2023年，闊別兩年的曼恩卡車科技日重新啟航。在這次的卡車科技日中，位于慕尼黑的曼恩Old-Timer博物館展出了許多的經典曼恩卡車。今天，我們選取了部分具有代表性的車型，帶您坐上時光列車，感受曼恩卡車的世紀變遷。

德國曼 TGX28.510 6X2-2 BLS 6X2 510馬力 牽引車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 詢底價

1921 Feuerloschfahrzeug LF10消防車

　　這臺消防車誕生于1921年，它是曼恩最早期的消防車產品。從結構上看，它采用短頭設計，配實心輪胎。整車上半部分均為敞篷，安裝了水罐、梯子和探照燈等設備。由于年代過于久遠，細節(jié)資料已不可考。

1923 KARDANWAGEN

　　這臺曼恩KARDANWAGEN誕生于1923年，采用4缸、50匹馬力的發(fā)動機，是曼恩早期的卡車產品之一。1975年，一名員工在慕尼黑工廠廠區(qū)意外找到了這臺卡車，之后被博物館收藏。它搭載了當時非常時髦的充氣輪胎。這臺KARDANWAGEN當年的售價約為27500馬克，而它的一套輪胎就需要1500馬克！

　　它的外觀設計長的還是很像馬車，駕駛室采用木材制成，這也是那個年代卡車的經典特色。

1936 Z1巴士

　　這臺名為Z1的郵政巴士誕生于1936年，它是曼恩1932年發(fā)布的一系列車型之一，也是曼恩在停止研發(fā)、生產汽油卡車發(fā)動機后的第一批車型。在這批車型中，有專門用于運輸重型軍事裝備的D1卡車，也有規(guī)格較小的Z1卡車。這臺郵政巴士正是基于Z1打造，配80匹的六缸柴油發(fā)動機，大大助推了德國郵政業(yè)發(fā)展。

1937 F4

　　這臺曼恩F4垃圾車誕生于1937年，這款卡車也是曼恩當時最大、最重的道路用卡車之一。它的承載質量可達8噸，但德國法律將其承載質量限制在了6.5噸。車輛采用六缸D3555柴油發(fā)動機，能夠輸出150匹馬力。搭配4速/5速的采埃孚手動變速箱，能夠實現54公里/66公里的最高時速。

　　曼恩F4從1936年一直生產到1939年，之后被更大、更快、更先進的曼恩F5車型取代，總產量達到了1325輛。

1947 MK

　　曼恩MK是曼恩在第二次世界大戰(zhàn)結束后制造的第一代卡車車型，它的設計基于戰(zhàn)前的L4500卡車。它采用長頭布局，配備超級巨大的前格柵。在引擎蓋下，安裝著一臺曼恩D 1040G 1-2六缸柴油發(fā)動機，可輸出120匹到130匹馬力。車輛采用了較為明亮的顏色進行涂裝，象征經濟復蘇。

1953 630 L1

　　曼恩630 L1是一款非常特殊的卡車車型。在當時那個年代，卡車的技術還相對落后，因此車輛的整備質量居高不下，承載能力也較為遜色。630 L1的主要賣點就在于：它的承載能力比車身自重更高，進而具備更好的經濟效益。其名稱中的6代表6噸，30代表車輛的發(fā)動機馬力為130匹。

1954 758 L1

　　這臺誕生于1954年的曼恩758 L1卡車可以看作是上面630 L1卡車的升級版。該車采用了更長的引擎蓋，從而塞下了一臺曼恩D 1048M柴油V8發(fā)動機。這款發(fā)動機能輸出155匹馬力，整車的載荷到了7噸之多。

1957 F8

　　沒錯，這臺卡車也叫F8，可不要把它和后來的F8搞混了。F8那時候，歐洲卡車還是以長頭為主。它采用了相當經典的設計，搭配獨特的車漆顏色，天生帶有一種歷史沉淀的氣息。它是二戰(zhàn)后第二代曼恩卡車的代表之作，專為長途運輸打造。搭配V8直噴柴油機，11.6升的排量能夠輸出180匹馬力！得益于優(yōu)秀的保養(yǎng)，這臺發(fā)動機甚至還能正常啟動。

　　在漢斯·阿爾伯斯出演的犯罪電影《道路上的夜晚》上，曼恩F8飾演了一臺運輸家具的卡車，給觀眾們帶來了深刻的印象。曼恩博物館中這臺F8便是電影中的形象。

1979 X90

　　這臺長得像積木一樣的奇特卡車叫做曼恩X90，它首次亮相于1979年的IAA車展上，也是一臺對未來卡車的探索之作。曼恩的工程師將車輛在縱向上分為了三個模塊，從上到下分別為臥鋪模塊、駕駛室模塊及底盤模塊，第三個模塊可以隨意拆裝組合，實現不同的車輛功能。

