皮卡城市路權(quán)擴大、經(jīng)濟生產(chǎn)全面恢復(fù)，消費信心逐漸回歸等利好因素，在促進國內(nèi)皮卡領(lǐng)域的加速回暖。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年2月皮卡車型銷售4.3萬輛，環(huán)比上漲40.1%。 

　　環(huán)顧2023年2月的皮卡市場，長城皮卡月銷17156輛，穩(wěn)居第一。江鈴皮卡2月售出5102臺，排名第二。上汽大通、江淮、福田、江西五十鈴等皮卡也新動作頻頻。

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　　目前，長城炮家族還有經(jīng)濟型皮卡---金剛炮，高端旗艦皮卡---山海炮，再加上高性價比的商乘皮卡風駿5、風駿7系列，對應(yīng)了皮卡的各種用車場景。

江鈴皮卡 新寶典 柴油 140馬力 4X2 MT SWB 短軸 GL（JX1034TS6） 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

       江鈴皮卡憑借寶典、域虎系列車型的市場表現(xiàn)，在行業(yè)內(nèi)占據(jù)了“一超三強”中三強的前列位置，但作為擁有美國福特皮卡基因和技術(shù)傳承的江鈴顯然并不滿足于當前的境況。

新品牌、新架構(gòu)體現(xiàn)競爭決心

　　3月20日，江鈴皮卡發(fā)布了旗下高端化全新品牌“大道DADAO”，全新“巡天”技術(shù)架構(gòu)，及該架構(gòu)下的首款大道系列車型。同時，江鈴還發(fā)布了和運良合作打造的改裝生態(tài)，以及多場景用戶生態(tài)。??

　　新車方正的前臉造型依然擁有0.38Cd的風阻系數(shù)，利于提升行車穩(wěn)定性，以及能耗表現(xiàn)。

　　大道皮卡的長寬高尺寸分別為5705*1935*1872毫米，軸距達到3470毫米。同時，其最大1830*1595*546毫米規(guī)格的貨箱，帶來較強裝載能力。

　　為滿足個性化升級需求，大道皮卡在出廠狀態(tài)下就會預(yù)留10個改裝接口，支持用戶自助打造“大道魔盒”，讓大道皮卡的貨箱空間百變，例如，可以改造成穿越版、釣魚版和露營版等多元化版型。

　　新車內(nèi)飾采用皮革包覆，呈現(xiàn)出SUV般的乘用化質(zhì)感。同時車內(nèi)裝配的寬大舒享座椅、分區(qū)恒溫空調(diào)等，帶來更優(yōu)的舒適體驗。

電子電氣架構(gòu)助力智能轉(zhuǎn)型

　　大道皮卡基于新一代iDEA電子電氣架構(gòu)，為消費者帶來J-Pilot高階智能駕駛、J-Link智能網(wǎng)聯(lián)、J-Space移動智慧座艙三個智慧系統(tǒng)。

　　其中，新車裝配的可旋轉(zhuǎn)12英寸中控屏、全液晶儀表屏、特色無人機車機互聯(lián)、語音識別控制、車載KTV等，帶給用戶智能化科技體驗。

　　此外，大道皮卡目前將配備L2.5級駕駛輔助系統(tǒng)，使行車過程更安全、輕松。江鈴大道還將陸續(xù)研發(fā)并應(yīng)用L3、L4高階駕駛輔助系統(tǒng)，來進一步緩解駕控疲勞，在更大程度上解放駕駛員。

福特技術(shù)動力強勁 零百加速8.5秒

　　新車將裝配福特技術(shù)加持的汽柴油2.3T發(fā)動機，最大功率分別為190千瓦、130千瓦，峰值扭矩均為450?！っ?，車輛在低速區(qū)間行駛時就能夠輸出強勁的牽引力。

　　此外，大道汽油版皮卡擁有8.5秒的零百加速表現(xiàn)；大道皮卡采用的柴油2.3T發(fā)動機，在1000轉(zhuǎn)時即可輸出260牛·米的較大扭矩，帶來良好的低速牽引力表現(xiàn)，助力用戶多拉快跑。

不止坦克掉頭 更能越野脫困

　　江鈴大道皮卡首次采用縱梁輥壓成型方鋼技術(shù)，提高了車輛剛性，足以應(yīng)付惡劣路況的沖擊。新車裝配了雙叉臂剛性前懸架，其整體橋后懸架則加入瓦特連桿結(jié)構(gòu)，可以提升整車的操控穩(wěn)定性。

　　乘用版車型將配備博格華納品牌的智能四驅(qū)系統(tǒng)，在于提升其主動安全性和爛路通過性；越野版和商乘版車型采用博格華納增強型雙速分時四驅(qū)，在于提升車輛的越野性能。?

　　新車的懸掛行程能夠達到220毫米，配合可變阻尼及高度的氮氣減震器，可以將車身再提高超過66毫米。

　　越野版車型的蠕行模式在前、中、后三把差速鎖的加持下，可以實現(xiàn)同級罕見的坦克掉頭、低速蠕行功能，便于提高車輛在惡劣路況下的通過性，以及脫困能力。大道皮卡還配備7種模式的全地形系統(tǒng)、540度透明底盤等。

理想很豐滿 穩(wěn)守反擊更現(xiàn)實

　　此次，江鈴皮卡推出大道品牌、“巡天”架構(gòu)，以及三個全新車型系列，展現(xiàn)了其挑戰(zhàn)銷量冠軍，尋求高質(zhì)量發(fā)展的決心，是近幾年江鈴皮卡規(guī)模最大、信息量最大的一次發(fā)布活動。

　　大道“巡天”架構(gòu)可應(yīng)用于多種軸距及車長，多種車型品類，覆蓋多種能源動力，可以進一步研發(fā)出更多全新車型，完善江鈴汽車產(chǎn)品線，應(yīng)對激烈的市場競爭。面對市場的電動化趨勢，大道皮卡后續(xù)有望推出混動、增程、純電動力車型。

　　江鈴大道已不滿足于商乘版皮卡的銷售量，其加強乘用版、越野版產(chǎn)品是為了進一步拓展市場空間，將“蛋糕”做大。

　　皮卡作為北美地區(qū)最暢銷的汽車品類之一，深受當?shù)赜脩粝矏?。但皮卡在中國的市場環(huán)境有些尷尬，不少地區(qū)還在推行城市限行政策。

　　皮卡的乘用車屬性，在中國市場是否一個“偽命題”，還有待市場的進一步驗證。目前，皮卡車型作為乘用車的接受度還不高，用戶主要還是來自于西南等多山、丘陵、盆地等地區(qū)，將皮卡應(yīng)用于工作用途。

　　皮卡的實際用車場景和用戶需求或許在中國的市場環(huán)境中與海外略有不同，一些皮卡企業(yè)通過乘用化、電動化升級實現(xiàn)了在海外市場的突破，找到了車型銷量與市場趨勢之間的平衡點，從而實現(xiàn)破局。

　　江鈴大道的進階之路在哪里？大道皮卡將在2023上海國際車展開啟預(yù)售，屆時其車型定價、量產(chǎn)配置、及新車福利措施等細節(jié)揭曉后才會有答案，進一步?jīng)Q定其市場競爭力。

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