“不謀萬(wàn)世者不足以謀一時(shí)，不謀全局者不足以謀一域。”大多數(shù)企業(yè)的管理者都深諳戰(zhàn)略思維的重要性，尤其在新冠疫情與經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)的當(dāng)下。

　　來自浙江寧波的運(yùn)輸人陳朝琦認(rèn)為，供應(yīng)鏈行業(yè)更是如此，更需要用長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光考慮企業(yè)的發(fā)展。作為寧波百司特物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱百司特物流）的總經(jīng)理，陳朝琦一直在思考行業(yè)的痛點(diǎn)與未來，面對(duì)運(yùn)力不斷升級(jí)的當(dāng)下，他選擇用曼恩TGX打造具有競(jìng)爭(zhēng)力的車隊(duì)，尋求業(yè)務(wù)的擴(kuò)大和發(fā)展。

傳統(tǒng)貨運(yùn)正加速 我選曼恩打造高效運(yùn)力

　　百司特物流成立于2020年，主要運(yùn)營(yíng)寧波到福建專線，其中還涉及不少的國(guó)際空運(yùn)與航運(yùn)。據(jù)陳朝琦介紹，一直以來，百司特物流都以普快業(yè)務(wù)為主，但近幾年在快運(yùn)的沖擊下導(dǎo)致500公斤以內(nèi)以及500公斤到1噸的客戶流失了不少。

　　陳朝琦發(fā)現(xiàn)隨著電商的快速發(fā)展，不少物流公司已經(jīng)提升自己的運(yùn)力，行業(yè)的時(shí)效性要求也越來越高。隨后，他決定在相關(guān)線路采用大馬力、低損耗的車型來改善公司整體的運(yùn)力結(jié)構(gòu)，重新挽回客戶。

德國(guó)曼 TGX28.510 6X2-2 BLS 6X2 510馬力 牽引車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　通過實(shí)際對(duì)比與測(cè)算，陳朝琦在國(guó)產(chǎn)車與進(jìn)口車，以及進(jìn)口車不同品牌之間進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，最終選擇了曼恩。他評(píng)價(jià)道，“由于我們公司的線路福建一帶山區(qū)路況較多，國(guó)際快運(yùn)時(shí)效性也越來越高，所以對(duì)動(dòng)力、時(shí)效、時(shí)效性以及售后都有著較高的要求，選用了曼恩之后，快運(yùn)業(yè)務(wù)有著明顯的回流。” 

算本物流經(jīng)濟(jì)賬 曼恩管家式服務(wù)太省心

　　近兩年來，陳朝琦陸續(xù)為車隊(duì)購(gòu)買了4臺(tái)曼恩TGX480馬力牽引車。他對(duì)曼恩的信賴感在使用產(chǎn)品的過程中不斷增強(qiáng)，“使用曼恩車的線路和業(yè)務(wù)，用車體驗(yàn)、反哺業(yè)務(wù)、售后維保各個(gè)方面都讓公司特別省心。

　　”陳朝琦告訴運(yùn)輸人網(wǎng)記者，在選用曼恩之前，他帶著車隊(duì)長(zhǎng)算了一筆經(jīng)濟(jì)賬?！霸诂F(xiàn)在的運(yùn)輸行業(yè)，追求的越快越好，這就造成車輛的損耗率也特別快，首先車不能經(jīng)常出毛病，其次維保不能太麻煩，這些無(wú)形的時(shí)間成本與管理成本都要算在車型的對(duì)比中，林林總總下來，進(jìn)口車不僅損耗率低，而且管理成本也低很多。如果按照幾年后車輛二手出售后，曼恩的整體成本比國(guó)產(chǎn)車僅僅多花費(fèi)三萬(wàn)元。”

　　陳朝琦十分滿意的是曼恩的“管家式服務(wù)”。“現(xiàn)在曼恩TGX的保養(yǎng)都是提前算好，預(yù)約上門，一般我們從福建回來，維保人員都會(huì)在公司等車保養(yǎng)，大大節(jié)省了我們的溝通與管理成本。”他表示，現(xiàn)在自己幾乎不用在保養(yǎng)上花什么心思，能有更多的時(shí)間去開拓新的業(yè)務(wù)。

　　在過去的兩年里，曼恩TGX幾乎是全勤完成運(yùn)營(yíng)任務(wù)，做到了人停車不停。在轉(zhuǎn)型快運(yùn)的過程中，時(shí)效是關(guān)鍵，陳朝琦最怕運(yùn)輸車輛在路上出現(xiàn)故障造成延誤，但這一點(diǎn)曼恩給了他足夠的底氣。

　　曼恩的售后服務(wù)特別靠譜，兩年來車輛由于交通事故需要售后救援，當(dāng)時(shí)曼恩的工作人員做到了快速響應(yīng)、快速解決，這一點(diǎn)給了陳朝琦足夠的安全感。

　　當(dāng)時(shí)車輛在從寧波到臺(tái)州的高速路上發(fā)生了追尾事故，駕駛員在凌晨一點(diǎn)聯(lián)系到曼恩售后服務(wù)，維修人員立即從杭州準(zhǔn)備工具和配件趕到現(xiàn)場(chǎng)。五點(diǎn)，車輛重新上路，將國(guó)際空運(yùn)貨物及時(shí)送達(dá)，及時(shí)避免了損失。

　　在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，陳朝琦常常詢問駕駛員對(duì)車輛的使用情況，及時(shí)考評(píng)在不同階段的不同表現(xiàn)。百司特物流駕駛曼恩TGX的駕駛員向陳朝琦反饋說，“曼恩TGX操作體驗(yàn)感十分舒適，拐彎和換擋都比較平順，駕駛室內(nèi)的噪音也很小，不僅帶來了良好的駕駛空間，也帶了舒服的休息環(huán)境?！?nbsp;

　　目前，運(yùn)輸業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，處于變革升級(jí)的關(guān)鍵期，陳朝琦深知只有具備競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)才能在行業(yè)低谷期做大做強(qiáng)。他告訴運(yùn)輸人網(wǎng)記者，這幾年借助曼恩作為運(yùn)力提升的載體，讓更多的客戶享受到了可靠快速的快運(yùn)業(yè)務(wù)。

　　在當(dāng)下的行業(yè)環(huán)境，陳朝琦認(rèn)為“以不變應(yīng)萬(wàn)變”是宗旨，不變是戰(zhàn)略，變的是實(shí)力。未來，從事運(yùn)輸業(yè)一定要提升運(yùn)力為基準(zhǔn)，提前預(yù)判行業(yè)的最新需求，做好一切應(yīng)對(duì)的準(zhǔn)備。 

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