7月28日,福田圖雅諾發(fā)布純電微卡風(fēng)景T7,旨在破解傳統(tǒng)微卡新能源滲透率低、“油改電”產(chǎn)品體驗差等行業(yè)痛點,以“降維打擊”之勢重塑市場格局。
作為輕客市場的佼佼者,圖雅諾為何在此時跨界入局?全新的“VAN+微卡”戰(zhàn)略又將如何改變末端物流生態(tài)?運輸人網(wǎng)采訪到福田圖雅諾新能源事業(yè)部總裁張宏亮,他對此進行了解讀。
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戰(zhàn)略抉擇:于市場變局中開辟“城配網(wǎng)”新賽道
張宏亮提到:“今年上半年,微卡整體市場下滑了9個百分點,但是新能源微卡增長了1.5個百分點?!边@表明用戶需求正向新能源轉(zhuǎn)移,而市場供給存在缺口。這正是圖雅諾的戰(zhàn)略機遇。
進入微卡市場,對圖雅諾而言并非一次簡單的產(chǎn)品線延伸,而是一次深思熟慮的重大戰(zhàn)略調(diào)整。為此,圖雅諾對原有的組織架構(gòu)和渠道體系進行了大刀闊斧的改革。
一方面,整合圖雅諾與風(fēng)景G系列燃油產(chǎn)品,組成“多能網(wǎng)”,穩(wěn)固原有的市場基盤。另一方面,整合純電VAN風(fēng)景i與純電微卡風(fēng)景T7,組成“城配網(wǎng)”產(chǎn)品網(wǎng)系,專注純電城配市場。
據(jù)介紹,“城配網(wǎng)”將采用“銷售獨立,服務(wù)共享”模式。獨立的銷售團隊確保專業(yè)與專注,服務(wù)則無縫嫁接福田汽車遍布全國的強大網(wǎng)絡(luò)。
張宏亮對此充滿信心:“我們現(xiàn)有的服務(wù)站網(wǎng)絡(luò)覆蓋度非常好,50公里范圍內(nèi)可以實現(xiàn)覆蓋,這就像打仗一樣,兵馬未動,糧草先行。我們是服務(wù)先行,備件先行,然后再賣車。”
黃金搭檔:VAN+微卡重構(gòu)末端物流解決方案
張宏亮認為,VAN和微卡是末端物流場景的“天生搭檔”,二者是互補關(guān)系。VAN能滿足下地庫等限高場景,微卡則提供更大方量,共同構(gòu)成“1+1>2”的全場景解決方案,實現(xiàn)從營運到自用、從城市到城郊、從載人到載貨的場景覆蓋。
風(fēng)景T7的加入,標志著圖雅諾形成“VAN+微卡”雙輪驅(qū)動格局,補全了福田汽車“2030年新能源占比50%”戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán)。
產(chǎn)品降維打擊:用造“風(fēng)景”的標準,顛覆傳統(tǒng)微卡體驗
風(fēng)景T7基于福田29年的商用車技術(shù)積淀,以造VAN的高標準顛覆傳統(tǒng)微卡體驗。張宏亮在發(fā)布會上表示:“今天,我們要改變對微卡粗糙的舊標簽,打造純電微卡平臺‘潮’的新標桿?!?
首先是平臺與三電。風(fēng)景T7誕生于先進的VAN卡平臺,全正向開發(fā)??纱钶d福田自主的愛易科半固態(tài)電池,或?qū)幍聲r代第三代電池,電芯滿足新國標要求,提供最高8年50萬公里頂格質(zhì)保。
該車型提供40.18/41.86/50.23kW·h的電量選擇,續(xù)航230-287km,配合高效電機與0.3的低風(fēng)阻,百公里電耗較競品低12%,每公里成本僅9分錢。
其次是實用與承載。風(fēng)景T7額定載重達1.44噸,遠超同級。提供單/雙排座艙、多種貨箱可選,擁有1650mm行業(yè)最寬貨箱和755mm超低貨臺,5.5米轉(zhuǎn)彎半徑,場景適應(yīng)性極強。
舒適與智能方面,風(fēng)景T7融入乘用化設(shè)計,配備1.6米同級最寬駕駛室、電子懷擋、雙聯(lián)大屏。更開創(chuàng)性地搭載了AEBS自動緊急剎車系統(tǒng),大幅提升安全性,有望為車主降低保險成本。
價值重塑:以客戶為中心,提供全生命周期保障
張宏亮強調(diào),圖雅諾堅持以客戶為中心,不以低價犧牲品質(zhì)和服務(wù)。風(fēng)景T7單排平板車型僅6.78萬起,雙排平板車型7.08萬起。8月31日前訂車,可享價值2萬元的權(quán)益贈禮。
更核心的優(yōu)勢在于TCO表現(xiàn)。一年按5萬公里計算,相比傳統(tǒng)油車最多可節(jié)省2萬元。且自備用車屬性的低出險率,帶來更低保費,成本優(yōu)勢顯著。
此外,圖雅諾聯(lián)合寧德時代等伙伴成立“VAN物互聯(lián)聯(lián)盟”,提供電池租賃、二手車回收等生態(tài)服務(wù),讓用戶用車無憂。
圖雅諾選擇在“油電成本差”被抹平的2025年切入,以高品質(zhì)、正向開發(fā)產(chǎn)品切入市場,助推微卡行業(yè)新能源化。風(fēng)景T7是圖雅諾從“VAN專家”向“全場景新能源物流解決方案提供者”轉(zhuǎn)型的起點。
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