2025年上半年，中國商用車市場交出了一份看似“穩(wěn)中有進(jìn)”的成績單。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，整體銷量達(dá)212.2萬輛，同比增長2.6%，其中6月份銷量更是實(shí)現(xiàn)了9.4%的同比增長。

　　然而，走近一線從業(yè)者和經(jīng)銷商，聽到的卻是“生意難做”、“壓力山大”的抱怨。運(yùn)輸人網(wǎng)觀察到，數(shù)據(jù)增長的背后，是能源賽道的切換、出口的支撐以及政策端的短期提振，市場呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性分化。而真實(shí)需求的內(nèi)生動(dòng)力，仍待喚醒。

第一層分化：新能源高歌猛進(jìn)，燃油車承壓下行

　　市場的首層分化，體現(xiàn)在能源結(jié)構(gòu)上。從中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，2025年上半年，新能源商用車銷售40.23萬輛，同比增速高達(dá)66.4%，滲透率接近20%，相較于2024年同期提升了8個(gè)百分點(diǎn)。與之形成鮮明對(duì)比的是，燃油商用車銷售166.61萬輛，同比下降了11.4%。

　　傳統(tǒng)動(dòng)力車型市場承壓的同時(shí)，新能源商用車也并非“躺贏”。市場競爭日漸激烈，促銷優(yōu)惠政策頻出，許多經(jīng)銷商面臨銷售任務(wù)重、利潤低、資金占用大等壓力，陷入了“增量不增利”的困境。

第二層分化：出口市場繁榮，掩蓋內(nèi)需真實(shí)疲軟

　　市場的第二層分化，在于國內(nèi)外市場的差距。在國內(nèi)市場“內(nèi)卷”加劇的背景下，出海成為越來越多車企的必選項(xiàng)。上半年商用車出口銷量高達(dá)50.12萬輛，同比增長10.5%。剔除出口數(shù)據(jù)后，國內(nèi)市場的銷量實(shí)際僅微增0.4%。

　　在墨西哥、東南亞及“一帶一路”共建國家，活躍的基建項(xiàng)目帶來了旺盛需求。中國商用車憑借高性價(jià)比優(yōu)勢頻獲大單，這不僅穩(wěn)住了主機(jī)廠的生產(chǎn)規(guī)模，也提升了中國制造的國際影響力。

　　但激烈的“價(jià)格內(nèi)卷”延伸至海外，導(dǎo)致許多車企“重銷售、輕服務(wù)”，海外服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)稀疏、配件供應(yīng)不及時(shí)等問題頻現(xiàn)，也考驗(yàn)著各車企整合全球渠道與體系資源的能力。

核心癥結(jié)：運(yùn)力過剩擊穿運(yùn)價(jià)，終端市場亟待破局

　　再將視角切換到重卡市場，上半年累計(jì)銷量53.92萬輛，同比增長了6.88%?？雌饋聿诲e(cuò)，實(shí)則主要由老舊車報(bào)廢更新補(bǔ)貼及國七排放標(biāo)準(zhǔn)臨近等政策性因素驅(qū)動(dòng)，短期刺激了需求的集中釋放。而真正反映市場內(nèi)生動(dòng)力的指標(biāo)，運(yùn)輸人的自發(fā)購車意愿，并未得到根本性改善。

　　最根本的癥結(jié)，還是運(yùn)力嚴(yán)重過剩。在貨運(yùn)平臺(tái)上，低價(jià)競爭、信息不透明、貨主失信等亂象叢生，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)持續(xù)探底。

　　從業(yè)33年的殷大姐告訴運(yùn)輸人網(wǎng)記者，她的月收入相比2022年之前，減少了一半以上。數(shù)據(jù)也印證了這一點(diǎn)，據(jù)某大型貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)價(jià)指數(shù)監(jiān)測，以廣州至北京的17.5米大貨車為例，2023年初運(yùn)費(fèi)尚有22000元，到2025年6月已跌至不足7000元，降幅超過三分之二。

　　面對(duì)如此局面，監(jiān)管的“有形之手”與行業(yè)的“自我凈化”正雙管齊下。7月8日，滿幫、貨拉拉、滴滴送貨、快狗打車四家平臺(tái)聯(lián)合發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息交易撮合平臺(tái)保障貨車司機(jī)合法權(quán)益自律公約》，承諾實(shí)施貨主實(shí)名制、阻斷超低運(yùn)價(jià)、聯(lián)合懲戒失信貨主、降低過高抽成等。

　　緊隨其后，交通運(yùn)輸部也在7月28日的專題新聞發(fā)布會(huì)上明確表態(tài)，將從保障司機(jī)合理報(bào)酬、暢通訴求渠道、改善經(jīng)營環(huán)境等多方面入手，加強(qiáng)對(duì)貨車司機(jī)合法權(quán)益的保障。

　　市場需求層面，7月以來數(shù)萬億重大基建與農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目的啟動(dòng)，意味著工程車輛需求的直接拉動(dòng)，還將帶動(dòng)龐大的物資運(yùn)輸需求，緩解“車多貨少”的困境。

　　商用車市場的溫度，銷量數(shù)據(jù)所體現(xiàn)的只是表面，更深層次的還要看一線運(yùn)輸人的從業(yè)信心。唯有讓他們的付出獲得合理的回報(bào)，才能真正推動(dòng)行業(yè)走出周期，實(shí)現(xiàn)良性的可持續(xù)發(fā)展。

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