在2025年全國(guó)兩會(huì)期間，汽車領(lǐng)域代表委員圍繞“雙碳”目標(biāo)與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)建言獻(xiàn)策。從綠色能源技術(shù)突破到商用車市場(chǎng)政策優(yōu)化，從排放標(biāo)準(zhǔn)革新到行業(yè)人才制度銜接，聚焦產(chǎn)業(yè)鏈痛點(diǎn)提出改進(jìn)措施，強(qiáng)調(diào)技術(shù)與制度創(chuàng)新協(xié)同作用，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新動(dòng)力。

吉利李書(shū)福：制定綠色甲醇和甲醇加注站國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

　　面向零碳未來(lái)，吉利集團(tuán)深耕甲醇技術(shù)20年，構(gòu)建起涵蓋碳捕集、甲醇制備、運(yùn)輸加注及車輛應(yīng)用的全鏈條綠色生態(tài)體系，推動(dòng)甲醇能源、甲醇汽車及配套服務(wù)的協(xié)同發(fā)展。

　　今年全國(guó)兩會(huì)期間，作為全國(guó)政協(xié)委員，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福提出，利用可再生能源合成綠色甲醇可有效解決能源安全與商用車減碳難題。

　　李書(shū)福稱，我國(guó)每年排放二氧化碳約80億噸，若將其中10%用于制備綠色甲醇，年產(chǎn)量可達(dá)6億噸，折合替代成品油2.7億噸，既能消納工業(yè)碳排放和風(fēng)光電資源，又可規(guī)模化應(yīng)用于商用車領(lǐng)域，解決了國(guó)家能源安全問(wèn)題和商用車減碳難題。

　　基于此，他建議制定符合國(guó)情的綠色甲醇和甲醇加注站國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，支持工業(yè)碳捕集制氫合成甲醇產(chǎn)業(yè)化，推動(dòng)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

　　據(jù)悉，目前吉利已開(kāi)發(fā)20余款甲醇車型，覆蓋乘用車、貨車、客車品類，涵蓋直驅(qū)、混動(dòng)、增程等技術(shù)路線，實(shí)現(xiàn)近4萬(wàn)輛規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，累計(jì)行駛里程近200億公里，最高單車運(yùn)行里程超過(guò)150萬(wàn)公里，形成甲醇汽車核心專利300余項(xiàng)，并榮獲中國(guó)機(jī)械工業(yè)科學(xué)特等獎(jiǎng)等榮譽(yù)。

江鈴汽車劉輝：以舊換新惠及更多商用車

　　作為全國(guó)人大代表，江鈴汽車的一線工人代表劉輝提出，拓展汽車以舊換新政策適用范圍，將商用車納入補(bǔ)貼體系。他指出，當(dāng)前政策僅覆蓋乘用車領(lǐng)域，而輕型貨車、重卡等商用車同樣存在老舊車淘汰與新能源推廣需求。

　　劉輝提出建立差異化補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，按車型、排放等級(jí)、使用年限劃分補(bǔ)貼梯度，同步完善報(bào)廢回收體系，建立全國(guó)統(tǒng)一殘值評(píng)估平臺(tái)，引入第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行市場(chǎng)化定價(jià)。

　　同時(shí)在鄭州、成都等物流中心城市或汾渭平原等環(huán)保重點(diǎn)區(qū)域開(kāi)展試點(diǎn)，通過(guò)“老舊車淘汰數(shù)量”“新能源滲透率”“污染物減排量”等指標(biāo)建立動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制。

　　針對(duì)皮卡車型管理政策滯后問(wèn)題，劉輝指出，當(dāng)前皮卡15年或60萬(wàn)行駛里程的強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)與年檢要求嚴(yán)于乘用車，但80%以上用戶已將其用于日常出行。

　　劉輝建議修訂《機(jī)動(dòng)車類型術(shù)語(yǔ)定義》，將多用途貨車單獨(dú)劃歸乘用車子類，同步取消進(jìn)城限制，調(diào)整購(gòu)置稅、車船稅及高速通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)至乘用車水平。并建議全國(guó)建立乘用化皮卡安全環(huán)保專項(xiàng)認(rèn)證體系，由工信部加強(qiáng)生產(chǎn)一致性監(jiān)管，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

玉柴動(dòng)力李海樺：制定混動(dòng)重卡排放法規(guī)

　　作為全國(guó)人大代表，玉柴動(dòng)力的技術(shù)工程師李海樺針對(duì)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提出三項(xiàng)建議。針對(duì)氫內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)，他建議強(qiáng)化政策支持，建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟整合上下游資源，加快制儲(chǔ)運(yùn)加氫基礎(chǔ)設(shè)施建，他建議國(guó)家支持開(kāi)展生產(chǎn)試點(diǎn)和實(shí)車示范運(yùn)行，通過(guò)政策激勵(lì)降低氫能應(yīng)用成本。

　　在“國(guó)七”排放標(biāo)準(zhǔn)制定方面，李海樺提出制定重型車混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)排放法規(guī)，關(guān)注混動(dòng)重型車專用發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)路測(cè)試循環(huán)和方法。通過(guò)建立科學(xué)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，在保障熱效率與減排效果的同時(shí)控制成本增量，引導(dǎo)企業(yè)研發(fā)高效混動(dòng)技術(shù)。

　　針對(duì)目前汽車工業(yè)面臨高技能人才結(jié)構(gòu)性短缺問(wèn)題，李海樺建議通過(guò)產(chǎn)教融合創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，構(gòu)建技能人才終身學(xué)習(xí)體系，完善職業(yè)發(fā)展通道，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)工人向高技能人才轉(zhuǎn)型，為制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供人才支撐。

人大代表李豐：從業(yè)資格證有效期對(duì)齊退休新規(guī)

　　全國(guó)人大代表李豐提出，針對(duì)運(yùn)輸行業(yè)等特殊工種，應(yīng)動(dòng)態(tài)延長(zhǎng)資格證有效期至新退休年齡，輔以年度體檢和技能復(fù)審確保安全，并推動(dòng)交通運(yùn)輸部修訂相關(guān)法規(guī)，與應(yīng)急管理部政策接軌。

　　同時(shí)，分行業(yè)建立彈性機(jī)制：高危行業(yè)如危險(xiǎn)品運(yùn)輸，需年度健康報(bào)告和理論實(shí)操考核，技術(shù)密集型行業(yè)可由企業(yè)與協(xié)會(huì)聯(lián)合認(rèn)證。他還呼吁成立跨部門(mén)工作組統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)宣講培訓(xùn)普及政策，避免信息不對(duì)稱。

　　2025年全國(guó)兩會(huì)，汽車行業(yè)代表提案的密集提出，將加速構(gòu)建綠色低碳、智能高效的現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)體系。綠色甲醇標(biāo)準(zhǔn)、商用車以舊換新、混動(dòng)重卡法規(guī)及人才培養(yǎng)的提案，既破解當(dāng)前行業(yè)發(fā)展瓶頸，又為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)格局奠定基礎(chǔ)，將驅(qū)動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在“雙碳”征程中，邁向可持續(xù)發(fā)展的嶄新階段。

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