說好的“不上市”，最終也沒有抵擋得住資本的誘惑。緊跟“三通一達(dá)”上市熱潮，原本低調(diào)的順豐，終于在上月24日高調(diào)一把。霸道總裁王衛(wèi)帶著公司客服小妹和被打快遞小哥一起在深交所為順豐上市敲鐘。

　　如今，“三通一達(dá)”和順豐這五大民營快遞巨頭均已登陸資本市場，中國快遞江湖的現(xiàn)狀也在不斷地進(jìn)化發(fā)展，由起初的業(yè)務(wù)同質(zhì)化向微利時代轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在又進(jìn)入資本層面的較量。

爭相上市的快遞企業(yè)

　　2016年年底，申通率先宣布借殼上市后，快遞行業(yè)的上市競賽就正式開啟。除了中通獨辟蹊徑赴美外，申通、韻達(dá)、圓通以及順豐均選擇借殼上市。

上市不等于高枕無憂

　　快遞企業(yè)選擇上市，通過融得大量的資金來實現(xiàn)規(guī)模的擴充，同時提高自身的抗風(fēng)險能力，在激烈的競爭環(huán)境下?lián)屨枷葯C。但是，快遞企業(yè)忽視了很多問題，這些問題可能是單靠錢沒有辦法解決的。

　　其實快遞行業(yè)的發(fā)展初期就自帶“小、散、亂”的特點，這本就是一場燒錢的游戲，從行業(yè)競爭燒到資本市場，洗牌加劇，加盟商和底層快遞員無利可尋隨即便引來了“倒閉”和“改行”風(fēng)波等問題，更是讓評論引申至“加盟”模式和快遞行業(yè)發(fā)展的探討上。

　　那么，上市后的快遞企業(yè)會面臨什么？

難以終結(jié)的價格戰(zhàn)

　　雖然我國的快遞服務(wù)業(yè)仍然處于高速增長的階段，但是隨著行業(yè)規(guī)模的不斷擴張，企業(yè)間的競爭愈發(fā)激烈，低門檻的進(jìn)入更是讓快遞業(yè)呈現(xiàn)白熱化的競爭狀態(tài)，快遞企業(yè)為爭奪客戶采取惡意壓價的行為，價格戰(zhàn)所導(dǎo)致的惡性競爭是快遞行業(yè)不可躲避的痛。

　　根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，包括“三通一達(dá)”和順豐在內(nèi)，國內(nèi)各類快遞企業(yè)已超過8000家。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年快遞業(yè)件均收入是13.4元/件，2013年是15.69元/件，2012年是18.6元/件，而早在2005年，這個數(shù)字是27.7元/件。由此看來，現(xiàn)如今快遞行業(yè)的利潤已被壓縮到寥寥無幾。

　　而低價競爭的經(jīng)營方式，讓一線快遞員成為埋單的主要對象，為了平衡惡性競爭給快遞業(yè)運營成本的激增，大部分快遞員沒有“三險一金”，基本社會福利普遍無法得到保障。同時，伴隨著惡略的工作環(huán)境和強壓下，快遞員與顧客的糾紛也時常發(fā)生，行業(yè)平均流失率甚至高達(dá)30%。

不容小覷的負(fù)面新聞

　　隨著接連上市的好消息不斷傳出，讓插上資本翅膀的快遞企業(yè)更是看到發(fā)展前景的一片大好。上市后，成為公眾公司，市場對企業(yè)的品牌認(rèn)知度更高，社會各界對其相關(guān)的新聞也更加關(guān)注，無論是正面的還是負(fù)面的。

　　其實少量負(fù)面新聞并不可怕，可怕的是通過一些個別事件所暴露出加盟制模式利潤低、待遇差、保障差等各種漏洞，企業(yè)也要以此為警示。

整頓經(jīng)營模式帶來的詬病

　　除順豐屬于直營模式外，“通達(dá)系”則選擇加盟制。面對電商壓價和總部業(yè)務(wù)量的高要求，網(wǎng)店加盟商的利潤也在持續(xù)下滑當(dāng)中，進(jìn)入虧損狀態(tài)的加盟網(wǎng)點越來越多，加盟模式的弊端也飽受詬病。

　　上市后，部分企業(yè)網(wǎng)點會面臨一些新的挑戰(zhàn)，倘若企業(yè)總部不能及時出臺相關(guān)對策，基層網(wǎng)點的生存環(huán)境可想而知，未來快遞行業(yè)大調(diào)整和洗牌的局面將更加不可避免。

增強勞動保障

　　天天都是勞動日的快遞員，有人說他們的工作是“美差事”，自由自在收入高。實則風(fēng)里來雨里去，一邊是億萬網(wǎng)友的瘋狂購物，一邊是快遞公司要求的務(wù)必準(zhǔn)時送達(dá)。讓人陌生又熟悉的快遞員，已成為連接消費者和商家的紐帶和橋梁。

