“今年是荔枝大年，品相好，直播帶貨也提高了訂單量?！庇醽啿谧约夜麍@里留了幾棵品相好的荔枝樹沒采摘，為了直播時更好看。在茂名政府的“牽線搭橋”下，多名三農(nóng)直播達(dá)人來到俞亞昌的果園進(jìn)行直播，實現(xiàn)供應(yīng)商和消費者之間的無縫對接。

　　“一日色變，二日香變，三日味變，四日色香味盡去”，荔枝保鮮也是行業(yè)公認(rèn)的難題。小編發(fā)現(xiàn)，茂名高州的荔枝從枝頭到舌尖的“身價”漲了4倍多，“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”，詩詞背后的物流之痛仍然存在。

　　日前，國家發(fā)展改革委、公安部、財政部等12部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)展環(huán)境促進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通的實施意見》（以下簡稱《意見》），《意見》指出，生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通從產(chǎn)地到餐桌是一個完整的供應(yīng)鏈，涉及收加儲運銷多環(huán)節(jié)，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會影響整個鏈條的效率，造成流通不暢、成本增高、價格波動。

　　其中，產(chǎn)地源頭的“最先一公里”和末端流通的“最后一公里”成為強化流通鏈條薄弱環(huán)節(jié)的關(guān)鍵。為了解決上游供應(yīng)商分散化、低效化的問題，一些生鮮電商開始對“訂單式農(nóng)業(yè)”出手；而在流通末端的“最后一公里”，也圍繞降低損耗率展開了突圍。

　　正如業(yè)內(nèi)人士所說，降低損耗率，整個產(chǎn)業(yè)鏈的利潤才可能提高。補齊生鮮流通短板，促進(jìn)流通降本減耗增效，一場關(guān)系農(nóng)民“錢袋子”和市民“菜籃子”的保衛(wèi)戰(zhàn)打響了。

冷鏈運輸成本高荔枝“身價”漲4倍

　　5-7月正是荔枝上市的季節(jié)，荔枝對保鮮、運輸條件要求較高，一顆荔枝是從枝頭到達(dá)舌尖的成本幾何？5月下旬，在荔枝品種“白糖罌”上市的時候，南方日報小編就前往茂名高州產(chǎn)地記錄一顆荔枝從枝頭到達(dá)舌尖的過程。

　　“我們果園雇了60名工人采摘荔枝，每天采摘7000多斤。荔枝在早上10點前必須進(jìn)行采摘，因為中午天氣漸熱，采摘的荔枝品相會變差?！庇醽啿墓麍@位于高州水庫旁，種植白糖罌、白蠟品種的荔枝20多年。今年俞亞昌果園荔枝的收購價大概是3-4元每斤，這個價格已經(jīng)高于市場收購的均價。但對比生鮮電商平臺，白糖罌荔枝今年上市時在電商上的銷售價格約13元/斤，收購價和市場銷售價之間相差了10元，從農(nóng)田到餐桌，荔枝的“身價”竟?jié)q了4倍多。

　　這10元的差價大部分消耗在包裝和運輸荔枝的路上。

　　荔枝從枝頭摘下后馬上要裝車運輸?shù)疆a(chǎn)區(qū)倉庫，將荔枝過秤后進(jìn)行“預(yù)冷”，所謂的“預(yù)冷”是因為從枝頭摘下的荔枝表面還有熱氣，需要在溫度較低的倉庫中散熱，保證打包時荔枝表皮干爽，這樣在運輸過程中不容易腐爛。

　　預(yù)冷過后的荔枝將進(jìn)行人工剪枝，修剪掉多余的枝葉后裝入小籃，按照3斤或5斤的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行定稱，再放入保鮮袋中裝入泡沫箱，為了最大程度給荔枝保鮮，每個包裝箱內(nèi)會放置冰袋和吸水紙，這里的包裝又增加了一道隱形成本。在產(chǎn)地的倉庫完成分揀和包裝后，荔枝將交由順豐等具有冷鏈運輸能力的企業(yè)送到消費者手中。

　　“為什么很多生鮮水果對內(nèi)蒙古、新疆等地方不包郵？比如荔枝，如果運輸超過2天，基本就都變質(zhì)了，而電商平臺是有壞果賠付規(guī)則的，包郵那得虧死。”當(dāng)?shù)匾晃徊辉妇呙睦笾Σ少徤谈嬖V小編，實際上生鮮電商在其中也不賺錢，大部分的錢都花在了冷鏈運輸上了。

