2019年已經進入倒計時。

　　而在這個倒計時階段，順豐的動作很頻繁，其掌門人王衛(wèi)的消息也不少。

　　12月12日， 順豐控股發(fā)布公告稱，明德控股減持順豐轉債3500萬張；

　　12月10日，順豐控股集團商貿有限公司發(fā)生工商變更，王衛(wèi)卸任該公司董事長一職；

　　12月5日消息，順豐決定向符合條件的員工提供貸款總額預計不超過3億元人民幣。

　　11月25日，順豐達“零元購”唯品會物流業(yè)務：

　　王衛(wèi)的操作一波接一波，就像深水炸彈一樣，引發(fā)著行業(yè)極高的關注。其實，回顧王衛(wèi)的2019年，其雖然相較于2018年亮相次數少了，公開場合發(fā)言頻率也低了，但其在幕后的動作從未停止，而且順豐在其帶領下一刻也沒有閑著。

　　2019年的王衛(wèi)，在依然關注“一哥”的基礎上，將目光轉移到了更高層次的戰(zhàn)略調整上。不管是買買買，還是投投投；不管是調整思路下沉，還是大手筆進軍專業(yè)領域，王衛(wèi)這一年怎一個“忙”字了得。

王衛(wèi)的卸任：從年初順豐速運開始

　　12月10日，王衛(wèi)卸任順豐控股集團商貿有限公司董事長一職。雖官方回應稱，本次法定代表人變更和董事退出屬于日常經營決策、管理工作優(yōu)化安排，有助于提高運作效率，也不會對上市公司正常運營產生影響。

　　這一回應是不是似成相識。是的，今年2月底王衛(wèi)卸任了順豐控股全資子公司順豐速運有限公司法定代表人、董事長和執(zhí)行董事，由陳雪穎接任。當時順豐官方的回應與這一次的如出一轍。

　　其實，今年初王衛(wèi)除了卸任順豐速運的職位，其還密集卸任多家“順豐系”企業(yè)法定代表人及執(zhí)行董事職位。如，3月初，王衛(wèi)卸任深圳市順豐電子商務有限公司的法人、執(zhí)行董事、董事長職位，由全國珊接任。

　　再如王衛(wèi)卸任深圳市順商投資有限公司的法人、執(zhí)行董事，由全國珊接任法人、執(zhí)行董事。

　　雖然官方每次的回應都大體相同，但業(yè)界不少人表示，王衛(wèi)抽身“順豐系”子公司，除了順豐速運外，其他的和公司聚焦的主業(yè)關聯并不是很大，況且股權架構關系并未發(fā)生實質性的改變。所以，這一系列操作是順豐在布局上去“王衛(wèi)中心化”。

　　眾所周知，我國快遞企業(yè)基本都是家族企業(yè)起家，這在創(chuàng)業(yè)早期，通常會帶有太多創(chuàng)始人、掌舵人的痕跡，但隨著企業(yè)上市、規(guī)模擴大、業(yè)務領域擴充，創(chuàng)始人作用會逐步減弱。因此，一步步淡出甚至退出日常企業(yè)經營運作，特別是從旁支公司抽身而出，交由職業(yè)經理人來管理，公司才能走得更長遠。王衛(wèi)的系列卸任或許正是基于這一考慮，從非主業(yè)開始，慢慢去中心化。因此，接下來王衛(wèi)還有可能接著卸任其主創(chuàng)公司的職務。

王衛(wèi)提升基層“一哥”待遇：從順豐小哥以死護尊嚴說起

　　12月5日，順豐方面消息稱，為繼續(xù)激勵和保留公司核心關鍵崗位的核心員工，應對市場日益激烈的人才競爭，提高人才競爭壁壘，順豐控股董事會同意2019年度員工福利貸款管理制度，向符合條件的員工提供貸款總額預計不超過3億元人民幣。具體將通過銀行委托貸款的形式，提供無息貸款。根據各地消費水平和員工收入差異，員工貸款額度從30萬到100萬不等，貸款用途為滿足員工生活消費需求。

　　在網易、華為的“員工事件”還吵得沸沸揚揚之時，王衛(wèi)此舉無疑溫暖了順豐千萬員工的心。眾所周知，王衛(wèi)一直都十分關注員工的生活狀況，尤其一線快遞員——其將這個群體視為順豐“一哥”。9月24日，王衛(wèi)在“豐聲”平臺上透露，每月新增2361萬左右來提高快遞小哥的收入，而且“重頭”給那些上門派件的快遞小哥。他直言，利益分配要合理，一哥工資要上漲，客戶體驗要提升。當天，王衛(wèi)向“一哥”們誠懇解釋了當時呼聲很高的“計提核算”、“到柜派送計提下降”等問題。

