千億級規(guī)模的生鮮電商市場吸引物流“國家隊”EMS入場廝殺。第四屆京交會上，中國郵政速遞物流股份有限公司市場部負責人陸宇對小編表示，今年，中國郵政旗下生鮮電商極速鮮將正式進入市場，極速鮮也成為重樹EMS品牌的重要平臺。

　　陸宇介紹，在經(jīng)歷了兩年的經(jīng)驗積累后，極速鮮已具備全面推開生鮮業(yè)務的能力。針對行業(yè)普遍認同的高損耗、倉儲配送條件苛刻和非標準化等痛點，極速鮮將通過局部冷鏈、EMS運輸和政府背書等方式保證在24-48小時內(nèi)將優(yōu)質產(chǎn)品送達。

突圍之路坎坷

　　經(jīng)歷了2015年慘烈的倒閉潮后,生鮮電商已進入群雄逐鹿階段。今年4月，國內(nèi)最早進軍生鮮電商的美味七七的倒閉預示著行業(yè)寒流遠未結束。極速鮮若想從寡頭競爭中突圍，道路并不平坦。

　　以物流、快遞為核心業(yè)務發(fā)家的EMS和順豐都擁有強大的物流配送體系，EMS作為中國經(jīng)營歷史最悠久、規(guī)模最大的快遞物流綜合服務提供商，覆蓋范圍毋庸 置疑，無需重資新建倉庫。作為率先進軍冷鏈物流市場的企業(yè)，順豐和EMS極速鮮承諾在生鮮運輸中實行局部冷鏈運輸處理，最大程度地保證產(chǎn)品新鮮度。

　　不過，順豐優(yōu)選的四度換帥也為EMS極速鮮敲響警鐘。雖然順豐優(yōu)選是國內(nèi)最早的一批生鮮電商，但其并未在國內(nèi)生鮮電商領域取得領先。對比中糧這種有先天資金優(yōu)勢、貨源供給優(yōu)勢的平臺，順豐雖然有物流優(yōu)勢，以及密集的網(wǎng)點可以提供大量前端信息，但其上游系統(tǒng)不具備優(yōu)勢，且線上的運營經(jīng)驗不足。順豐內(nèi)部人士也提及沒有搞定前端供應鏈，導致后端的價格居高不下是生鮮電商沒做起來的原因。

　　陸宇透露，除物流的優(yōu)勢外，極速鮮已和多家縣農(nóng)談妥，采用產(chǎn)地直供模式，舍棄中間環(huán)節(jié)，對品質進行把控的同時，售價相對比較低廉。不過小編了解到，目前產(chǎn)地直供模式在生鮮電商行業(yè)并不稀奇，極速鮮拒打價格戰(zhàn)恐怕也將在行業(yè)中失去價格優(yōu)勢。對此，極速鮮并不擔心，“好的產(chǎn)品將決定一切”。陸宇表示。

“銷售員”模式轉化流量

　　前端供應鏈搞定后，規(guī)模化的流量支撐如何獲取則成為EMS極速鮮的“生死考驗”。中國物流學會特約研究員楊達卿表示，生鮮電商要在前端構建起足夠龐大穩(wěn) 定的消費數(shù)據(jù)和生鮮供應，否則很容易被全線投資拖垮。消費者向天貓、京東等巨頭平臺傾斜，缺乏規(guī)模流量支撐的生鮮電商很難生存。

　　有業(yè)內(nèi)人士認為，相比于其他生鮮電商，極速鮮如何在C端從用戶中獲取流量成為關鍵。小編調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前京東、天貓等平臺產(chǎn)品售賣方式多為出售現(xiàn)貨和預售，而極速鮮除了預售、團購外，還增加了時下火爆的多人拼團項目，利用社交成功將龐大的流量轉換。

　　除拼團外，極速鮮還針對已開始預售的煙臺櫻桃推出“銷售員推廣計劃”，消費者注冊成為銷售員后分享商品給好友，好友成功交易后銷售員可獲得交易額5%的傭金。在業(yè)內(nèi)人士看來，在微信這一社交環(huán)境下，通過人際傳播中的熟人效應+傭金刺激傳播欲，驅動客戶去幫助商家推廣和傳播，將實現(xiàn)流量的幾何式裂變。

