12月17日，順豐快運(yùn)通過(guò)官方公眾號(hào)發(fā)布了一則“共建車隊(duì)”的通知，目前正在接受報(bào)名中。

　　對(duì)于此舉，順豐快運(yùn)沒(méi)有透露更多消息。但在報(bào)名渠道中，順豐快運(yùn)介紹稱：基于順豐快運(yùn)的高速發(fā)展需要，計(jì)劃聯(lián)合優(yōu)質(zhì)車隊(duì)及企業(yè)共建運(yùn)力底盤，通過(guò)團(tuán)隊(duì)協(xié)作運(yùn)營(yíng)及持續(xù)技術(shù)投入，共同致力于提升運(yùn)輸效率，追求極致成本，實(shí)現(xiàn)合作各方共建共贏。

　　據(jù)相關(guān)消息，報(bào)名表中，需要填寫的包括姓名、年齡及運(yùn)輸業(yè)從業(yè)時(shí)間、目前擁有車輛臺(tái)數(shù)、如何看到自己的車輛及司機(jī)管理水平和車隊(duì)管理方面優(yōu)勢(shì)等。

　　此外據(jù)報(bào)道，近期順豐快運(yùn)副總裁郭蕾在出席行業(yè)會(huì)議時(shí)曾對(duì)共建新運(yùn)力做了相關(guān)介紹。郭蕾在演講中指出：順豐快運(yùn)作為物流零擔(dān)平臺(tái)型企業(yè)，和外包承運(yùn)商的關(guān)系并非嚴(yán)格意義上的甲方和乙方，而是鏈接合作，共同服務(wù)于上游客戶。這種合作模式追求在保證高效安全為客戶送達(dá)貨物的同時(shí)追求成本最優(yōu)化。平臺(tái)公司的運(yùn)力池搭建本質(zhì)是大車隊(duì)的建設(shè)。新的一年順豐快運(yùn)將做好共建運(yùn)力系統(tǒng)搭建，整合平臺(tái)、承運(yùn)商、上下游各相關(guān)合作伙伴的財(cái)力、物力、人力等各項(xiàng)資源，從而達(dá)到通力合作、資源互補(bǔ)、降本增效的目標(biāo)。

　　郭蕾稱，共建運(yùn)力系統(tǒng)搭建時(shí)需要遵循合法合規(guī)、協(xié)同高效、長(zhǎng)期利益、持續(xù)創(chuàng)新、綠色環(huán)保、中國(guó)制造等原則，“對(duì)于協(xié)同的基本認(rèn)知，就是合作伙伴的錢也是錢，合作伙伴的時(shí)間也是時(shí)間，要追求整體利益最大化，而非單體自身效益最大化”，“在運(yùn)力方案的設(shè)計(jì)和落地執(zhí)行中，不以短期指標(biāo)為目的，要追求長(zhǎng)期各方互惠共贏”，郭蕾表示。

　　順豐早在2015年開始涉足快運(yùn)業(yè)務(wù)。2019年7月9日，順豐集團(tuán)正式對(duì)外發(fā)布子品牌——順豐快運(yùn)，專注于高效解決客戶廠倉(cāng)、倉(cāng)倉(cāng)、倉(cāng)店、電商及日常生活大包裹等具體物流業(yè)務(wù)場(chǎng)景問(wèn)題的子品牌，產(chǎn)品服務(wù)包括重貨包裹、小票零擔(dān)、大票零擔(dān)、重貨專運(yùn)以及相關(guān)增值服務(wù)等。

　　與此同時(shí)，順豐集團(tuán)投資控股的另一零擔(dān)快運(yùn)品牌——順心捷達(dá)，于2018年3月啟動(dòng)以加盟制為主的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。企業(yè)官方資料顯示，順心捷達(dá)僅用一年時(shí)間單日貨量已躋身“萬(wàn)噸俱樂(lè)部”。

　　順豐集團(tuán)曾表示，順豐快運(yùn)和順心捷達(dá)在業(yè)務(wù)上是親密的合作伙伴，同時(shí)在市場(chǎng)定位上有明確區(qū)別，在產(chǎn)品上形成相互補(bǔ)充，在場(chǎng)站與線路等資源方面進(jìn)行共享與互補(bǔ)。

　　資料顯示，截止到2019年9月，順豐快運(yùn)車輛達(dá)15000余臺(tái)，日運(yùn)貨量超3萬(wàn)噸，并以每月超10%的速度快速增長(zhǎng)，現(xiàn)在成為快運(yùn)運(yùn)力體量最大的物流公司之一。未來(lái)三年，順豐快運(yùn)計(jì)劃車輛投入達(dá)到4萬(wàn)臺(tái)。

　　從郭蕾的發(fā)言看來(lái)，順豐快運(yùn)目前的定位是“物流零擔(dān)平臺(tái)型企業(yè)”。開啟共享運(yùn)力模式后，順豐快運(yùn)與順心捷達(dá)之間的差異化定位與融合問(wèn)題，可能將更加清晰。

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