　　其實，不難看出王衛(wèi)所做的這一切都是以提高客戶體驗為最終目的的，因為他深知只有員工待遇提高了，客戶體驗才有所保障，而這個循環(huán)是正向的，這也正是順豐能在快遞業(yè)中“干活最少，掙錢最多”的原因。

　　當然，王衛(wèi)這一些列惠及員工的舉措同時也是對今年6月底發(fā)生的“順豐小哥以死護尊嚴”一事的回應。據悉，當時常州一位順豐快遞員因運單聯系電話少位數，在打電話求證時被消費者謾罵后又遭投訴，離職后吞40粒安眠藥以死護尊嚴。此事被曝出后，王衛(wèi)立馬作出了回應。在回應中毫不猶豫地直指公司考核制度有問題，他說：“一個大男人要走向這種做法，一定是承受著非常大的壓力，可能今天的服務考核制度有問題，我們必須馬上檢討，馬上作出改良，這是公司和我的責任，在短時間里向大家有個交代?！?

　　王衛(wèi)今年來少有的幾次公開表態(tài)基本上都是在為“一哥”發(fā)聲，可見快遞員在王衛(wèi)心中的分量，可能不僅僅是每月新增2361萬、不超過3億元人民幣的無息貸款，未來可能還有有更多的利于員工的舉措。

王衛(wèi)思路的轉變：從主動擁抱電商展開

　　說到了順豐的“一哥”，就不得不提王衛(wèi)在快遞領域這一年的變化。以前的順豐在王衛(wèi)的帶領下都是“高高在上”的，從不為業(yè)務量煩惱，也從不向電商件低頭，于此，當年才有足夠的底氣跟菜鳥“硬剛”。

　　但如今王衛(wèi)變了，順豐也變了。多年來順豐在運營上區(qū)別于“通達系”的低價競爭，主要在商務件及中高端市場具有優(yōu)勢，但電商市場處于增長擴容期，尤其是對下沉市場的挖掘，對擴大市場占有率會起到重要作用，王衛(wèi)看到了這片藍海市場帶來的巨大利益，是不會放棄這一“戰(zhàn)場”。據順豐2019年上半年報顯示，其速運物流業(yè)務量為20.17億票，較上年同比增長8.54%；營業(yè)收入476.37億元，較上年同比增長12.99%，其增幅較大幅度低于行業(yè)25.7%和23.7%的平均水平。在市場份額上，2019年上半年，順豐的市占率為7.3%，同比下滑1.11個百分點。

　　面對此，王衛(wèi)或許著急了，及時調整了順豐的戰(zhàn)略，放低姿態(tài)，推出電商特惠件，走下“神壇”，降價爭奪占比巨大的電商市場。此后，順豐扭轉了業(yè)務困頓的局面：增速從5月起持續(xù)回升，10月增速更是高達48%，以高出行業(yè)20%多的增速遠超通達系，11月增速同比增長47.92%，連續(xù)兩個月增速超過47%?！半p11”更是表現驚人，11月11日順豐全網收件量環(huán)比平日增長145.6%，其中阿里平臺訂單量同比增長118%。

　　可能王衛(wèi)自己也沒有想過，順豐會參與價格戰(zhàn)，會向市場“低頭”，會為電商件“折腰”。但他萬萬沒有想到的是，順豐竟然還會成為電商平臺第三方物流合作伙伴。11月25日，順豐接下唯品會這一平臺的物流大單，通過此次合作，順豐將獲得唯品會每年近6億份的訂單量，新增業(yè)務量占到順豐目前業(yè)務量的約15%。

　　毋庸置疑的是，順豐這是“憑本事吃飯”，其充分發(fā)揮了第三方物流服務提供商的獨立性優(yōu)勢。從中也可以窺見，王衛(wèi)思路的轉變，不再做電商局外人，因為電商、快遞、物流原本就在一個生態(tài)環(huán)中，誰又離得了誰？但有人說，順豐此時全面發(fā)力電商市場有點晚。晚嗎？以服務取勝的企業(yè)，入局任何一個市場都不會晚，或許其還將帶動整個電商快遞服務水平的提高。

王衛(wèi)“任性”的買買買：從航空貨運說起 

　　為了保障快遞服務，保障時效，王衛(wèi)在買飛機這件事情很是執(zhí)著。12月6日，順豐航空機隊規(guī)模擴充至58架，這已經是順豐今年買下的第八架飛機了，平均一個半月買下一架飛機。2018年12月21日，第50架新運力正式投入運行。這對于提高順豐時效產品、重貨快運等產品的運輸時效，優(yōu)化客戶服務體驗，發(fā)揮了巨大的作用。11月中旬，順豐通過發(fā)行可轉換公司債券募集資金人民幣58億元，其中就有1/4的資金（15.2億）用來飛機購置及航材購置維修。