　　方正的設計是曼恩X90的特點，這種直來直去的線條能夠讓車輛在外廓空間限制下實現最大的空間利用率。車輛采用12升排量的曼恩D 2566 MTF發(fā)動機，能夠輸出280匹馬力。這款車型的相關資料相當稀少，能看到它出現在博物館中，也使人倍感欣慰。

1986 12.192 FA RW2

　　這臺曼恩12.192 FA RW2誕生于1986年，隸屬于曼恩F8系列車型。F8是曼恩卡車歷史上一款至關重要的車型，它在F7車型的基礎上對駕駛室進行了諸多升級，增添了電動側風擋等舒適性配置。

　　展館中這臺12.192 FA RW2是一臺消防車，它作為一臺具有代表性的車型被曼恩官方收藏，用于紀念曼恩卡車進入消防車改裝領域100周年。這臺12.192 FA是曼恩打造的第一臺平頭專業(yè)消防車底盤，配備LF型低頂單排駕駛室，搭配一臺192匹馬力的增壓中冷六缸柴油發(fā)動機。

1992 UXT

　　這臺曼恩UXT可能是展館中最特殊的車輛之一。它的發(fā)動機并不位于駕駛室下方，而是安裝在了底盤左側。發(fā)動機動力通過傳動軸傳遞到車身前部的變速箱上，之后再傳遞到前橋和后橋上，沒錯，它甚至還是一臺4x4全輪驅動的卡車。

　　得益于超低的重心，曼恩UXT具備出色的道路行駛性能，也是世界上唯一一款采用中置發(fā)動機的道路牽引車。最終，由于結構復雜、造價高昂等諸多原因，曼恩UXT 422并未量產，不過相同的設計搭載到了一部分曼恩的賽用卡車之上，提供出色的賽道性能。中置超跑卡車，舍我其誰？

1998 TR 1400賽車

　　曼恩TR 1400賽車是一款力大磚飛的頂級賽道車型。它采用的發(fā)動機為一臺D2866 12升發(fā)動機，在2400轉時可輸出近1500匹的最大馬力，最大扭矩達到了整整5000牛米！這款發(fā)動機采用雙渦輪增壓，并且搭載了來自博世的特調EDC電子柴油控制系統(tǒng)，將發(fā)動機的所有能力完美釋放出來。從55KM/H加速到160KM/H，這臺動力猛獸只需要六秒鐘時間。

　　曼恩TR 1400賽車是一款力大磚飛的頂級賽道車型。它采用的發(fā)動機為一臺D2866 12升發(fā)動機，在2400轉時可輸出近1500匹的最大馬力，最大扭矩達到了整整5000牛米！這款發(fā)動機采用雙渦輪增壓，并且搭載了來自博世的特調EDC電子柴油控制系統(tǒng)，將發(fā)動機的所有能力完美釋放出來。從55KM/H加速到160KM/H，這臺動力猛獸只需要六秒鐘時間。

2000 TG-X

　　乍一看是臺TGA，但這款卡車實際上有一個非常奇特的名字：TG-X。它可不是如今的TGX，而是一款誕生于千禧年之初的實驗性卡車。其名稱中的TG代表Trucknology Generation，X代表eXperimental。它采用460匹的六缸D28發(fā)動機，整車4x2驅動形式，于2001年首次公開亮相。

　　TG-X的特別之處在于：它采用了很多的電子設備，例如ESP、胎壓監(jiān)測等等，能夠使得駕駛員隨時掌控車輛行駛狀態(tài)，提升了行車時的安全性。它所采用的輪胎也是特殊定制的495/45R22.5超寬胎，以單胎取代了后雙胎。據稱，這能改善車輛的行駛表現，并且能夠降低油耗。

　　此外，該車還采用了采埃孚設計制造的X型推力桿來對后橋進行限位。它對后橋的限制力更大，使得后橋在行駛過程中表現的更加穩(wěn)定。在那個年代，它的種種配置都屬于最頂尖的科技。

　　在Old-Timer博物館中，還有著很多各式各樣的經典卡車。1924年，曼恩推出了全球首臺采用直噴柴油機的卡車。繼續(xù)向上追溯，曼恩早在1915年就開始了商用車的制造。

　　在100多年的歲月變換中，曼恩卡車一直走在卡車技術發(fā)展的前沿。借助這些Old-Timer經典老車，我們更能真實的體驗到時光的流轉。

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