一個(gè)人創(chuàng)新一次不難，難的是一輩子都生活在創(chuàng)新之中。只因善于用心觀察，所以創(chuàng)新永無止境。

　　一個(gè)高級(jí)技師，得到同事領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可并不難，難的是讓國(guó)際同行連連豎起大拇指，贊不絕口。

　　一次次地改良創(chuàng)新，一次次地突破自我。在旁人的一片贊許聲中，盛保柱對(duì)自己有著明確的定位。

　　“耐得住寂寞，有精湛的技能，更重要的是要同時(shí)具備創(chuàng)新意識(shí)。不方便的地方，就是應(yīng)該創(chuàng)新的地方。”對(duì)于工匠精神，盛保柱有著自己的詮釋。

　　改進(jìn)氣動(dòng)沖孔夾具，將原有0.5mm的誤差范圍精確到0.01mm；領(lǐng)銜輕卡車門智能包邊夾具的設(shè)計(jì)制作，將車門包邊厚度嚴(yán)格控制在工藝要求包邊厚度4±0.1mm范圍內(nèi)，為公司創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到253.11萬元；設(shè)計(jì)制作前風(fēng)窗玻璃氣動(dòng)機(jī)械臂，使工友在搬運(yùn)與安裝重達(dá)17.89kg的玻璃時(shí)，得心應(yīng)手……

潛心鉆研十年沉淀終成棟梁

　　自幼就喜愛拆卸、搗鼓物件，將易拉罐做成天線，增強(qiáng)電視信號(hào)；電插板短路拆開捯飭卻裝不上，雖經(jīng)父母的責(zé)斥，卻仍樂此不疲。

　　歷經(jīng)二十余載磨煉，先后從事過輕卡寬、中、窄車型模具(縱梁模具)、夾具、檢具的制造和維修技改工作的盛保柱，96年從安徽省汽車工業(yè)學(xué)校畢業(yè)后就來到了江淮汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“江淮公司”)車架廠工模具車間工作。

　　初進(jìn)廠的迷茫，沒過多久，就被迎面而來的第一個(gè)重?fù)?dān)沖散。

　　跟師傅做廠內(nèi)第一具1061復(fù)合模，8米長(zhǎng)的大梁，對(duì)于二十出頭的小伙來說，壓力不小。為了多擠出時(shí)間學(xué)習(xí)鉆研，初春每天早上五六點(diǎn)，盛保柱便開始了翻窗戶上班路。歷時(shí)兩個(gè)月，“每天加班兩個(gè)小時(shí)，周六日連軸轉(zhuǎn)也不覺得苦?！迸龅诫y點(diǎn)，忘記午飯也是常有的事。

　　“一心只想把模具做好，看到投產(chǎn)使用時(shí)，還是很有成就感的?！币幌蛑t虛的盛保柱說到?！皫煾祰?yán)謹(jǐn)、精益求精的工作態(tài)度讓我受用至今?！?

　　進(jìn)廠兩年，接到了汽車底盤增梁的項(xiàng)目?！邦I(lǐng)導(dǎo)把項(xiàng)目交給我，就是對(duì)我的信任。一定要出色地完成工作。” “師傅告訴我，一個(gè)問題需要嘗試多種方法來解決?！?

　　04年，越南訂購了寬、窄體駕駛室總拼焊夾具各一副。“一副模具60萬元，兩副就需要一百多萬；占用空間面積大，測(cè)量難；操作時(shí)不易切換?！睘榱丝蛻艚档统杀荆岣呤褂檬孢m性，他將兩副模具合二為一，底部添加滑動(dòng)平臺(tái)，縮小了公差范圍，方便了工友們的操作。

　　改進(jìn)初期并不順利，對(duì)方公司只給了兩天時(shí)間處理問題，按鈕太多。在異國(guó)他鄉(xiāng)，只有他和設(shè)計(jì)人員兩人。“時(shí)間太短，急在心頭。不怕壓力，就擔(dān)心做不好工作，影響訂單簽訂，給公司造成損失?！苯?jīng)過反復(fù)的調(diào)試，達(dá)到對(duì)方要求，“他們很滿意?！?