　　可見，王衛(wèi)對航空領域是“不計成本”的投入，對科技的投入更是不用多說。截至2019年6月末，順豐擁有片區(qū)中轉場規(guī)模以上中轉場共193個（其中44個中轉場已投入使用全自動分揀系統(tǒng)），擁有不同類型的倉庫達145個（包含新夏暉冷鏈物流中心）……

王衛(wèi)執(zhí)著的生鮮電商夢：從巨資投入本來集團說起

　　除了在科技、航空上的投入，王衛(wèi)依然沒有放棄曾經生鮮電商的夢想。2019年10月，順豐母公司明德控股領投本來集團D1輪融資，融資總金額為2億美元。作為明德控股的掌門人，王衛(wèi)毫無疑問是這場投資的決策者。

　　眾所周知，本來集團主要業(yè)務是生鮮電商，擁有生鮮B2C平臺本來生活網、社區(qū)生鮮連鎖O2O平臺本來鮮，且有著完整的生鮮供應鏈。王衛(wèi)此舉的目的大概率就是進入生鮮電商領域，可見其對生鮮電商的執(zhí)著。

　　大約十年前，順豐就開始拓展生鮮電商業(yè)務，但不論是依托快遞網點的順豐嘿客門店，還是順豐優(yōu)選，都沒能掀起太大的浪花。如今，似乎一切都比較成熟了，快遞網絡、同城急送、快運、冷鏈、供應鏈等對生鮮電商發(fā)展極為重要的板塊，順豐都已經布局了，而且運營都已經十分穩(wěn)定。此時再來完成生鮮電商的夢，似乎就比較容易了。

　　最新的2019年第三季度，順豐五塊新業(yè)務的營收能力越來越強，占比總營收近24%，同比提升超7%。這里面，快運和冷運上升趨勢明顯，尤其是冷運，在2019年上半年達到不含稅營收23.52億元，同比增長53.93%。

　　除了為員工著想、轉變思路，王衛(wèi)還是在堅持自己的最初的夢想，把順豐做成綜合物流服務商。因此，2019年王衛(wèi)在同城、快運、供應鏈等更為專業(yè)領域的布局也十分具有看點。

　　如在同城方面：6月底，順豐斥資1.6億元成立杭州順豐同城實業(yè)股份有限公司；10月24日，“順豐同城急送”的新品牌首次亮相，此次品牌發(fā)布，代表順豐同城從順豐集團的業(yè)務部門獨立，升級為公司化運作，也是順豐全面布局即時物流市場的標志；12月初，深圳順豐同城物流有限公司推出的跑腿業(yè)務“幫我買”正式上線全國16個城市……

　　在快運方面，7月9日，順豐集團發(fā)布“順豐快運”品牌。至此，順豐在快運市場擁有面向中高端市場的順豐快運和定位中端市場的順心捷達兩大品牌。據悉，2019年上半年，順豐的快運業(yè)務整體實現不含稅營業(yè)收入50.72億元，同比增長46.99%，增速顯著高于快運同行。

　　在供應鏈方面，王衛(wèi)更是不遺余力，光成立的供應鏈公司就不少于6家。其中值得一提，今年初，順豐控股完成了對德國郵政敦豪集團在中國大陸、香港和澳門地區(qū)的供應鏈業(yè)務的收購，金額為55億美元。

　　2019年，順豐的布局、變化著實有點多，王衛(wèi)不忙不行。

　　因為，這一年投資增速下滑、消費增速放緩、外部環(huán)境不確定性有增無減、結構性改革進一步深化，我國經濟發(fā)展面臨的形勢愈加復雜嚴峻。在這樣的背景下，錢越來越難掙，企業(yè)們想活著、活好也變得愈發(fā)艱難。

　　基于此，快遞物流企業(yè)大佬們一刻也沒有閑著，不是到處布局撒網、開疆擴土，就是大手筆加固競爭壁壘，鞏固既有優(yōu)勢。王衛(wèi)帶領下的順豐雖遭受諸多質疑：如缺錢、營收增速放緩、市場占有率下降等，但依然不妨礙其“悶聲發(fā)大財”。

　　在經過2019年一系列操作過后，2020年的順豐，或許會更上一層樓；2020年的王衛(wèi)，或許會呈現不一樣的面貌。

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