恭喜韻達順利過會！

　　昨天（11月8日），寧波新海電氣股份有限公司發(fā)布公告稱：

　　中國證券監(jiān)督管理委員會上市公司并購重組審核委員會召開了2016年第84次并購重組委工作會議，對寧波新海電氣股份有限公司重大資產(chǎn)置換及發(fā)行股份購買資產(chǎn)暨關聯(lián)交易事項進行了審核。根據(jù)會議審核結(jié)果，公司本次重大資產(chǎn)重組事項獲得有條件通過。

　　也就是說，10個工作日內(nèi)新海股份必須將有關補充材料及修改后的報告書報送上市公司監(jiān)管部，通過審核后，即可進行正式的股份交割和后續(xù)手續(xù)的辦理及修改公司章程和工商變更等，距離成功“借殼”也就是時間和流程問題了。上市已無任何懸念。

　　按照雙方之前發(fā)布的公告：新海股份擬以全部資產(chǎn)及負債與韻達貨運全體股東持有的韻達貨運100%股權的等值部分進行置換。置出資產(chǎn)作價6.74億元，擬置入資產(chǎn)作價177.6億元，兩者差額170.86億元由公司以19.79元/股發(fā)行863，365，331股股份支付。

　　交易完成后，聶騰云、陳立英夫婦及一致行動人直接和間接共持有公司總股本的69.97%，上海羅頡思將成為公司控股股東，聶騰云和陳立英夫婦將成為公司實際控制人。

　　至此，中國民營快遞風云榜上的五位大將——順豐、中通、圓通、申通和韻達，都已經(jīng)正式登陸資本市場。其中，圓通已經(jīng)走完全部流程，摘得“中國快遞第一股”美譽；中通在美國紐交所成功上市，成為中國快遞“海外第一股”；順豐、申通和韻達距離股權交割和工商更名也僅一步之遙。

　　對于這種局面，別說五年前，就是放在三年前，恐怕也沒多少人會料想到。時代變遷，今非昔比。在老鬼看來，隨著“五虎將”齊聚資本市場，中國快遞也將開啟新一輪的競跑，巨頭相爭，資本為王的大時代已經(jīng)到來。

大發(fā)展

　　可以肯定的是，在未來五年，中國快遞業(yè)仍將保持兩位數(shù)以上增速。具體到個別企業(yè)，增速肯定會高于行業(yè)平均值。

　　除了電商業(yè)務，快遞+制造業(yè)、快遞+互聯(lián)網(wǎng)新模式以及國際快遞的興起，都是未來幾年快遞業(yè)大發(fā)展的驅(qū)動要素，基礎和機遇就擺在這兒，實力雄厚的大企業(yè)當然是近水樓臺先得月。

　　除了產(chǎn)業(yè)要素，政策的推動和保障也將在未來幾年迎來另一個小高峰。第一個小高峰是2009年新郵政法出臺前后，一系列保障快遞業(yè)發(fā)展有基礎性法律法規(guī)得以確定和完善，為快遞業(yè)突飛猛進創(chuàng)種過了良好的條件。

　　在小編看來，這一次小高峰，當以2015年發(fā)布的《國務院關于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》（俗稱61號文）為起點。該意見明確提出，要進一步簡政放權，發(fā)揮法律法規(guī)、規(guī)劃、標準的規(guī)范引導作用，形成有利于快遞業(yè)發(fā)展的市場環(huán)境。

　　可以斷言，隨著61號文的深入貫徹和實施，大至中央和各相關部委，小至地方政府，必然會出臺相關的配套政策和扶持舉措。對于快遞企業(yè)來講，雖然面臨著越來越嚴格的監(jiān)管，但從發(fā)展環(huán)境上看，將更加公平和和規(guī)范。

大數(shù)據(jù)

　　大數(shù)據(jù)的一個最基本的前提是得有海理的數(shù)據(jù)積累和沉淀。對于已經(jīng)上市的“五虎”來講，這個條件都能滿足，而且優(yōu)勢明顯。

　　有了數(shù)據(jù)積累，如何“點數(shù)成金”呢？一是通過信息技術的投入和提升來激活大數(shù)據(jù)，二是通過大數(shù)據(jù)的賦能來提升快遞操作和運營的效率。

