11月17日上午，在烏鎮(zhèn)舉辦的第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)“互聯(lián)網(wǎng)+物流創(chuàng)新與實(shí)踐”論壇上，菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅發(fā)表演講談到，智慧物流是整個(gè)商業(yè)鏈、供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)的基礎(chǔ)設(shè)施，沒有它可能就沒有新的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。

以下為童文紅主要演講內(nèi)容：

　　面對(duì)人力困難、缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、信息化程度不高的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)物流模式的弊端使得其難以支撐未來發(fā)展，必須換道超車，用智慧物流來破解這些難題；

　　智慧物流基于大數(shù)據(jù)協(xié)同，未來將深刻改變零售、制造等領(lǐng)域，貫穿新零售、新制造、新金融，與新技術(shù)和新能源；

　　智慧物流是整個(gè)商業(yè)鏈、供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)的基礎(chǔ)設(shè)施，沒有它可能就沒有新的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。要讓整個(gè)物流行業(yè)插上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀，以共享、社會(huì)協(xié)同的理念去做，這將是下一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的藍(lán)海，無(wú)論是對(duì)個(gè)人的發(fā)展還是對(duì)整個(gè)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)都是大有作為；

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)打造了全球最大的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施，推出了電子面單、智能分單、四級(jí)地址庫(kù)、智能發(fā)貨引擎、物流云、智能云客服等產(chǎn)品，這些服務(wù)幫助物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)了向智慧物流的升級(jí)；

　　整個(gè)物流的降本提能必須是一個(gè)全鏈條，從生產(chǎn)端到配送到消費(fèi)者手上的優(yōu)化，如果我們不能做到全鏈條的庫(kù)存節(jié)約，互聯(lián)網(wǎng)+物流也就不能發(fā)揮真正作用；

　　智能、數(shù)據(jù)、協(xié)同共享的理念可以改變中國(guó)的物流，改革中國(guó)的經(jīng)濟(jì)。

以下是菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO演講原文

　　尊敬的高省長(zhǎng)、何會(huì)長(zhǎng)，尊敬的各位嘉賓，大家早上好。我是菜鳥網(wǎng)絡(luò)的CEO童文紅，我想今天是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，大家能夠歡聚一堂，能夠探討物流和互聯(lián)網(wǎng)怎么進(jìn)行結(jié)合，因?yàn)榻裉斓闹黝}是互聯(lián)網(wǎng)+物流，我自己的觀點(diǎn)，我覺得互聯(lián)網(wǎng)+物流的核心實(shí)質(zhì)其實(shí)是什么，我覺得要緊緊圍繞物流的本質(zhì)。我自己認(rèn)為圍繞物流的本質(zhì)，圍繞商業(yè)的本質(zhì)，互聯(lián)網(wǎng)只是一種工具，互聯(lián)網(wǎng)只是一種思想，互聯(lián)網(wǎng)只是一種技術(shù)，所以今天我跟大家分享的主題也是換道超車，我認(rèn)為今天的物流要開在另外一個(gè)道上，也就是開在一個(gè)以大數(shù)據(jù)與智能與互聯(lián)網(wǎng)的跑道上來做中國(guó)的物流。這是我今天想跟大家分享的的主題。

　　我們一直說智慧物流，大家都在說我們是不是應(yīng)該向西方學(xué)？因?yàn)槊绹?guó)整個(gè)看起來是物流成本非常好，效率非常高的，所以我們很多時(shí)候想學(xué)習(xí)的榜樣是不是應(yīng)該看美國(guó)？但是我不這么認(rèn)為，因?yàn)槲矣X得中國(guó)是具有中國(guó)特色的，為什么這么講？有兩張圖，美國(guó)地圖和中國(guó)地圖，我們先看幾個(gè)特點(diǎn)，首先你們看人口的聚集，在美國(guó)超過百萬(wàn)的人口只有十幾個(gè)，而在中國(guó)超過百萬(wàn)的人口大約有150多個(gè)，我們的人口分布、產(chǎn)業(yè)分布都注定了我們跟美國(guó)的物流解決方案未必一樣。

