順豐和“通達(dá)”的老對手是誰？中國郵政（含郵政速遞物流，即EMS）。

01為什么說中國郵政“沒有閑著”？我們還是用數(shù)據(jù)來說話

　　4月28日，國家郵政局發(fā)布的“2016年一季度郵政行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的通報(bào)”中，在分析行業(yè)總體運(yùn)行特點(diǎn)時(shí)，首次明確指出“郵政企業(yè)增速提升”這一突出變化。

　　通報(bào)表示，去年以來，郵政企業(yè)持續(xù)加大改革創(chuàng)新力度,在提升傳統(tǒng)業(yè)務(wù)服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上,注重拓展業(yè)務(wù)促發(fā)展,注重調(diào)整結(jié)構(gòu)抓效益，注重開放平臺(tái)獲共贏，“一體兩翼”戰(zhàn)略成效初顯。一季度，郵政企業(yè)業(yè)務(wù)總量和業(yè)務(wù)收入同比增速比去年有所提升，國有企業(yè)的活力、影響力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力有所增強(qiáng)。

　　這里所提到的“郵政企業(yè)”，就是我們的“國家隊(duì)”——中國郵政，曾經(jīng)中國快遞市場獨(dú)一無二的“霸主”。到目前為止，也是中國快遞市場服務(wù)網(wǎng)絡(luò)最廣的企業(yè)。

　　雖然“增速提升”，但國家郵政局的分析沒并沒給出具體的數(shù)字，因此對于這個(gè)細(xì)微的變化，很多人并沒有在意。直到8月2號，國家郵政局發(fā)布“2016年上半年郵政行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的通報(bào)”時(shí)，關(guān)于“郵政企業(yè)的增速提升到底有多少”這個(gè)問題，終于有了答案——

　　通報(bào)顯示，上半年，國有快遞企業(yè)回暖勢頭良好，業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入增速分別達(dá)到22.1%和21.4%，均比去年同期提升14個(gè)百分點(diǎn)以上。

　　這里說的“國有企業(yè)”，主要就是中國郵政，準(zhǔn)確講是中國郵政速遞物流，也就是我們通常說的EMS。

02數(shù)據(jù)的背后，離不開企業(yè)的大膽作為。

　　據(jù)驛站不完全統(tǒng)計(jì)，自今年開始，中國郵政無論是在“單點(diǎn)突破”，還是“整體布局”上，都動(dòng)作頻頻。

　　事件1：3月10日，青島市郵政公司隆重推出“全城達(dá)”同城快遞業(yè)務(wù)，在時(shí)效保障的同時(shí)，價(jià)格更是“低到?jīng)]朋友”。

　　據(jù)了解，“全城達(dá)”是郵政國內(nèi)小包業(yè)務(wù)的同城服務(wù)品牌，服務(wù)范圍涵蓋文件、物品、鮮花禮儀、生活快消品等同城配送及B2C、C2C、落地配等服務(wù)。具有上門取件、全城速遞、時(shí)限快捷、全程跟蹤、價(jià)格最低的特點(diǎn)。客戶下單后20分鐘內(nèi)響應(yīng)，2小時(shí)內(nèi)取件；青島市范圍內(nèi)（不含農(nóng)村）上午11點(diǎn)前交寄當(dāng)日下午投遞；普通郵件500克以內(nèi)資費(fèi)5元，全市價(jià)格最低；承諾時(shí)限，限時(shí)未達(dá)，原銀奉還；營業(yè)時(shí)間早8點(diǎn)至晚7點(diǎn)，比其他快遞公司延長半小時(shí)。

　　事件2：6月1日，深圳郵政推出“郵政同城小包”產(chǎn)品，并承諾“半日未達(dá)，免費(fèi)郵寄”。目前該產(chǎn)品處在推廣期，截至今年12月31日，市民郵寄同城小包，在限重2公斤內(nèi)可享受每件6元的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。該產(chǎn)品承諾時(shí)限為T+0.5天，即上午11點(diǎn)收寄當(dāng)天下午投送，下午18點(diǎn)收寄次日上午投送，實(shí)現(xiàn)半日送達(dá)。

