為震撼——而創(chuàng)造了這個奇跡的物流企業(yè)或被淘汰。

　　大家都知道，產(chǎn)品單一、同質(zhì)化競爭不是長久之計，而向著多元、規(guī)范、精細化的轉(zhuǎn)型也不是喊口號。

　　有專家指出，首先吃透快遞產(chǎn)業(yè)的內(nèi)在發(fā)展規(guī)律，跳出原來的思維，改變舊的行為方式，構(gòu)建新的思維方式，優(yōu)化商業(yè)模式，聚焦關(guān)鍵價值鏈，作價值的分配者，資源的組織者。

　　其次，要團隊和人才構(gòu)建戰(zhàn)略規(guī)劃，著力在關(guān)鍵人才的引進和培育上有較大的突破，總部、大區(qū)或省和加盟者三層級的班子、組織和管理團隊。形成資本發(fā)展、戰(zhàn)略并購發(fā)展、市場業(yè)務(wù)發(fā)展三層級業(yè)績打造并舉，達成加法、乘法、乘方并做的快速發(fā)展模式。

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