　　各大快遞公司完成上市，行業(yè)的競爭卻有增無減，但可以肯定的是將更加規(guī)范化。上市雖然加速“洗牌”，但同時也倒逼快遞公司增強對員工的重視，為他們提供勞動保障，增加他們的收入，或者給予其他的政策優(yōu)惠等，盡快的推動規(guī)范用工對企業(yè)來說才是長遠(yuǎn)之計。

網(wǎng)點下沉拓展業(yè)務(wù)

　　2017年政府工作報告提出：“促進(jìn)電商、快遞進(jìn)社區(qū)進(jìn)農(nóng)村”，“增加高品質(zhì)消費滿足消費升級需求”。企業(yè)通過資本投入、產(chǎn)品多元化及提供綜合物流服務(wù)，以提升利潤率水平。

　　申通董事長陳德軍在講述申通對上市融資的主要用途時表示，從產(chǎn)業(yè)方向上申通會在包括快遞、快運、冷運、倉配一體等領(lǐng)域?qū)嵭卸嘣季?，另外，國際業(yè)務(wù)、向農(nóng)村領(lǐng)域擴展的業(yè)務(wù)也在布局中。順豐對資金的規(guī)劃上也表示，將主要用于拓展機隊、提升中轉(zhuǎn)場站的自動化、智能化水平，以及發(fā)展國際快遞、冷鏈運輸?shù)葮I(yè)務(wù)。

　　巨頭們對快運領(lǐng)域的布局正是拓展業(yè)務(wù)范圍的實際寫照，不論是圓通與某快運公司重組意向，還是中通、韻達(dá)等成立快運部，都是企業(yè)向多元化發(fā)展邁出的步伐。

兼并整合是大勢所趨

　　快遞行業(yè)高增速，以及國家針對快遞行業(yè)的發(fā)展持支持態(tài)度，為中小型企業(yè)提供了生存空間。研究表明，快遞行業(yè)未來5年內(nèi)復(fù)合增長率仍在30%左右，大量中小型企業(yè)進(jìn)入快遞行業(yè)成為可能，但這并不意味著他們的生存壓力就能達(dá)到緩解。

　　從行業(yè)現(xiàn)狀能看出，持續(xù)攀升的人力成本、各種軟硬件的投入加大、價格戰(zhàn)等讓快遞行業(yè)無利可圖，行業(yè)的規(guī)范化程度提升帶來的其他成本投入等因素，都是導(dǎo)致利潤率和業(yè)務(wù)總量的提升并不平衡的原因，最終使得中小快遞企業(yè)的融資成大難題。

　　但如若能轉(zhuǎn)向更加細(xì)分的市場來謀求生存縫隙，融到資也不是沒有可能，畢竟消費者現(xiàn)如今愿意為更優(yōu)的品質(zhì)產(chǎn)品和消費體驗埋單。

　　而那些巨頭們，短時間內(nèi)也可通過并購重組的方式來提升行業(yè)的集中度。在電子商務(wù)帶給快遞業(yè)的紅利期過后，資本助力的快遞企業(yè)要想在下一個競爭階段中維持自身的地位，則必須通過更進(jìn)一步加強行業(yè)集中度的模式進(jìn)一步“收割”市場。

“走出去”參與國際競爭

　　2015年10月，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》表示，鼓勵各類資本依法進(jìn)入快遞領(lǐng)域，支持快遞企業(yè)兼并重組、上市融資，整合中小企業(yè)，優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)強強聯(lián)合，加快形成若干家具有國際競爭力的企業(yè)集團(tuán)，鼓勵“走出去”參與國際競爭。

　　快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇則表示，民營快遞第一梯隊三年前就已形成。隨著順豐等5家民營快遞企業(yè)成功進(jìn)入資本市場，對于目前的快遞行業(yè)來說，已經(jīng)開始進(jìn)入打造國際快遞品牌的階段?？爝f行業(yè)是一個新興的朝陽產(chǎn)業(yè)，未來的市場空間很大，未來中國一定會打造國際快遞品牌以及具備國際物流公司資質(zhì)的品牌。

創(chuàng)始人個人形象問題

　　五大快遞企業(yè)上市后，高管們的形象與公司緊密捆綁在一起。說到公眾形象，讓人不禁想起一向行事低調(diào)的順豐老板王衛(wèi)。據(jù)公開資料顯示，順豐速運成立于1993年，直到2011年王衛(wèi)才首次接受媒體采訪。刻意遠(yuǎn)離公眾的行為也讓王衛(wèi)和他的順豐蓋上了神秘的面紗。

　　極少出現(xiàn)在鏡頭前面的順豐老板王衛(wèi)，卻在員工被打事件期間沖上臺前，原本低調(diào)的他瞬間成了網(wǎng)絡(luò)紅人。順豐上市后，王衛(wèi)顯然也成為公眾人物并接受大眾監(jiān)督，王衛(wèi)也提醒自己言行要更加謹(jǐn)慎，今后話不能亂說，地方不能亂去。但是另一方面，過去可以什么也不說的大佬們，該說、必須說的時候多了起來。

　　上市了，快遞大佬就能睡個好覺嗎？恐怕還得日思夜想一些“幸福的煩惱”。

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