　　事件3：8月16日，山東濰坊市郵政公司推出“全城達(dá)”同城限時(shí)專遞業(yè)務(wù)。服務(wù)范圍涵蓋文件、物品、鮮花禮儀、生活快消品等同城配送及B2C、C2C、落地配等服務(wù)?？蛻粝聠魏罂稍?0分鐘內(nèi)得到響應(yīng)、1小時(shí)內(nèi)上門取件；上午10點(diǎn)前交寄的快件，下午投送到門；下午17點(diǎn)30分前交寄的快件，次日12點(diǎn)前投送完畢；500克以內(nèi)5元，500克到1000克6元，超過1公斤每公斤續(xù)重2元；同時(shí)承諾限時(shí)未達(dá)，原銀奉還。

　　濰坊市郵政公司還表示，下一步，”全城達(dá)“將依托農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)和郵遞時(shí)限優(yōu)勢，開展”農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城“項(xiàng)目，建立起城市與農(nóng)村的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸橋梁，讓偏遠(yuǎn)地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入城市， 打開農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸新渠道。

　　……

　　看看這些動(dòng)作，絕對是一次有組織、有預(yù)謀的精心布局；再看看這“低到?jīng)]朋友的價(jià)格”，瞄準(zhǔn)的對象顯然是民營快遞。有“國家隊(duì)”這個(gè)強(qiáng)大的背書，中國郵政這次來者不善。

03除了“單點(diǎn)突破”的精心謀劃，我們再來看一下中國郵政在“整體布局”方面的大動(dòng)作和大手筆：

　　8月15日，中國郵政與滴滴出行宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，中國郵政成為滴滴出行的戰(zhàn)略投資人。

　　中國郵政集團(tuán)公司總經(jīng)理李國華表示，中國郵政擁有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)資源，滴滴出行作為一家互聯(lián)網(wǎng)科技公司，具有強(qiáng)大的資源整合能力和數(shù)據(jù)處理能力，雙方具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性和協(xié)同潛力，雙方的合作將為客戶帶來更優(yōu)質(zhì)、更便利的服務(wù)。

　　滴滴出行董事長兼CEO程維表示，中國郵政在品牌以及全國市場的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋與服務(wù)優(yōu)勢，是共享出行行業(yè)進(jìn)一步拓展、落地的寶貴資源。通過與中國郵政的戰(zhàn)略合作，滴滴出行將為用戶提供更加穩(wěn)定、可靠和豐富的移動(dòng)出行服務(wù)。

　　在過去的一兩年里，跟中國郵政達(dá)成戰(zhàn)略合作的還有阿里巴巴、京東、恒大等“巨無霸”型企業(yè)。

　　所有這些，還真應(yīng)了國家郵政局的那句話評價(jià)——去年以來，郵政企業(yè)持續(xù)加大改革創(chuàng)新力度，注重拓展業(yè)務(wù)促發(fā)展，注重調(diào)整結(jié)構(gòu)抓效益，注重開放平臺(tái)獲共贏,“一體兩翼”戰(zhàn)略成效初顯。

04這個(gè)幾乎已經(jīng)被遺忘的“國家隊(duì)”，已經(jīng)從沉睡中蘇醒，而且不斷的養(yǎng)精蓄銳、伺機(jī)反攻。

　　老驥伏櫪，志在千里。對此形勢，民營快遞如何應(yīng)對“老對手”的挑戰(zhàn)？快遞投資人、快遞專家趙小敏的一個(gè)觀點(diǎn)值得參考。他表示——通達(dá)系必須進(jìn)行自我革命，包括產(chǎn)品革命、網(wǎng)絡(luò)革命、市場革命、路由革命等。在圈里彼此搶食的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了，需要放眼上下游，結(jié)成跨平臺(tái)、跨行業(yè)的聯(lián)盟，把自身資源轉(zhuǎn)化為市場份額和收入。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com