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上世紀(jì)70年代中期，曼恩提出了一個名為"未來卡車"的想法。設(shè)計師Klaus Flesche博士基于這個想法打造了一輛名為"X90"的概念車，遙遙領(lǐng)先于當(dāng)時的設(shè)計。目前，原型車就被收藏于曼恩慕尼黑工廠的Old-timer博物館。
X90的車輛設(shè)計是基于一個模塊化的概念。有了統(tǒng)一的底盤，就可以完成各種運輸方式?？勺鳛樽孕盾?、載貨車、牽引車，一切都是可能的。
德國曼 TGX28.510 6X2-2 BLS 6X2 510馬力 牽引車
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而更棒的點在于調(diào)整駕駛室以適應(yīng)運輸方式的想法。日間駕駛室作為基礎(chǔ)使用，但是可以在此基礎(chǔ)上增加一個額外的臥鋪模塊?？ㄜ嚲拖翊罘e木一樣可以隨意組合。
模塊化這個想法在X90身上體現(xiàn)得淋漓盡致。首先，車輛的下部模塊始終是一個完整的底盤，它擁有自己獨立的元素，大梁、發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋等等。
而司機(jī)參與的是第二個模塊，也就是駕駛室，它也是相對獨立的一個部分，但在X90車上它呈現(xiàn)的是一個形狀非常均勻的造型，有利于內(nèi)部空間的布置，但這個駕駛室本身不帶任何休息區(qū)域。
如果有人需要一個徹底放松的地方，那這時第三個元素：臥鋪艙就出現(xiàn)了。它的形狀與駕駛室完全相同，因此可以很好的被放置在車頂上。
它是一間完整獨立的臥室，因此也易于拆卸。所以，假若車輛將要執(zhí)行較短路途的運輸，那完全可以把臥鋪艙拆下來裝在有需要的長途卡車身上。
一旦確定了方向，那車輛的打造就變得很迅速了。曼恩卡車的工程師用了大概4個月來打造X90的原型車，底盤完全采用了當(dāng)時的主打產(chǎn)品MAN F8的19.280牽引車。
所以從前面的展板上，可以很清楚的看見X90采用一臺11.4升的直列六缸柴油發(fā)動機(jī)，最大輸出功率280馬力。最高設(shè)計時速為90Km/h。
駕駛室拋棄了當(dāng)時流行的三雨刷設(shè)計，而是大巴上的對刮式雨刷。車輛前方碩大的前大燈也帶有雨刷。車輛前面罩完全借用F8系列。
大梁兩側(cè)的附件完全隱藏于側(cè)裙板內(nèi)，上世紀(jì)70年代的車型已經(jīng)在用V型推力桿了。
后驅(qū)動橋是當(dāng)年曼恩牽引車上最常用的輪邊減速橋，搭配空氣懸掛。多虧不銹鋼的輪轂蓋沒裝上，這才能看見驅(qū)動橋的真實面目。
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