6月22日，在亞歐大陸的另一端，以北京福田互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車驅(qū)動(dòng)“一帶一路”建設(shè)為主題，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟成立暨北京福田歐曼EST超級(jí)卡車發(fā)布儀式在歐洲文明的發(fā)源地希臘雅典隆重舉行。

　　出席此次活動(dòng)的有中共中央政治局委員、北京市委書記郭金龍，北京市委常委、秘書長(zhǎng)、副市長(zhǎng)張工與福田汽車黨委書記、總經(jīng)理王金玉，為“中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟”成立致辭并共同揭幕。

　　歐曼EST超級(jí)卡車計(jì)劃，并非一蹴而就，在2015年就已開始緊鑼密鼓地部署。許多人對(duì)“歐曼EST超級(jí)卡車”這一概念了解甚少，接下來(lái)我們一起揭開歐曼EST超級(jí)卡車的“神秘面紗”。

何為超級(jí)卡車？

　　EST是Energy Super Truck英文的縮寫。2014年10月，戴姆勒在歐洲推出了Future Truck 2025（未來(lái)卡車2025）。這是一輛集多種高科技于一身的超級(jí)卡車：自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動(dòng)剎車輔助、車道偏離警告等等。戴姆勒實(shí)現(xiàn)了以智能化科技引領(lǐng)全球超級(jí)卡車的步伐，讓人們對(duì)未來(lái)卡車充滿期待。

　　歐曼EST卡車正是由福田戴姆勒攜手美國(guó)康明斯與德國(guó)戴姆勒等全球頂尖供應(yīng)商，共同打造出來(lái)的綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全智能的互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車。旨在通過(guò)智能卡車和智能物流兩大途徑，推出綠色、節(jié)能、高效、安全、智能的物流解決方案。

　　此次歐洲之行，福田戴姆勒汽車不僅帶來(lái)了歐曼EST互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車，更組建起一支互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車團(tuán)隊(duì)，囊括了福田汽車、采埃孚、康明斯、中遠(yuǎn)物流、CEVA物流、佛吉亞、威伯科、大陸電子、萊茵和百度等全球知名企業(yè)，涉及汽車制造、動(dòng)力系統(tǒng)、物流運(yùn)輸、電子電器、智慧物流、互聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)領(lǐng)域，堪稱是一個(gè)全新的“互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)汽車”產(chǎn)業(yè)聯(lián)合體。

歐曼EST的“進(jìn)化”之路

　　自2016年1月，歐曼EST超級(jí)卡車在中國(guó)廣東汽車展覽會(huì)上首次亮相，便以其超前的技術(shù)和外形吸引了行業(yè)的關(guān)注。戴姆勒集團(tuán)和康明斯都是美國(guó)超級(jí)卡車項(xiàng)目的重要參與者，福田戴姆勒一直緊跟全球頂尖科技的步伐。

　　2016年4月25日，福田戴姆勒在北京車展中全面展現(xiàn)了“超級(jí)卡車”的概念和風(fēng)采，正式鋪開了福田戴姆勒汽車“互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車”的宏偉藍(lán)圖，并展現(xiàn)了其定位全球的實(shí)力。

　　此次，福田戴姆勒汽車攜其互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車亮相希臘，在歐洲及全球積極實(shí)行智慧交通系統(tǒng)的背景下，福田戴姆勒汽車志在為歐洲乃至全球提供智能產(chǎn)品和智慧交通系統(tǒng)解決方案。歐曼EST有條不紊的一系列亮相，顯示出福田戴姆勒蓄勢(shì)構(gòu)建全球互聯(lián)網(wǎng)智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的戰(zhàn)略部署。

歐曼EST的強(qiáng)悍配置

　　最新發(fā)布的歐曼超級(jí)卡車提供兩種驅(qū)動(dòng)車型選擇，一是6x4驅(qū)動(dòng)、二是4x2單橋驅(qū)動(dòng)。這兩款車型的誕生、無(wú)疑會(huì)令長(zhǎng)途干線物流心跳加速，在激烈競(jìng)爭(zhēng)的重卡市場(chǎng)掀起波瀾。

