2019年，在宏觀經(jīng)濟(jì)相對疲軟的環(huán)境下，我國對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資繼續(xù)加大。據(jù)報(bào)道，今年國家發(fā)改委批復(fù)的基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目已超30個(gè)，總投資額超8500億元，多集中在城市軌道、機(jī)場擴(kuò)建、煤礦等領(lǐng)域。

　　對重卡行業(yè)來說，基建投資增長意味著自卸車需求旺盛。而自卸車一直以來都是中國重汽的傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域。2018年，中國重汽在自卸車領(lǐng)域的市場占有率達(dá)到了20.2％，同比增長24％。

豪瀚自卸車突出性價(jià)比

　　2019年，中國重汽銷售部預(yù)見到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模的擴(kuò)大，從年初就啟動(dòng)了自卸車“春播行動(dòng)”，通過價(jià)格折扣、延長保修、利息減免等政策，鼓勵(lì)用戶年前訂車。一方面幫助用戶儲(chǔ)備充足的運(yùn)力以應(yīng)對年后開工旺季；另一方面，適當(dāng)減輕自身訂單生產(chǎn)壓力，保證正常交車。

中國重汽 豪瀚N6G重卡 380馬力 8×4 復(fù)合版自卸車(ZZ3315N356WE1/S7F9M) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　在“春播行動(dòng)”中，中國重汽豪瀚全新N系產(chǎn)品序列中的N6G 8×4自卸車產(chǎn)品，深受城建用戶歡迎。據(jù)了解，豪瀚6×4自卸車是中國重汽為滿足市場對輕量化以及復(fù)合運(yùn)輸自卸車需求而開發(fā)的。

　　該車依據(jù)輕奢理念打造，全新的外觀設(shè)計(jì)讓人耳目一新，整車運(yùn)用輕量化底盤+超強(qiáng)材質(zhì)輕量化上裝，復(fù)合嚴(yán)酷的法規(guī)要求。

　　動(dòng)力方面，豪瀚N6G全系匹配曼技術(shù)MC09發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力涵蓋340-400馬力段，低速大扭矩，動(dòng)力響應(yīng)更加迅速，輕松應(yīng)對相對惡劣的運(yùn)輸環(huán)境。

　　經(jīng)濟(jì)型號(hào)產(chǎn)品的價(jià)格，高端產(chǎn)品的動(dòng)力配置，讓豪瀚N系屢獲大單，天津億坤博汽車運(yùn)輸有限公司于去年底一次性采購了100臺(tái)豪瀚8×4自卸車，如今已基本交付完畢。

　　該公司總經(jīng)理羅川川表示：“本次采購的100臺(tái)8×4自卸車將采用雙方占股的形式發(fā)放到一線運(yùn)輸人手中，因此公司在購車初期對有意入股的運(yùn)輸人進(jìn)行了購車意向調(diào)查，絕大部分人的意見都是中國重汽?！?

T7H 8×4自卸車面向高端市場

　　為了適應(yīng)市場高端自卸車需求的增長，2019年重汽銷售部向市場重點(diǎn)推廣了豪沃T7H 8×4自卸車。該車型從HOWO-7自卸車成熟的平臺(tái)基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，2018年初正式上市銷售，于今年進(jìn)行了全新升級(jí)，屬于目前國內(nèi)承載能力領(lǐng)先的高端自卸車之一。

　　動(dòng)力方面，豪沃T7H 8×4自卸車搭載540大馬力曼技術(shù)MC13發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩可達(dá)2500N·m，B10壽命高達(dá)150萬公里，發(fā)動(dòng)機(jī)換油間隔里程為4萬公里（礦用車2萬），有效提升了車輛在惡劣工況下的使用壽命。

　　其變速箱采用中國重汽自主研發(fā)的的HW工程專用變速器，主箱采用雙中間軸，副箱使用行星齒輪，頭檔速比較大，搭配多速比的AC16工程橋，中后橋速比為4.77、5.45及6.5，可適應(yīng)多種復(fù)雜路況，滿足國內(nèi)絕大部分地區(qū)中短途重載運(yùn)輸市場的需求。

　　駕駛室本體采用整體式鋼架結(jié)構(gòu)，具有極強(qiáng)的抗外力壓迫能力，可滿足極為嚴(yán)苛的瑞典法規(guī)要求。此外，該車型還配備了曼專用技術(shù)EVB輔助制動(dòng)、威伯科制動(dòng)系統(tǒng)及采埃孚的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，主被動(dòng)安全性堪稱國內(nèi)一流。

20年塑造親人服務(wù)口碑

　　經(jīng)過近兩年的迅速增長，我國重型自卸車在市場中的保有量開始趨于飽和，增長速度放緩。因此，自卸車用戶的購車心態(tài)開始更加理性，除了要求車輛本身具備過硬的品質(zhì)，對后續(xù)的維修、保養(yǎng)等增值服務(wù)也格外關(guān)心。

　　1999年，中國重汽基于對市場的前瞻性認(rèn)識(shí)，率先在國家工商行政管理總局注冊了“親人”服務(wù)商標(biāo)，成為當(dāng)時(shí)國內(nèi)裝備制造行業(yè)唯一注冊的服務(wù)品牌。經(jīng)過20年的發(fā)展，親人服務(wù)內(nèi)涵逐漸升華，服務(wù)模式不斷創(chuàng)新，服務(wù)質(zhì)量不斷提升，延伸出“結(jié)親工程”、“全生命周期”服務(wù)、“不停車”服務(wù)、二手車處置服務(wù)等。

　　據(jù)悉，重汽為用戶開發(fā)的“結(jié)親工程”采用“1+1+1”定點(diǎn)服務(wù)模式。根據(jù)用戶運(yùn)營路線，為每一臺(tái)車輛分別指定一家駐地責(zé)任服務(wù)站和一家目的地責(zé)任服務(wù)站，負(fù)責(zé)車輛的保養(yǎng)、維修、主動(dòng)關(guān)懷等工作。與用戶建立緊密聯(lián)系，落實(shí)一對一服務(wù)站責(zé)任制，提高用戶滿意度。

　　另外，針對自卸車用戶多為批量采購的特點(diǎn)，中國重汽銷售部貫徹“結(jié)親”服務(wù)理念，派出專門的服務(wù)團(tuán)隊(duì)與大客戶購買車輛進(jìn)行綁定，并為其進(jìn)行定期的檢測與維護(hù)，保證車輛的持續(xù)、高效運(yùn)營。

　　盡管市場容量有飽和趨勢，但政策仍在釋放利好，在這種情況下，重汽銷售部產(chǎn)品+服務(wù)的策略或許會(huì)為其贏得更多機(jī)會(huì)。

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