突破自我創(chuàng)新之路永無止境

　　2007年，盛保柱到了輕型商用車制造公司輕卡一廠工作。

　　“做任何一個(gè)項(xiàng)目，都需要反復(fù)的試制。”經(jīng)常去其他廠區(qū)學(xué)習(xí)，回來后反復(fù)調(diào)試，不懂的地方就在網(wǎng)上、書店、圖書館查資料。

　　2008年，他參加了出口俄羅斯焊夾具的復(fù)制改良，既彌補(bǔ)原設(shè)計(jì)存在的缺陷、又縮短了交貨周期，為公司KD件異地生產(chǎn)贏得了寶貴的時(shí)間，樹立了較好的口碑。

　　對(duì)于盛保柱來說，模具制作過程并不算難，最難的是從無到有的設(shè)計(jì)過程。

　　為了提升效率，實(shí)現(xiàn)精益制造，他又將焊夾具和沖孔模具進(jìn)行融合設(shè)計(jì)，自主設(shè)計(jì)制作出后圍、中地板沖焊一體化夾具、G1110頂蓋氣動(dòng)自動(dòng)沖孔模具、右置天線沖孔模、打碼一體化等項(xiàng)目，使沖焊一體化概念在JAC得到推廣應(yīng)用，為公司產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、沖壓車間產(chǎn)能釋放，以及綠色生產(chǎn)做出突出的貢獻(xiàn)，直接為公司節(jié)約近百萬的經(jīng)濟(jì)效益。

　　“實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化操作是我的夢(mèng)想?！?014年-2015年，他領(lǐng)銜開展的輕卡車門全自動(dòng)包邊夾具的設(shè)計(jì)制作，有效地將輕卡車門折邊和包邊兩道工序合二為一，省去了車門折邊需要模具操作的工序環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)輕卡車門折邊、包邊一體化、自動(dòng)化，填補(bǔ)了行業(yè)類此項(xiàng)空白。

　　“沒有十八年的積累，根本就做不到這點(diǎn)?！笔⒈Ｖf。

　　項(xiàng)目的成果轉(zhuǎn)化杜絕了包邊過程中包邊不實(shí)、包邊不到位等質(zhì)量問題，將車門包邊厚度嚴(yán)格控制在工藝要求包邊厚度4±0.1mm范圍內(nèi)，為公司創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到253.11萬元。

　　2016年，開展的車門同軸度項(xiàng)目，通過車門焊夾具體上增設(shè)平行導(dǎo)軌，車門鉸鏈定位夾鉗設(shè)計(jì)制作，實(shí)現(xiàn)車門上下鉸鏈同軸度誤差控制在0.5mm內(nèi)，經(jīng)過測(cè)量同軸度基本接近五十鈴樣車水準(zhǔn)。

　　今年，不久即將量化投產(chǎn)的前風(fēng)窗玻璃氣動(dòng)機(jī)械臂，對(duì)每天要安裝180塊玻璃、每塊重達(dá)17.89kg的工友來說，極大的降低了勞動(dòng)強(qiáng)度又節(jié)省了時(shí)間。

　　工友們的汗水，不斷澆灌著他創(chuàng)新的渴望，這兩年更是將更多的省人省力自動(dòng)化創(chuàng)新項(xiàng)目運(yùn)用到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，后處理器、方向機(jī)、傳動(dòng)軸等項(xiàng)目的實(shí)施，不僅生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，又降低了員工的勞動(dòng)強(qiáng)度。

傳承互助十團(tuán)隊(duì)協(xié)作齊發(fā)力

　　“師傅在工作中要求非常嚴(yán)厲，畢竟‘嚴(yán)師出高徒’嘛。但在生活中，師傅是很和善的，經(jīng)常囑咐我，‘多吃飯’才能適應(yīng)高強(qiáng)度的工作?！?5后的徒弟臧悅告訴小編。

　　盛保柱工模具鉗工技能大師工作室成立兩年間，共計(jì)完成項(xiàng)目17項(xiàng)(其中技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目6項(xiàng)，課題研究項(xiàng)目4項(xiàng)，攻關(guān)項(xiàng)目5項(xiàng)，其它類項(xiàng)目3項(xiàng))，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益800余萬元。

　　在“傳、幫、帶”中，他為大家重點(diǎn)講解，深入淺出，將自己所學(xué)豪無保留的予以傳授和分享。工作室已自主開發(fā)培訓(xùn)課件8個(gè)，堅(jiān)持每月開展一次公共課培訓(xùn)。

　　他帶領(lǐng)徒弟們刻苦鉆研，張祁付、劉勇、趙敬超、王飛已成為眾多徒弟中的典范，張祁付更在股份公司技能大賽中獲得“工模具鉗工組”技術(shù)狀元。

　　“現(xiàn)在，就想為一線操作工人多做一些創(chuàng)新，一定要減輕他們的勞動(dòng)力?！?

　　堅(jiān)守一線二十余載，盛保柱有很多機(jī)會(huì)升為主管，或者去銷售公司任職，但是，他都拒絕了，“在一線操作，更容易發(fā)現(xiàn)哪些地方需要改善?！?

　　“為了滿足將來的需要，我還要更多地學(xué)習(xí)電腦制圖、充實(shí)電氣知識(shí)，希望到新港基地去之后，能實(shí)現(xiàn)自己‘做一條焊裝自動(dòng)化流水線的夢(mèng)想’。”

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com