大玩家角逐生鮮藍海

　　艾瑞集團創(chuàng)始合伙人楊偉慶發(fā)布的《2016年中國生鮮電商行業(yè)研究報告》顯示，2015年中國生鮮電商市場交易規(guī)模達497.1億元，增長80.8%， 預計2017年中國生鮮電商市場交易規(guī)模將突破1000億元。電商分析師、萬擎商務咨詢有限公司CEO魯振旺認為，B2C生鮮電商領域還是巨頭的市場。生鮮電商已逐漸從“輕”到“重”進行轉型。

　　今年上半年，易果生鮮宣布完成近2億美元C輪融資；隨后，天天果園宣布獲得1億美元D輪融資； “每日優(yōu)鮮”也宣布獲2億元人民幣B輪融資；今年1月成立的京東生鮮事業(yè)部作為京東第六大事業(yè)部，近期獲得京東斥資100億元打造的生鮮冷藏冷凍倉配一體 化網(wǎng)絡，通過在原產(chǎn)地周邊建倉，減少產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)。

　　易果生鮮聯(lián)合創(chuàng)始人、聯(lián)席董事長金光磊表示，未來生鮮電商的競爭規(guī)模會上一個臺階，切入供應鏈、自建倉儲和配送團隊等戰(zhàn)略性壁壘級動作已經(jīng)成為行業(yè)共識，做產(chǎn)業(yè)鏈上的“重”公司才有可能不被淘汰。

　　作為EMS極速鮮的物流支撐，郵政速遞物流也將把“極速鮮”與“云倉”、“云倉京融”和郵政農(nóng)村電商、農(nóng)資分銷等特色業(yè)務相結合，提供產(chǎn)業(yè)鏈化服務解決方案，打造一流的生鮮電商物流品牌。

國家隊的喜與憂

　　中國郵政對電商多次進行試水，但結果都不如人意。早在2000年，當時當時尚未政企分開的中國郵政推出了183電子商務網(wǎng)，以此作為郵政開展電子商務業(yè)務的平臺。知情人士稱，由于當時市場環(huán)境不夠成熟，郵政內(nèi)部運作也不到位，183網(wǎng)站沒有發(fā)展起來，后來逐步轉型成為郵政網(wǎng)上營業(yè)廳。

　　后來到2009年，中國郵政和TOM集團合建的“郵樂網(wǎng)”，中國郵政51%控股，負責提供銷售、物流、收款和倉儲服務；Tom集團占股49%，負責網(wǎng)站推廣，并提供技術、運營等資源。

　　但從事實來看，郵樂網(wǎng)逐漸被邊緣稱中國郵政內(nèi)部員工的購物平臺，外界對其知之甚少。有知乎網(wǎng)友如此評價郵樂網(wǎng)：逢年過節(jié)，郵政員工都會收到郵樂卡，只能在郵樂中國上才能使用，算算郵政有多少員工吧，就知道，這個網(wǎng)站其實根本不擔心生意，缺點么，除了自己人消費，有什么競爭優(yōu)勢嗎？

　　再看EMS，EMS與中國郵政是從屬關系。EMS指的是郵政速遞，所屬中國郵政集團。2012年，中國郵政經(jīng)過一次改革，旗下分為三大板塊：郵政儲蓄銀行，郵政普郵業(yè)務（也稱為郵政局，或者簡稱郵政），速遞物流業(yè)務。

　　如上文所述，EMS此前并沒有自己的電商渠道，一直依靠于集團的郵樂網(wǎng)。隨著市場化改革，EMS外部有順豐、四通一達等企業(yè)搶奪市場，內(nèi)部也有郵政普郵業(yè)務競爭，因此試圖尋找新的增長點。仿照順豐，EMS將目光放在生鮮電商上。

優(yōu)勢不言而喻：

　　1、覆蓋面很廣，能到鄉(xiāng)村級別。EMS作為中國經(jīng)營歷史最悠久、規(guī)模最大的快遞物流綜合服務提供商，覆蓋范圍毋庸置疑，無需重資新建倉庫。

　　2、政策優(yōu)勢，作為國資背景，當國家有任何物流行業(yè)新的試點政策，扶持政策的時候，都會首選EMS。比如跨境電子商務的試點企業(yè)，各地的第一批里面都有EMS.

　　但成也體制，敗也體制：國企效率低下，決策成本高且繁復。

　　其次，EMS雖然有配送優(yōu)勢，但是在生鮮方面不具備貨源及運營經(jīng)驗。在易果生鮮、本來生活、天天果園等垂直生鮮電商正在酣戰(zhàn)之時，門外漢EMS進入難說是喜還是憂。

　　對于EMS作為國家隊全面殺入生鮮電商，你怎么看？

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