　　“如果是超市等渠道來采購，物流成本就更貴了，因為超市的訂單不是實時的，為了給荔枝保鮮還要先過一遍冷水，然后從產(chǎn)地的倉庫運輸?shù)匠凶约旱膫}庫儲存幾天?！鄙鲜霾少徤陶f。俞亞昌告訴小編，如果從產(chǎn)地直發(fā)包郵按10元/斤算，果農(nóng)是不掙錢的，都貼在了物流運輸上。

　　“國內(nèi)生鮮電商行業(yè)從田間到餐桌的運輸鏈沒有完全打通，運輸成本、人員成本過高，導(dǎo)致生鮮電商基本處于虧損狀態(tài)。”中國品牌研究院研究員朱丹蓬分析。

運費比菜價還貴背后是高損耗的問題

　　不僅是荔枝，不少生鮮品類都存在“運費比菜價高”的情況。6月30日下午5時30分左右，小編分別在盒馬、每日優(yōu)鮮、京東生鮮、本來生活四大生鮮平臺下單購買生菜，從價格來看，每日優(yōu)鮮和盒馬上生菜價格差異不大，前者3.9元/400g，約1元/100g；后者2.1元/300g，相當(dāng)于0.7元/100g。

　　蔬菜不貴，但配送費比蔬菜貴。每日優(yōu)鮮實付滿49減免基礎(chǔ)配送費，否則需支付5元配送費。而盒馬的首單免運費，當(dāng)天第二次在同一門店下單需要收取5元運費。本來生活平臺在廣州市冷鏈商品免運費門檻為99元，不滿足條件的收取運費金額10元，最后7.9元/300g的生菜加上運費后的總價格是17.9元，京東生鮮訂單中實際支付金額小于99元，收取基礎(chǔ)運費12元，12.9元/400g的生菜加上運費的價格是24.9元，菜價基本等于運費。

　　“生鮮品對溫度、濕度及包裝都有相應(yīng)要求，整體看，即使一線城市也都面臨高損耗問題。”中國物流學(xué)會特約研究員、中國物流與采購聯(lián)合會專家委員楊達(dá)卿告訴小編，如果缺乏溫控設(shè)備設(shè)施及專業(yè)包裝等，都可能帶來變質(zhì)或破損等。

　　要降低生鮮變質(zhì)的可能性，冷鏈建設(shè)必不可少，而僅是冷凍倉的投建就是一筆巨大的費用。一位知名物流企業(yè)的員工透露，一般的倉儲場地租金在35-45元/平方米，而冷凍倉的租金達(dá)到160元/平方米，高者甚至達(dá)到200-300元/平方米。

　　而在付出高昂的租金之后，高損耗的問題仍然利劍高懸。

　　損耗出現(xiàn)在哪里？楊達(dá)卿分析，生鮮供應(yīng)方仍是大量小農(nóng)，一戶或者一個生產(chǎn)基地往往無法滿足生鮮電商的采購需求，為了保證原產(chǎn)地食材的質(zhì)量，生鮮電商只能通過“廣撒網(wǎng)”的方式篩選供應(yīng)商，導(dǎo)致生鮮電商的議價成本、人力成本驟增；另一方面，無法實現(xiàn)規(guī)?；少徱苍斐闪松r電商訂貨不穩(wěn)的問題。

　　“目前農(nóng)產(chǎn)品的流通從源頭開始就轉(zhuǎn)運多次，每一次轉(zhuǎn)運產(chǎn)生的損耗也很高。”生鮮社群服務(wù)平臺瓢蟲旅播創(chuàng)始人呂正興告訴小編，以水果為例，一般水果會先流通到批發(fā)市場，再流通到超市等連鎖市場，中間的流轉(zhuǎn)周期是10-15天，導(dǎo)致很多水果是6-7成熟就采摘了，顧客拿到手的水果不僅比產(chǎn)地貴而且品質(zhì)不佳。

全產(chǎn)業(yè)鏈型的商家在競爭中更有優(yōu)勢

　　在產(chǎn)地源頭的“最先一公里”，為了解決上游供應(yīng)商分散化、低效化的問題，一些生鮮電商開始對“訂單式農(nóng)業(yè)”出手，比如盒馬和中化集團(tuán)聯(lián)合推出葲葒草莓，推動中化集團(tuán)全國14個總數(shù)1000畝的草莓基地實現(xiàn)產(chǎn)銷標(biāo)準(zhǔn)化。

　　“從源頭上看，中國市場的生鮮產(chǎn)品存在的大問題是‘非標(biāo)品’，產(chǎn)地缺乏鏈接消費端的專業(yè)人才，我們落地就碰到過這樣的問題，雖然資金、渠道都有了，但是在產(chǎn)地沒人對接執(zhí)行?！鄙罡a(chǎn)地多年的呂正興認(rèn)為，降低生鮮損耗要“標(biāo)本兼治”，從改善、改變產(chǎn)業(yè)鏈開始，首先從源頭引領(lǐng)農(nóng)民改善種植方式和技術(shù)。此外，要解決農(nóng)民履約能力不足的問題，可由政府和企業(yè)成立協(xié)會或者合作社，以點為突破，保證收購價格的穩(wěn)定。