　　超級(jí)卡車在動(dòng)力方面搭載ISG系列發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)具有低速大扭矩的優(yōu)點(diǎn)，與其匹配的為ZF TraXon系列AMT變速箱。配有液力緩速器，能夠最大限度降低制動(dòng)器的磨損，提高輪胎壽命。后橋?yàn)闈h德品牌驅(qū)動(dòng)橋，速比為2.846，制動(dòng)形式為盤式制動(dòng)，剎車更加靈敏安全，該車的車橋壽命由60萬(wàn)公里提高到120萬(wàn)公里，保證了車輛的可靠性。

　　歐曼EST超級(jí)卡車在“智能性、節(jié)油性、動(dòng)力性、安全性、舒適性”方面實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步升級(jí)。

　　1、智能性：歐曼EST集成“發(fā)動(dòng)機(jī)智能管理、智能制動(dòng)系統(tǒng)、智能車道輔助系統(tǒng)、智能電控空氣懸架、智能換擋系統(tǒng)、智能穩(wěn)定控制系統(tǒng)”等六項(xiàng)前瞻性智能技術(shù)應(yīng)用；

　　2、可靠性：全新平臺(tái)模塊化設(shè)計(jì)，B10壽命達(dá)到100萬(wàn)公里，首次故障里程及故障間隔里程均達(dá)到5萬(wàn)公里，并實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)公里超長(zhǎng)換油里程；

　　3、節(jié)油性：歐曼EST擁有的“奔馳、康明斯”兩款自有動(dòng)力，在節(jié)油性方面表現(xiàn)突出；加之整車設(shè)計(jì)，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)以及基于奔馳整車技術(shù)的節(jié)油匹配，使歐曼EST的節(jié)油性能進(jìn)一步升級(jí)；

　　4、安全性：智能制動(dòng)控制系統(tǒng)可根據(jù)車輛狀態(tài)，智能協(xié)同各制動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)減速控制，并獨(dú)有梅賽德斯-奔馳“Super Brake”發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)系統(tǒng)、康明斯iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，標(biāo)配液力緩速器、全盤式制動(dòng)。另外全新一代駕駛室設(shè)計(jì)，滿足更嚴(yán)苛的歐洲碰撞法規(guī)及安全法規(guī)；

　　5、舒適性：采用全新平臺(tái)、全新造型設(shè)計(jì)，匹配高頂高地板車身，標(biāo)配電控空氣懸架、四點(diǎn)懸浮空氣囊車身懸置系統(tǒng)、氣囊座椅三級(jí)減震系統(tǒng)、自動(dòng)變速箱，其平順性和操控性不亞于進(jìn)口重卡。

互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車令人期待

　　歸根結(jié)底，互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車不僅僅是一輛卡車這么簡(jiǎn)單，它的意義在于通過(guò)新能源、車聯(lián)網(wǎng)和智能整車這三大核心科技，構(gòu)建一個(gè)面向未來(lái)的運(yùn)輸系統(tǒng)，也是一個(gè)高效率，低排放的智能物流生態(tài)系統(tǒng)。

　　歐曼EST以“美國(guó)超級(jí)卡車計(jì)劃”為藍(lán)本，力圖打造中國(guó)制造的超級(jí)卡車，實(shí)現(xiàn)車輛油耗降低，碳排放減少，貨運(yùn)效率提高的目標(biāo)。

　　福田戴姆勒計(jì)劃今明兩年實(shí)現(xiàn)油耗降低5-10%，貨運(yùn)效率提升30%，并融入輔助駕駛設(shè)計(jì);2018-2020年，進(jìn)一步降低燃油消耗，提升貨運(yùn)效率，實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化;2021-2025年為“互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車”的最終階段，達(dá)到碳排放減少30%、油耗降低30%、貨運(yùn)效率提升70%的最終產(chǎn)品目標(biāo)，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

　　自超級(jí)卡車項(xiàng)目打造伊始，福田戴姆勒汽車就以全球視野，將超級(jí)卡車列入其全球戰(zhàn)略的計(jì)劃實(shí)施中，從而通過(guò)整合全球領(lǐng)先技術(shù)資源推出首批了互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車產(chǎn)品，彰顯福田戴姆勒汽車作為中國(guó)商用車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的世界級(jí)實(shí)力。

　　歐曼EST的誕生，標(biāo)志著中國(guó)重卡制造行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)及智能化應(yīng)用領(lǐng)域的的新高度，它已然成為“中國(guó)制造”的又一典范，馳騁于“一帶一路”的智慧使者。

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