　　中國(guó)還有一個(gè)在最近的十年里面和美國(guó)非常不一樣的地方，也就是關(guān)于網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)零售的發(fā)展是中國(guó)和美國(guó)不可比的，我們看到網(wǎng)絡(luò)零售的發(fā)展是什么樣的態(tài)勢(shì)呢？在過去的十年的時(shí)間里面，我們看到這一張表上是整個(gè)中國(guó)網(wǎng)絡(luò)的交易量的總額的增長(zhǎng)的曲線，大家可以看到這個(gè)增長(zhǎng)的曲線是非常猛的。單位是萬(wàn)億，2015年整個(gè)中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)零售的交易額已經(jīng)到了3.9萬(wàn)億，其中3萬(wàn)億是在整個(gè)阿里巴巴的平臺(tái)上創(chuàng)造的。到今年我們預(yù)計(jì)會(huì)超過4.9萬(wàn)億，因?yàn)?016年還沒有結(jié)束。

　　第二個(gè)與網(wǎng)絡(luò)零售交易增長(zhǎng)的曲線對(duì)應(yīng)的是我們整個(gè)快遞行業(yè)和包括，這個(gè)從嚴(yán)格意義來說已經(jīng)不能說是快遞了，因?yàn)樗芏嗍菑膫}(cāng)庫(kù)出來的包裹，通過快遞在送，我們可以看到整個(gè)行業(yè)的包裹總量，其實(shí)在包裹總量我們已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的把美國(guó)甩在了后面，2015年我們平均包裹總量是5700萬(wàn)個(gè)包裹一天，美國(guó)是3100萬(wàn)個(gè)包裹一天。到2016年這個(gè)單位是億，也就是我們看到2015年全中國(guó)的包裹總量是207億個(gè)包裹，2016年的包裹總量一定會(huì)突破300億個(gè)包裹，所以你們會(huì)看到中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)零售經(jīng)濟(jì)已經(jīng)占到整個(gè)社會(huì)零售總額的12%，你們會(huì)看到這些中國(guó)的特色因?yàn)橹袊?guó)的特有性，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境的迅猛，老百姓的消費(fèi)行為習(xí)慣的改變，都在改變著中國(guó)的物流。

　　在去年的某一次會(huì)議上，有一位專家提到說你們菜鳥網(wǎng)絡(luò)關(guān)注的是零售的物流，跟大物流之間的關(guān)系不大，因?yàn)锽2B的物流才是大頭，我不這么看。為什么呢？因?yàn)榻裉焖呀?jīng)占到售零總額的12%，因?yàn)檎麄€(gè)物流的變革一定是全連頭端到端的變革，所以根本的變革其實(shí)是實(shí)時(shí)在線消費(fèi)者的購(gòu)買行為的變化，這個(gè)地方會(huì)引起你往上游走的整個(gè)倉(cāng)庫(kù)布局和供應(yīng)鏈效率的優(yōu)化再到生產(chǎn)端的優(yōu)惠。我們國(guó)家一直說要去庫(kù)存，要做供給側(cè)改革等等，所有的這一切都要有一個(gè)抓手和落地，而且因?yàn)槭腔ヂ?lián)網(wǎng)，它必須是實(shí)時(shí)在線，網(wǎng)絡(luò)零售就是非常好的中國(guó)物流智能化、信息化的載體和實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景，所以從這兩張圖我們就可以看到中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售的改變和網(wǎng)絡(luò)零售和美國(guó)的不同對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響有多大。

　　今天是17日，剛剛過去的“雙十一”我不知道會(huì)場(chǎng)里有多少嘉賓和小編朋友們買過“雙十一”的包裹，我們剛剛過去的“雙十一”又是創(chuàng)造了一個(gè)新的高峰記錄，也已經(jīng)是一個(gè)全民狂歡的“雙十一”，剛才我們?cè)跁?huì)見室的時(shí)候何會(huì)長(zhǎng)跟我說，現(xiàn)在的“雙十一”好像已經(jīng)不再是賣便宜的東西，我說是的，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的習(xí)慣已經(jīng)變成了無(wú)所不有，便利而不僅僅是便宜，在過去的“雙十一”我們可以看到，我們的數(shù)據(jù)從2013年開始看，因?yàn)椴锁B網(wǎng)絡(luò)是從2013年成立的，我們2013年的“雙十一”當(dāng)天的交易額是350億，去年是912億，今年是1207億，去年就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過美國(guó)的黑色星期五了。