　　盛日農(nóng)業(yè)科技有限公司是高州當(dāng)?shù)氐囊患依笾╀N服務(wù)公司，盛日農(nóng)業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，基于成熟的加工分選車間配套和產(chǎn)地直發(fā)、落地配送供應(yīng)鏈模式，公司可為眾多荔枝渠道商提供一件代發(fā)服務(wù)，每日可承接電商發(fā)貨量達(dá)4萬件。在產(chǎn)地源頭，類似這樣的成熟供銷服務(wù)商正越來越多，“產(chǎn)地沒人落地執(zhí)行”的問題也將得到緩解。

　　而在流通末端的“最后一公里”，社區(qū)菜店、生鮮電商也在尋找突圍模式，在百聯(lián)咨詢創(chuàng)始人莊帥看來，降低損耗率將成為生鮮電商突圍的關(guān)鍵。“盒馬、沃爾瑪、永輝的情況較好，在降低損耗上都是做得好的。”他說。據(jù)國家統(tǒng)計局預(yù)測，到2020年，農(nóng)產(chǎn)品電商交易額將增長至8000億元。根據(jù)《中國生鮮行業(yè)研究報告》顯示，預(yù)計到2020年中國的生鮮市場規(guī)模將達(dá)到2.31萬億元。市場空間的廣闊加上生鮮產(chǎn)品的用戶黏度使得玩家紛紛入局，基本形成了前置倉、店倉一體化、社區(qū)拼團(tuán)三大模式。

　　“我在本來生活買肉，因為肉質(zhì)新鮮，但得囤比較多才劃算，其他的菜我就在每日優(yōu)鮮上買。后來開始在小區(qū)的一家生鮮店買了，老板每天早上在群里發(fā)出新到貨的菜、肉，大家可以按圖預(yù)訂要的菜，下班后回去拿就行了，這樣買的分量剛好又比較新鮮?！奔易∧仙车年惻康倪x擇從側(cè)面反映了當(dāng)下生鮮電商的模式發(fā)展特點。

　　目前來看，以盒馬為代表的線上線下結(jié)合的店倉一體化模式，以及近年興起的結(jié)合微信群和便利店運營的社區(qū)拼團(tuán)類生鮮電商逐漸受到市民青睞。

　　所謂的社區(qū)拼團(tuán)類生鮮電商指的是以社區(qū)中心，以團(tuán)長為分發(fā)節(jié)點，消費者可以通過小程序等工具拼團(tuán)購買生鮮?！巴ㄟ^社群服務(wù)形成定制化的生鮮產(chǎn)品采購提高了復(fù)購率，將會降低5%-10%的物流損耗，物流損耗降低了，整個產(chǎn)業(yè)鏈才可能會有利潤?！眳握d說。

　　去年10月，本來生活獲2億美元的D1輪融資，與順豐達(dá)成戰(zhàn)略合作。疫情期間，京東生鮮商品迎來了爆發(fā)式的增長，京東數(shù)據(jù)顯示，從1月20日至2月28日，京東生鮮整體銷量近13萬噸。楊達(dá)卿認(rèn)為，從其中可以看到生鮮電商未來趨勢——全產(chǎn)業(yè)鏈型的生鮮電商在競爭中更有優(yōu)勢。順豐有較強冷鏈服務(wù)資源，投資本來生活這類生鮮平臺，能建立從后端儲運到前端營銷等多鏈路整合服務(wù)能力，做強生鮮供應(yīng)鏈服務(wù)；而在十幾年前就開始投資自建物流體系的京東，借助于供應(yīng)鏈能力，在疫情中發(fā)揮了穩(wěn)定的物資供應(yīng)保障作用。

　　實際上，生鮮電商們雖然投入巨大，但目前為止盈利者寥寥?！拔磥磙r(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化趨勢越來越明顯，而小眾而個性化的東西也將越來越多?！眳握d認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和小眾化、個性化似乎是矛盾的，但未來會同步發(fā)展。當(dāng)下越來越多資源型的企業(yè)進(jìn)入產(chǎn)地源頭，比如房地產(chǎn)商、金融企業(yè)進(jìn)軍農(nóng)業(yè)，傳統(tǒng)的小農(nóng)模式將會規(guī)?；?，非標(biāo)農(nóng)產(chǎn)品變成標(biāo)準(zhǔn)品。另外，現(xiàn)在原產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品可以通過社交電商等被更多人知道，定制化的需求會越來越多。

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