盛夏七月，中國基建的鼓點密集敲響。7月22日，國務(wù)院公布《農(nóng)村公路條例》，農(nóng)村公路基建迎來發(fā)展機遇，市場規(guī)模預(yù)計達到7000億元。

　　7月19日，總投資1.2萬億元的雅魯藏布江下游水電站正式開工。

　　7月2日，今年8000億元國家發(fā)改委“兩重”建設(shè)項目清單全部下達完畢。

　　一系列高規(guī)格、大體量的政策與項目，不僅為宏觀經(jīng)濟注入強心劑，更宣告著新一輪基建大潮的到來，將直接轉(zhuǎn)化為海量、切實的運輸需求，為每一位運輸人帶來了機遇。

雅江水電站“世紀(jì)工程”：撬動全鏈條運輸需求

　　總投資1.2萬億元的雅魯藏布江下游水電工程，體量相當(dāng)于3個三峽，工期長達十年，對物流運輸及商用車市場的拉動效應(yīng)是多場景、持續(xù)性、分階段的。

　　第一階段，通路先行，工程車輛需求井噴。工程地處偏遠，交通是首要瓶頸。大規(guī)模的道路改擴建是項目先決條件，這將直接催生對普通自卸車、水泥罐車、砂石料運輸車的巨大需求。

　　第二階段，主體建設(shè)，特種與重型裝備成主力。隨著道路打通，工程進入核心建設(shè)期。一方面，巨量的土石方內(nèi)部轉(zhuǎn)運，使寬體礦卡成為主力；另一方面，變壓器、盾構(gòu)機等“大國重器”的進場，則高度依賴大件運輸，將為技術(shù)含量與附加值更高的高端重卡市場帶來新的增長點。

點擊圖片觀看：第八屆運輸人口碑商用車及零部件評選

　　全周期來看，后勤保障催生“城市級”物流網(wǎng)絡(luò)。高達幾十萬施工團隊的衣食住行、生活物資與醫(yī)療用品，需要源源不斷的物流支持，為中輕卡、冷鏈運輸車提供持續(xù)穩(wěn)定的業(yè)務(wù)。同時在通勤與現(xiàn)場作業(yè)方面，具備商乘兩用屬性的皮卡、輕客等車型也將成為工程師與施工隊的首選。

　　如此多場景、高強度的作業(yè)需求，對車輛的綜合性能、可靠性與品牌服務(wù)能力提出了嚴(yán)苛考驗，這也直接體現(xiàn)在用戶的品牌偏好上。在上半年運輸人口碑商用車及零部件品牌關(guān)注指數(shù)榜中：

　　重卡板塊，中國重汽、東風(fēng)商用車、福田歐曼、一汽解放、陜汽重卡等品牌，憑借全面的產(chǎn)品矩陣和深厚的技術(shù)實力備受青睞。

　　皮卡板塊，江淮皮卡以其商乘兩用的全場景布局拔得頭籌，偏乘用的長城汽車排名第二。江鈴皮卡、江西五十鈴、上汽大通、福田皮卡以其專業(yè)性贏得了高度認(rèn)可。

“兩重”建設(shè)全面鋪開：基建投資“基本盤”穩(wěn)了

　　“兩重”建設(shè)，即國家重大戰(zhàn)略實施和重點領(lǐng)域安全能力建設(shè)，意味著國家正集中力量辦大事、補短板。今年8000億元的資金投向了長江流域生態(tài)修復(fù)、西部陸海新通道、高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田、城市地下管網(wǎng)等關(guān)鍵領(lǐng)域，為運輸行業(yè)帶來了最直接的業(yè)務(wù)增長點。

　　無論是修路建橋，還是城市地下管網(wǎng)改造，都離不開工程車輛。上半年全國基礎(chǔ)設(shè)施投資4.6%的同比增速背后，是一車車奔忙的渣土自卸車、混凝土攪拌車在貢獻力量。