　　我們看到這個(gè)交易量對(duì)我們的物流人來說，我們看到的是背后的那個(gè)巨大的天量的包裹數(shù)，右邊的那個(gè)圖就是“雙十一”物流訂單數(shù)，我們可以看到去年的訂單“雙十一”一天是4.67億，今年“雙十一”當(dāng)天是6.57億，“雙十一”當(dāng)天從4.67億到6.57億的增長(zhǎng)，大家都會(huì)覺得我6.57億的包裹怎么運(yùn)出去？怎么才能把它運(yùn)送好呢？今天是17日，我們和去年同比了一下，你會(huì)發(fā)展經(jīng)過幾年的努力，其實(shí)在網(wǎng)絡(luò)零售對(duì)應(yīng)的物流板塊里面，無(wú)論是倉(cāng)配還是快遞的體系里面，整體的社會(huì)化的協(xié)同的效應(yīng)，整體的技術(shù)創(chuàng)新帶來的降本提能的效應(yīng)是非常明顯的。到今天凌晨我們的簽收率同比去年，因?yàn)槲覀冋麄€(gè)盤子增長(zhǎng)了40%，但是我們的簽收率比去年增長(zhǎng)了6個(gè)百分點(diǎn)，發(fā)貨率、簽收率都比去年增長(zhǎng)了。

　　我們對(duì)比以前是怎么做到的呢？我們首先要談變革，我們要先談我們自己存在的問題。企業(yè)是什么？企業(yè)就是一個(gè)實(shí)踐，我們要在實(shí)踐當(dāng)中改變我們的問題，我們首先要搞明白我們過去的問題在哪兒。在我看來過去的整個(gè)面臨的必須要換道超車的物流在中國(guó)面臨的問題有幾點(diǎn)：

　　一是信息化程度低，這個(gè)就不用再多說了，不僅低，現(xiàn)在開始信息化了，但是一定要注意就是千萬(wàn)不要形成孤島，各有各的一套標(biāo)準(zhǔn)，未來還是不能有任何的連接；

　　二是缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)包括信息建設(shè)過程中的標(biāo)準(zhǔn)，也包括了我們?cè)谶@一點(diǎn)上我覺得我們應(yīng)該向美國(guó)學(xué)習(xí)的，我們的托盤標(biāo)準(zhǔn)，我們的卡車標(biāo)準(zhǔn)，我們的相應(yīng)的物理資源配套的標(biāo)準(zhǔn)，我覺得這一點(diǎn)我們是應(yīng)該向西方國(guó)家去學(xué)習(xí)他們的標(biāo)準(zhǔn)化的；

　　三是人力密度，因?yàn)槲覀兘裉齑蟛糠值奈锪鬟€是一個(gè)整體的普遍從業(yè)人員的綜合素質(zhì)和教育程度相對(duì)來說比較低的，如果沒有這樣的大批高素質(zhì)的科技型的人才進(jìn)入物流行業(yè)，我覺得是非常非常困難的，所以我也非常想呼吁，我們下次再也互聯(lián)網(wǎng)+物流行業(yè)的論壇的時(shí)候，我覺得應(yīng)該把它作為怎么吸引物流的創(chuàng)新技術(shù)人才，我覺得人才的聚集是非常重要的；

　　四是整體的服務(wù)水平比較低下，因?yàn)槲锪魇亲詈笠坏懒?，所有的擠壓都是在末端爆發(fā)，末端沒有錢賺怎么能提升他們的服務(wù)水平呢？

　　面對(duì)這些問題怎么解決呢？我想先把解決方案放一放，我覺得所有的行為都是由思想決定的，馬總昨天在互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上做了發(fā)言，我相信他應(yīng)該講到了他對(duì)未來經(jīng)濟(jì)的趨勢(shì)，他認(rèn)為未來的經(jīng)濟(jì)會(huì)朝著“五新”發(fā)展，他也把阿里巴巴的戰(zhàn)略定在“五新”，他認(rèn)為未來的經(jīng)濟(jì)是新的零售、新的制造、新的金融、新的技術(shù)和新的能源，這些就不多說了。貌似在這一條鏈路里面和我們物流沒有什么關(guān)系，但是其實(shí)智慧支流是所有這一條整個(gè)商業(yè)連、供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)里面的基礎(chǔ)建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施，沒有它就沒有新的經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型。

