隨著時代的進步，卡車的制造工業(yè)也有了更高的標準，在“舒適化”方面的升級尤為明顯。2017年華菱星馬商務年會上推出了一款具有全新內(nèi)飾漢馬H7牽引車，同時該車在動力鏈方面也進行了升級，將肩負為華菱“殺出”北方市場的“重任”。

經(jīng)典土豪金再升級?外觀大氣惹人愛

　　說到這款漢馬H7，其最明顯的改變就是駕駛室在漢馬H6的基礎上加寬了115mm,最寬處達到2550mm，與漢馬H9對齊，但是整個駕駛室空間增大，更加舒適，明顯經(jīng)過了升級改造。

　　漢馬H7采用的是與H6一脈相承的“土豪金”配色，華菱獨特的配色加上棱角分明的V型前臉設計，使這款車具有極強的辨識度。進氣格柵采用了蜂窩式設計；保險杠上配備兩級踏板，方便駕駛員清洗前擋風玻璃。在一些不易觀察到的細微之處也體現(xiàn)出貼心的設計，例如兩級踏板均采用防滑設計，保障駕駛員上車的安全。

　　高頂駕駛室設計使內(nèi)部空間更大，在外觀上導流罩和擾流板一應俱全，符合空氣動力學設計，可以有效地降低風阻，達到節(jié)油的目的。

　　華菱漢馬H7依舊采用不規(guī)則多邊形分體設計燈組；轉(zhuǎn)向燈、遠光燈和近光燈設計合理，分布均勻，下面是單獨霧燈設計。

　　電動一體式后視鏡的視野調(diào)節(jié)范圍更大，更方便維護和更換。

　　漢馬H7駕駛室采用四點氣囊懸浮設計，行車過程中可以減少駕駛室的震動幅度，為駕駛員創(chuàng)造良好的舒適性。氣囊被保護在車架之內(nèi)，可以隔離發(fā)動機進氣管高溫，提高使用壽命。

　　駕駛室車門開度近90度，三級蹬車梯的設計貼心，讓駕駛員上下車更加方便。

　　車門上配有輔助照明燈，方便駕乘人員上下車。

　　劉漢如不止一次地表過態(tài)，華菱重卡的司機出了事故造成司機本人死亡的，華菱星馬愿意提供十萬元的補貼。但是自2004年以來的13年中，逾15萬輛華菱重卡馳騁在國內(nèi)外，還未收到一起有關于此的案例報告。反而越來越多的卡車司機給華菱星馬送來了錦旗，華菱重卡的駕駛室也被形容為“生命的保護倉”。

對標乘用車 內(nèi)飾全面升級

　　市場如何，最終還是要靠產(chǎn)品。華菱星馬在模具開發(fā)方面提出了更嚴格的要求，舒適性的駕駛室也是改革的重點所在。駕駛室內(nèi)以黑色配色為主，沉穩(wěn)大氣；全新的儀表臺設計，無論是整體設計還是環(huán)繞式設計的中控臺操作風格都進行了極大的改良，既方便操作又美觀大方。儀表盤采用兩大四小指針式儀表盤以及一個液晶顯示儀表盤，可供駕駛員隨時查看車輛狀況。

　　四幅式方向盤設計簡潔明了，手感舒適。

　　為方便駕駛員放置物品，中控臺下方設計有水杯架和煙灰缸，貼心的設計符合駕駛員使用習慣。

　　觸手可及的儲物箱延續(xù)了華菱的設計，可滿足駕駛員日常出行的需求。行車記錄儀位于主駕駛座位上方。

　　電動車窗的設計更體現(xiàn)了華菱“轎車化”的設計思路，方便駕駛員操作。車窗升降采用的是自動調(diào)節(jié)，還帶有中控鎖開關以及車窗鎖。

　　駕駛員在長途運輸?shù)倪^程中，體驗最多的便是座椅和臥鋪，直接影響到駕駛員的舒適體驗。在這兩項設計上，華菱卯足了勁。首先是可調(diào)節(jié)式氣囊座椅，座椅下方設置了單獨的調(diào)節(jié)按鈕?？晒{駛員隨意調(diào)整，舒適度強力升級。

　　新的駕駛室長度也有所增加，為駕駛員提供了更大的休息和儲物空間。駕駛室的后部向外凸出了150mm，據(jù)介紹，這主要是出于對駕駛員休息時的臥鋪考慮，該車臥鋪最寬處可達890mm，雙層臥鋪更加舒適，空間更合理，上鋪特別設置了防跌落保護網(wǎng)。