　　以城市地下管網(wǎng)改造為例，這是一個相當(dāng)巨大的工程。未來五年，全國需要改造近60萬公里的燃?xì)?、供排水、供熱管網(wǎng)，投資總需求約4萬億元。大量的土方開挖、管道運輸和路面修復(fù)工作，將持續(xù)為中重型自卸車、輕型工程車以及用于運輸管材的載貨車和牽引車提供穩(wěn)定的訂單。

　　同時，“兩重”建設(shè)中西部陸海新通道、滬渝蓉沿江高鐵等項目的推進，將加速“公、鐵、水”多式聯(lián)運成為主流。而貨物通過鐵路或水路到達武漢、成都、鄭州等大型物流樞紐后，將為中卡、輕卡創(chuàng)造大量業(yè)務(wù)機會。

　　值得注意的是，在所有“兩重”項目中，“綠色發(fā)展”是貫穿始終的硬性要求。這一趨勢正驅(qū)動商用車行業(yè)向新能源化加速轉(zhuǎn)型，并重塑著用戶的關(guān)注格局。

　　在新能源板塊的關(guān)注度指數(shù)中，遠程憑借全場景布局和“醇?xì)潆姟碧厣夹g(shù)路線領(lǐng)先。比亞迪依托三電技術(shù)優(yōu)勢緊隨其后，而中國重汽、東風(fēng)、解放等傳統(tǒng)巨頭也依托強大的品牌積淀，在轉(zhuǎn)型中保持著極高熱度。

《農(nóng)村公路條例》出臺：激活萬億“下沉市場”

　　《農(nóng)村公路條例》的發(fā)布，將農(nóng)村公路的建設(shè)、養(yǎng)護與運營提升到新高度，預(yù)計將激活7000億規(guī)模的基建市場及更廣闊的后續(xù)產(chǎn)業(yè)。

　　與大型國省道不同，農(nóng)村公路項目規(guī)模更小、更分散，為中輕型自卸車、小型攪拌車、皮卡及各類輕微卡提供了廣闊舞臺。同時，《條例》首次明確了養(yǎng)護的資金來源，每年千億級的養(yǎng)護市場將直接利好道路養(yǎng)護車、環(huán)衛(wèi)灑水車等專用車領(lǐng)域。

　　農(nóng)村公路的完善將極大促進農(nóng)產(chǎn)品上行和工業(yè)品下行，直接刺激農(nóng)村物流、倉儲和電商發(fā)展。這意味著城鄉(xiāng)配送、冷鏈運輸和快遞快運業(yè)務(wù)將激增，能夠靈活穿梭于鄉(xiāng)間小路的輕卡、微卡、VAN將迎來高速增長期。

　　面對城鄉(xiāng)配送及快遞快運等多元化場景，市場對車輛的專業(yè)性要求更高。從運輸人的關(guān)注度來看：

　　中輕微卡板塊，江淮1卡、歐航歐馬可、福田奧鈴占據(jù)優(yōu)勢。中國重汽、一汽解放、東風(fēng)輕型車加速開拓市場，同樣受到持續(xù)關(guān)注。

　　多功能商用車板塊，福田圖雅諾、上汽大通、長安輕型車位居運輸人關(guān)注榜第一梯隊，產(chǎn)品布局和新能源化方面表現(xiàn)突出。南京依維柯、江淮星銳、江鈴福特輕客，均在細(xì)分市場有著較好的口碑，如專用車、定制客運等。

　　從西部高原到田間地頭，遍地開花的工程項目，預(yù)示著未來幾年運輸需求的確定性增長。然而，市場早已告別“有車就能拉貨”的粗放時代。機遇，正留給能看懂市場、找準(zhǔn)賽道、選對工具的專業(yè)運輸人。

　　注：文中所引用的“關(guān)注指數(shù)”，源自運輸人網(wǎng)主辦的“第八屆運輸人口碑商用車及零部件評選”活動。該評選通過持續(xù)追蹤真實用戶數(shù)據(jù)，旨在為廣大運輸人提供直觀、可靠的選車參考?；顒诱谶M行中，可通過評選專題關(guān)注了解詳情。

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