　　在這個(gè)過程中作為我們菜鳥來說，我們做什么？我們沒有辦法一天送兩三億個(gè)包裹，因?yàn)榘凑瘴覀儸F(xiàn)在的量，就算一天送五千萬(wàn)個(gè)包括，按照自營(yíng)的做法是要將近六七十萬(wàn)人，那不可能，所以我們就抓住了三點(diǎn)，智能、數(shù)據(jù)和協(xié)同，也就是說我們把多年沉淀下來的，怎么樣能夠通過大計(jì)算來做到智能，硬件的智能背后也是計(jì)算，倉(cāng)內(nèi)調(diào)撥的智能也是計(jì)算，最后把所有閉環(huán)里的數(shù)據(jù)能夠在線的以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)連接起來，為將來我們整個(gè)行業(yè)的在線進(jìn)行實(shí)時(shí)計(jì)算做好基礎(chǔ)。第三個(gè)就是關(guān)于怎么樣能夠共享網(wǎng)絡(luò)，怎么樣能夠全局協(xié)同，這個(gè)是我們緊緊圍繞的三個(gè)詞語(yǔ)。

　　下面這兩頁(yè)就不看了，我們講一些生動(dòng)的案例，這個(gè)比較枯燥，這個(gè)是我們想怎么樣下面能夠有云的設(shè)施，上面是提供孵化，最上面的應(yīng)用是留給廣大的物流企業(yè)，因?yàn)槲锪鞯慕鉀Q方案各不相同，上面應(yīng)該是留給我們廣大的物流合作合辦來做應(yīng)用的。我們來看一看我們是怎么在做的，我們就拿“雙十一”來講，我們今年的“雙十一”總體到現(xiàn)在為止可以說是平穩(wěn)的，可以說是非常的平穩(wěn)，簽收率也有提升。他們我們是怎么做到的呢？其實(shí)今年6.57的包裹要全社會(huì)協(xié)同起來去送，我們看了一下，大概統(tǒng)計(jì)了一下，我們調(diào)動(dòng)了大概至少超過268萬(wàn)的物流快遞的從業(yè)人員一起協(xié)同。在線車輛的增長(zhǎng)59%，幾十萬(wàn)的重包配送人員，王興剛才講到的同城配送人員，他也同樣在做這個(gè)事情，也在做“雙十一”的配送。

　　我們看一組數(shù)據(jù)，我們以一億個(gè)包裹來看社會(huì)協(xié)同和智能化的力量有多大，每一億個(gè)包裹在2013年的時(shí)候商家發(fā)貨要48小時(shí)，而今年商家發(fā)貨只要12個(gè)小時(shí)就可以發(fā)完一億個(gè)包裹，一億個(gè)包裹簽收過去要216個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在只要84個(gè)小時(shí)就可以把一億個(gè)包裹。那么我們做了什么呢？

　　第一個(gè)是在線，首先要讓數(shù)據(jù)在線，我們?cè)谶^去的三年里面我們看到我們做的電子面單的滲透率，說到電子面單我可以講一個(gè)最樸素的數(shù)字，我們一直說物流要降本提能，物流光是面單電子化以后的紙的成本的印刷節(jié)約一年就是12億以上。我們幫快遞公司做的80%以上的訂單，我們歡迎大家去快遞公司的分撥中心看，幾大快遞公司的分撥中心，今年的“雙十一”非常井然有序，因?yàn)樗麄冊(cè)诟髯缘姆謸苤行亩家呀?jīng)開始用自動(dòng)分揀或者半自動(dòng)分揀，我認(rèn)為我們離高速的自動(dòng)分揀已經(jīng)時(shí)間不遠(yuǎn)了，這個(gè)背后就是因?yàn)槲覀冏隽硕?jí)段碼的分單，做了電子面單這樣的事情才做到的，我們可以對(duì)整個(gè)快遞行業(yè)十八萬(wàn)個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的實(shí)時(shí)的攬派的數(shù)據(jù)做了實(shí)時(shí)跟蹤，這個(gè)雖然不是很精確，但是已經(jīng)具有非常實(shí)戰(zhàn)的意義了。后面的數(shù)據(jù)還包括倉(cāng)配智能等等能力，這些都是我們已經(jīng)在提供給全行業(yè)的快遞物流公司在用的。