　　這兩者是相輔相成的。前者的例子包括全自動分揀、多功能手持終端、電子運單、多元化的終端服務方式，以及物流機器人、無人機等諸多黑科技；后者的應用案例則包括路由分單、物流預警、地址庫精細化、班車管理等。

　　除此之外，大數(shù)據(jù)另一個極具潛力的應用市場是諸如消費金融、倉儲管理等跟快遞密切相關的延伸服務。畢竟，快遞是為數(shù)不多的能夠直接接觸、收集和掌握到消費者行為習慣的服務場景之一。

　　具體到順豐和通達，每家的日均業(yè)務量目前都已經(jīng)超過1000萬件。有這樣一個超級入口在手，何愁沒有作為？

大時代劇照

大資本

　　快遞業(yè)是資本密集型產(chǎn)業(yè)，未來的快遞也是資本驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)，這一點已經(jīng)毋庸置疑。

　　通過上市，將原本虛擬的價值和無形資產(chǎn)證券化，一方面可以實現(xiàn)網(wǎng)點的保值，穩(wěn)定人心，防止體系崩盤；另一方面還能通過募集來的資本，擴充產(chǎn)能，帶動投資和業(yè)務增長，可謂一舉多得。

　　在未來的市場競爭中，誰能獲得資本的青睞，誰能取得資本的支持，誰才有可能笑到最后。雖然是“才有可能”，但這卻是一個誰都繞不過去的必要條件。

大平臺

　　快遞行業(yè)是一個市場集中度比較高的行業(yè)，將來能夠存活下來全國型快遞網(wǎng)絡肯定不會太多，這也意味著必然將造就幾家巨頭，而巨頭的誕生必然是以平臺化——綜合物流運營商為發(fā)展方向。

　　物流與快遞界限模糊：快遞物流化、物流快遞化，例如順豐、中通開展大件物流做快運、德邦、安能開展快遞業(yè)務等；

　　快遞跨界電商：快遞企業(yè)利用自身優(yōu)勢開展電商平臺業(yè)務，如順豐優(yōu)選、海淘平臺等，除百世匯通外大的快遞企業(yè)都在涉及電商平臺，表明現(xiàn)在的快遞企業(yè)不愿意過于依賴現(xiàn)有的各大電商平臺。

　　倉配一體化：提供用戶粘度，對于其他電商平臺也是一項急需的服務，未來會成為快遞企業(yè)的一項普通業(yè)務。

　　除了之些，我們可以得到的一個非常清楚的信號是：繼順豐之后，圓通、中通和申通，包括韻達，都明確提出了在未來會涉足快運、金融、科技、國際等相關領域，總之就是要打造物流、商流、信息流和資金流為一體的綜合服務平臺。

　　全網(wǎng)型的快遞企業(yè)逐漸向“大而全”的平臺跨界延伸，既是基于自身核心優(yōu)勢服務輻射周邊生態(tài)系統(tǒng)的需要，也是提高自身功能及價值的體現(xiàn)。

大視野

　　大視野，主要體現(xiàn)在現(xiàn)有快遞企業(yè)對于國際市場的布局：搶占國外快遞物流市場、布局跨境物流/電商、打造國際平臺等。

　　不是胡亂下結(jié)論，因為這種端倪已經(jīng)在顯現(xiàn)——

　　國家郵政局發(fā)布的2016年上半年行業(yè)運行數(shù)據(jù)顯示：上半年，國際及港澳臺業(yè)務量增速大幅攀升，從去年同期的30%左右升至51.6%，超過同城業(yè)務增速6.5個百分點。部分快遞企業(yè)大力發(fā)展跨境網(wǎng)購業(yè)務，積極拓展國際網(wǎng)絡，建立或籌備建立海外倉，有力促進了國際業(yè)務的快速增長。

　　對于快遞公司來講，國際業(yè)務在未來幾年必將迎來爆發(fā)。

大洗牌

　　這個不用多說，每一位身在江湖的人應該都能強烈感受到這一信號。隨著資本的涌入，快遞市場格局的“馬太效應”會越發(fā)明顯，即：大的公司會越大，而小公司的日子將越來越痛苦（除非有資本作支撐）。

　　最后，再祝賀一下韻達：成功拿到“大時代”的門票。

　　接下來，我們坐山觀虎斗。

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