還記得那次震撼眼球的碰撞試驗嗎？遭受了那么猛烈的撞擊、重壓格爾發(fā)K7依舊泰然自若，沒有被擊垮好，一個鐵骨錚錚的“硬漢”！

　　正所謂“自信源于實力”，上次是專門針對駕駛室的牛刀小試，這回發(fā)哥來全面說說，格爾發(fā)K7的整車強度性能開發(fā)。

安全基石 整車強度性能開發(fā)

　　整車強度性能開發(fā)，顧名思義，就是對車輛整體的強度性能進行設計和優(yōu)化開發(fā)。其結果直接影響車輛的功能和可靠性，是汽車性能存在的基礎。

駕駛室強度動畫示意

　　格爾發(fā)K7的強度開發(fā)遵循一定的步驟，從零部件、子系統(tǒng)到整車，包含大量的數(shù)據(jù)分析，總共33個大項，108個分析目標——可謂是面面俱到，滴水不漏！

八面威風 功夫周全無死角

　　1、車門過開性能開發(fā)

　　在格爾發(fā)K7的開發(fā)過程中，全面考慮到了意外情況甚至是用戶誤操作的行為習慣。比如車門開啟時用力過度，或受到外力撞擊后，如果沒有良好的過開性能，就有可能發(fā)生再也關不上或者損壞的情況。

　　格爾發(fā)K7專門針對車門的過開性能進行了包含多輪計算機分析在內的開發(fā)。最終的試驗結果與分析吻合度很高，最終實車性能不僅達到了開發(fā)目標，更成為了科研人員開發(fā)水平的一次實力驗證。

　　2、蹬車踏步性能開發(fā)

　　形容人的成語“人高馬大”，在K7身上也同樣適用。要登上外表威嚴的格爾發(fā)K7，必不可少的就是腳下踩的支點，包含駕駛室踏步，清潔踏步等。

踏步強度動畫示意

　　考慮到不同駕駛員的體型、體重差異，K7也特意對踏步的強度進行了設計和開發(fā)。實車驗證結果顯示，即使是對于體重達150kg的現(xiàn)實版“金剛”“綠巨人”，K7也能成為毫不怯場的至尊座駕——夠穩(wěn)，我的格爾發(fā)！

　　3、踏板剛度強度性能開發(fā)

　　對于每一個司機來說，“油門”和“剎車”都是伴隨全程的兩個詞語，其重要性可見一斑。尤其是制動裝置，一旦發(fā)生斷裂或失靈，后果不堪設想！

　　格爾發(fā)K7專門針對加速、制動和離合器這三個踏板的剛度、強度，從正面、側面全方位進行了強化開發(fā)，測試結果也都完美達標，從關鍵部件處加強了安全保障。

　　4、外板件抗凹性能開發(fā)

　　所謂“抗凹性能”，直白地理解就是“抵抗凹陷”的能力。俗話說“外練筋骨皮”，除了駕駛室采用的梁型框架結構，整車外表覆蓋的高強度鋼板，也是保護駕駛室內部安全的重要屏障。

　　外板件的屈曲抗凹性能開發(fā)，包括車門和側圍后圍等。經過測試，格爾發(fā)K7的車門外板件抗凹性能與仿真相符，并在專家評審中得分4.3分，超越國內標桿水平——不怕飛沙走石，遠離坑坑洼洼！

　　5、關鍵總成安裝強度性能開發(fā)

　　除了車輛自身的結構部件，蓄電電池、油箱等的安裝是否牢固也是強度性能開發(fā)的一個方面。

　　經過實車驗證，格爾發(fā)K7關鍵總成安裝強度的性能優(yōu)良，可以有效固定油箱等部件，提高整車強度并避免安全隱患。

　　6、牽引拖鉤強度性能開發(fā)

　　上面介紹的都是針對車輛正常狀態(tài)的內容，但是車輛開發(fā)還要“以防萬一”，一旦遇到故障等特殊情況無法自救時，也需要相應的安全性能保障。

　　格爾發(fā)K7針對牽引拖鉤強度，開發(fā)出的高強度、更安全的牽引裝置，就可以有效幫助被困車輛盡快脫離險境。

意義深遠 放眼未來不斷超越

　　分析是性能開發(fā)的源頭，試驗驗證是性能開發(fā)的保障。格爾發(fā)K7的強度性能開發(fā)基于正向研發(fā)流程，在設計階段采用了很多在商用車領域首次使用的虛擬仿真技術，進行多輪分析、優(yōu)化，并最終經過了實車驗證，每個性能試驗基本都是一次通過。

　　本次格爾發(fā)K7的強度性能開發(fā)，不僅著眼于廣大客戶的利益和需求，開發(fā)成果通過了高強度的試驗和可靠性測試，保證了車輛的高安全水平，還積累了寶貴的開發(fā)經驗，為后續(xù)車型的研發(fā)提供了參考和評價依據(jù)。

　　正如整車強度性能是車輛性能的基礎，堅守品質，技術創(chuàng)新的科研精神也是江淮格爾發(fā)之所以能夠不斷突破扎實前進的穩(wěn)固基石。未來，格爾發(fā)又將如何突破呈現(xiàn)給大家怎樣的精彩？

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