　　我想快速的講幾個(gè)案例讓大家有一些感性的認(rèn)識(shí)。我覺得要整個(gè)物流成本的降本提能還是一個(gè)必須全鏈條生產(chǎn)端配送到消費(fèi)者手上的優(yōu)化，在這個(gè)上面如果我們不說庫(kù)存的節(jié)約，我們中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+物流從宏觀的角度就沒有任何的意義。在一盤貨這件事情上，怎么樣能夠把一盤貨多渠道的賣，我在這里舉兩個(gè)例子。第一個(gè)例子是我們中國(guó)很有名的一家黑店的生產(chǎn)廠商，他以前是把線上線下融合在一起賣，他現(xiàn)在“雙十一”的時(shí)候一千家線上門店和線下買，他的SUK可以節(jié)省30%，也就是說它的線下門店不需要備那么多貨，你可以到門店訂購(gòu)線上產(chǎn)品，也可以在線上訂購(gòu)產(chǎn)品之后就近的門店配送過去。

　　第二個(gè)是還有白電，白電是我們?cè)瓉淼木W(wǎng)上的平臺(tái)，一個(gè)品牌有一百多家店在賣，每一家都要不庫(kù)存拉回去，怎么樣做到把庫(kù)存集中在品牌商手上，根據(jù)訂單來降低庫(kù)存，我們可以看到庫(kù)存的周轉(zhuǎn)率和效率，周轉(zhuǎn)率是大大提升了，庫(kù)存的效率大大增加，這個(gè)是我們已經(jīng)實(shí)實(shí)在在在做的案例。另外是會(huì)長(zhǎng)剛才講到的共享，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)微到末端，其實(shí)它越難被高效運(yùn)轉(zhuǎn)，為什么？因?yàn)槊總€(gè)人都想搭一張末端，這是不現(xiàn)實(shí)的，我覺得真正的互聯(lián)網(wǎng)的思想是在開放共贏共享的理下競(jìng)爭(zhēng)，拼的是服務(wù)，所以我們?cè)谵r(nóng)村搭了一張快遞公司下不去的鎮(zhèn)村的網(wǎng)絡(luò)，提供數(shù)據(jù)、系統(tǒng)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，讓大家把包裹放進(jìn)來，也是由第三方的合作伙伴物流公司來把鎮(zhèn)里的包裹往下送。包括幫寶潔做的全國(guó)線到村的寶潔的快銷品的活動(dòng)，讓它節(jié)約了30%的成本。所以這些是公共網(wǎng)絡(luò)的美麗。

　　還有我們珠穆朗瑪峰的驛站，我們做了校園的配送，整個(gè)樞紐是容易自動(dòng)化的，但是真正難以解決的是末端效率的高效，我們?cè)谥槟吕尸敺宓纳侥_下做了菜鳥驛站，因?yàn)橛辛瞬锁B驛站之后，這一帶的旅游者和村民的購(gòu)買力大大增加了，我們短短的開了兩三個(gè)月的時(shí)間包裹量翻了四五倍。所以我們說到了城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的一體化，說到了怎么樣幫助大家去庫(kù)存，如果不讓我們整個(gè)的物流行業(yè)插上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀，以共享的理念、社會(huì)協(xié)同的理念去做，我覺得沒有這個(gè)基礎(chǔ)是不可能的。所以我覺得我想對(duì)物流行業(yè)的同仁說一下，包括還沒有加入物流的高科技的年輕人說一句，我覺得物流是一個(gè)非常非常大的互聯(lián)網(wǎng)會(huì)進(jìn)入的一個(gè)藍(lán)海，這個(gè)里面大有作為，無(wú)論是對(duì)個(gè)人的發(fā)展還是對(duì)整個(gè)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)都是大有作為的。

　　最后一句話，就是我們?cè)谝獾氖侵悄堋?shù)據(jù)、協(xié)同共享的理念可以改變中國(guó)的物流，可以改革中國(guó)的經(jīng)濟(jì)，我就說到這里，謝謝大家。

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