3月15日凌晨1點(diǎn)，山西昔陽(yáng)縣207國(guó)道上傳來(lái)一聲強(qiáng)烈的撞擊聲，滿載貨物的一輛華菱漢馬350天然氣牽引車撞上了前邊的自卸車，自卸車被突然而來(lái)的撞擊推到了溝里，牽引頭也因?yàn)闆_擊力連帶下了溝，并且在溝里翻了幾番！事故的發(fā)生只在一瞬間！

　　當(dāng)牽引車司機(jī)張偉終于能睜開眼看清楚發(fā)生了什么事的時(shí)候，本來(lái)在臥鋪上睡覺(jué)的同伴猶在夢(mèng)中、驚魂未定。事后，張偉連忙撥通了車主甑立乾的電話。接到電話的甑立乾和經(jīng)銷商河北石家莊贊皇縣弘澤汽貿(mào)總經(jīng)理李靜一在第一時(shí)間趕到了事故現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)一片狼藉，連翻幾個(gè)跟頭的牽引頭已經(jīng)徹底報(bào)廢，但是兩位司機(jī)毫發(fā)未傷！事后，李靜一跟筆者回憶現(xiàn)場(chǎng)狀況時(shí)也反復(fù)強(qiáng)調(diào)，“畢竟是那么大的事故，但兩位司機(jī)真的是毫發(fā)未傷！我們都被深深震撼了！這也更加堅(jiān)定了我銷售華菱車的信心！”

　　李靜一介紹，他是今年年初才正式成為華菱星馬經(jīng)銷商，“我去年也賣過(guò)幾臺(tái)車，客戶反映車子使用都不錯(cuò)。后來(lái)，在和劉董事長(zhǎng)接觸了之后，我對(duì)華菱星馬有了更深的認(rèn)識(shí)，最終下定決心正式加盟。這次出事的這輛車是車主在三個(gè)月前買的，已經(jīng)行駛了五萬(wàn)公里，使用起來(lái)各方面都不錯(cuò)，這次這個(gè)意外再次驗(yàn)證了華菱車的高安全性并不是說(shuō)說(shuō)，而是實(shí)實(shí)在在能保證駕乘人員生命健康的！這讓我相信，我是跟對(duì)了團(tuán)隊(duì)、選對(duì)了產(chǎn)品，更加有信心了！”

　　事故發(fā)生后不久，車主甑立乾找到了李靜一，“我還要再訂一輛漢馬！”幾位之前還在觀望的客戶當(dāng)親眼看到事故車輛后，也不再猶豫，紛紛下單，訂了5臺(tái)。恰好此時(shí)，兩輛漢馬新車剛到弘澤汽貿(mào)，在陽(yáng)光的映射下熠熠生輝。站在車前，一個(gè)堅(jiān)定的信念在李靜一的心里扎了根：他要讓更多的人知道華菱漢馬，也有信心漢馬車一定會(huì)給用戶帶來(lái)最大的效益！

　　而對(duì)于此次事故的主人公卡車司機(jī)張偉來(lái)說(shuō)，由于從事一份高危險(xiǎn)職業(yè)，除了要隨時(shí)保持高警惕，他還需要一輛抗風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高的卡車。華菱重卡，從設(shè)計(jì)之初，就把安全性放在首位，所有研發(fā)都是圍繞高安全性來(lái)展開。駕駛室采用全金屬整體封閉斷面的圈梁結(jié)構(gòu)，鈑金件采用高強(qiáng)度薄板，在左右車門內(nèi)板上設(shè)有防側(cè)撞的加強(qiáng)梁，抗撞擊和抗外力壓迫能力極強(qiáng)，車頂靜態(tài)最大承重達(dá)5.5噸，動(dòng)態(tài)最大承重1.5噸；漢馬H9、H6、H3三大系列車型，駕駛室采用歐洲流行的籠式骨架、高強(qiáng)度鋼板蒙皮結(jié)構(gòu)。同時(shí)，這三個(gè)車型的駕駛室都是四點(diǎn)懸浮式結(jié)構(gòu)，在發(fā)生追尾、撞擊事故時(shí)，有較好的緩沖作用。

　　如今隨著治超力度加大，輕量化車型受到用戶追捧，但是輕量化必須是在保證車輛安全的前提下有效減重。在國(guó)內(nèi)重卡減重呼聲最高的時(shí)候，華菱星馬董事長(zhǎng)劉漢如多次表示“要保證華菱車的安全性，華菱駕駛室堅(jiān)決不減重”。為此，華菱駕駛室采用全鋼材質(zhì)，鋼材選用寶鋼、武鋼等知名板材，板材厚實(shí)、可靠，并且駕駛室是在由日本進(jìn)口的焊接機(jī)器人組成的全自動(dòng)生產(chǎn)線上生產(chǎn)，由機(jī)器人夾持工件并進(jìn)行焊接作業(yè)，確保了駕駛室的精確性和質(zhì)量。

　　事實(shí)再一次證明，華菱車在抗撞擊方面的確比別的品牌車輛強(qiáng)，雖然車身也慘不忍睹，但是卻最大限度保障了駕乘人員的安全。

　　雖然“沒(méi)有比人更高的山，沒(méi)有比腳更長(zhǎng)的路?！鄙皆俑摺⒙范噙h(yuǎn)，人都可以達(dá)到，但是對(duì)于人來(lái)說(shuō)“沒(méi)有什么比安全更重要。”

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