　　美中不足的是該車并沒有采用如今流行的“平地板駕駛室”，整體布置略顯擁擠?？臻g利用率還可以進一步提高。

自主品動力鏈?輕量化設計順應趨勢

　　2007年華菱星馬啟動了發(fā)動機項目，2012年面世，2016年年產(chǎn)過萬臺。漢馬發(fā)動機是華菱星馬集團自主研發(fā)、具有國際先進水準的高端發(fā)動機，它的缸內(nèi)制動技術(shù)，參照歐洲發(fā)動機的技術(shù)路線，在燃油經(jīng)濟性、安全性、排放等方面具有領先優(yōu)勢，為華菱重卡提供了一顆強勁的心臟。不僅如此，漢馬H7整個動力鏈全部采用華菱自主研發(fā)的產(chǎn)品，是真正的自主品牌。

　　華菱自家生產(chǎn)的漢馬CM6D18.420 50發(fā)動機，最大輸出功率420馬力的發(fā)動機可以為車輛提供足夠的動力；漢馬發(fā)動機采用缸內(nèi)制動、質(zhì)量優(yōu)越，滿足國五排放標準；低速大扭矩的特性使其節(jié)油性能更為突出。也為用戶節(jié)約了成本。

　　漢馬16檔鋁合金變速箱自帶帶伺服裝置，駕駛員換擋更加省力。檔位多的好處是在不同的路面上，駕駛員總能找到一個合適的檔位，達到最佳匹配。同時車輛還標配國產(chǎn)ABS，可以提高行車安全性。

　　前橋采用漢馬7噸級前橋，后橋為HL460輕量化免維護后橋，后橋速比為3.73。

　　為了滿足輕量化設計，該車搭載了650L鋁合金油箱，鋁合金油箱不僅能將自重降低，更可以防腐蝕和抗靜電，保障了行車安全。

　　該車的電瓶布置在車輛右側(cè)，電源開關在底部。下面的儲氣筒為鋁合金材質(zhì)，可以減輕整車質(zhì)量，這也是延續(xù)了華菱輕量化設計。

　　漢馬H7采用佳安12R22.5真空輪胎以及輕量化石拱鋼圈的搭配，在減輕自重的同時也提升了穩(wěn)定性，充分滿足輕量化的大趨勢。

　　無論是鋁合金變速箱、鋁合金油箱、鋁合金儲氣筒、鋁合金鋼圈、輕量化板簧、高強度車架等，都旨在滿足車輛性能的前提下合理降低車身自重，符合輕量化趨勢。

　　在2017年度華菱星馬的商務大會上，所有展示的車輛都貼上了“節(jié)油才是硬道理”的車貼，算是代表著華菱星馬13年來造重卡經(jīng)驗的總結(jié)和追求。華菱重卡有自己的漢馬系列三大總成件，這三大總成都是華菱星馬自主開發(fā)的，是專為重卡開發(fā)的，能夠做到最合理的匹配從而達到省油的效果。

　　幾年前，劉漢如就說過，要以航空航天的標準造發(fā)動機，以發(fā)動機的標準造重卡。他還舉了個例子：“飛機在天上飛，你怎么服務？所以飛機要做到百分之百的可靠。最好的服務就是不要服務?！痹谌A菱星馬的發(fā)動機車間，有這樣一個公式和一句話留在所有的生產(chǎn)車間，即“100-0.001≠99.999”和“產(chǎn)品質(zhì)量不是100分就是0分”。從結(jié)構(gòu)件，到總成件，從內(nèi)飾到電子，從普通零部件到核心零部件。

　　用華菱星馬掌門人劉漢如的話說，凡是經(jīng)常出問題的華菱都要造。功夫不負有心人，經(jīng)過幾年的努力，華菱的電氣件質(zhì)量沒有問題了，華菱重卡的車橋不再出問題了。華菱漢馬動力鏈在2016年收獲了良好的銷量和口碑?！鞍宓室鍪昀洹?，華菱星馬在一步步完善自身，而新款華菱漢馬H7則改變了用戶對駕駛室舒適性的的“短板”?！奥愤b知馬力”，相信憑著一股韌勁，華菱自會打下一片天下。

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