來(lái)自甘肅武威古浪鎮(zhèn)的運(yùn)輸人孫國(guó)元，今年已有50歲，從事運(yùn)輸行業(yè)20多年，跑遍了青藏地區(qū)，是這雪域高原上的資深運(yùn)輸人。

歷經(jīng)艱險(xiǎn)的高原運(yùn)輸人

　　孫國(guó)元常年跑青藏線與川藏線，主要運(yùn)送化工原料和飲料，“青藏線里程短，路比較平直，很少有盤山公路，這幾年一直都在整修路面，大多都是柏油路?！睋?jù)了解，青藏公路自1954年通車以來(lái)，就承擔(dān)著西藏80%以上的進(jìn)藏物資，被譽(yù)為西藏的“生命線”，是大貨司機(jī)進(jìn)藏的首選線路。

　　青藏線路平均海拔在4000米以上，很多路段甚至在4500米以上。孫國(guó)元舉例，“五道梁在昆侖山與唐古拉山中間的風(fēng)口上，海拔4700米以上，都說(shuō)‘到了五道梁，哭爹又叫娘’。那邊一年四季都是冬天，最低溫度能有零下30多度，很多外地司機(jī)在這里嚴(yán)重高反，我每次來(lái)都特別注意?！?

　　相比青藏線，川藏線總里程更長(zhǎng)，也更難走，不僅住宿和餐飲條件簡(jiǎn)陋，自然條件也十分惡劣。孫國(guó)元向運(yùn)輸人網(wǎng)記者說(shuō)，“川藏線橫穿橫斷山脈，沿路基本都是砂石。雨季經(jīng)常遇到泥石流、山體滑坡，冬季就是大雪封山，堵起車來(lái)，嚴(yán)重的三五天都有?！?

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　　憑借著豐富的經(jīng)驗(yàn)和膽大心細(xì)的操作，孫國(guó)元每次都能化險(xiǎn)為夷，保證車貨平安抵達(dá)目的地。

解放J6V全面賦能高原運(yùn)輸工況

　　孫國(guó)元的運(yùn)輸生涯中，開過(guò)各種品牌的國(guó)產(chǎn)牽引車，他認(rèn)為解放無(wú)論是在口碑、知名度還是配置和實(shí)際體驗(yàn)上，都是國(guó)產(chǎn)品牌中最優(yōu)秀的。

　　2021年，孫國(guó)元購(gòu)置了一臺(tái)解放J6V牽引車，他直言買解放J6V首先是看中了解放這個(gè)品牌，其次解放J6V的各方面配置都十分符合他的需求。

　　據(jù)孫國(guó)元介紹，他的這臺(tái)解放J6V搭載了解放動(dòng)力CA6DM3系列國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力520匹，峰值扭矩2520N.m，在800rpm的時(shí)候就可以輸出2050N.m，低轉(zhuǎn)高扭爆發(fā)力十足。在面對(duì)高原山地的復(fù)雜路況時(shí)，J6V的起步加速都十分強(qiáng)勁，長(zhǎng)途行駛的油耗也較低。

　　解放J6V匹配的是解放領(lǐng)動(dòng)暢行版AMT12擋變速箱，支持60萬(wàn)公里長(zhǎng)換油，其發(fā)動(dòng)機(jī)支持15萬(wàn)公里長(zhǎng)換油，后橋也支持長(zhǎng)換油，配備康邁免維護(hù)輪端，免維護(hù)里程達(dá)到50萬(wàn)公里，三大總成B10壽命超過(guò)150萬(wàn)公里。在孫國(guó)元看來(lái)，解放J6V的高出勤率、低使用成本，大大增加了自己的收益。

　　此外，解放J6V結(jié)合了國(guó)內(nèi)典型路況及多種駕駛模式，根據(jù)用戶使用場(chǎng)景覆蓋高速、國(guó)道、山區(qū)、高原、多路況混合等全工況數(shù)據(jù)標(biāo)定，在駕駛過(guò)程中可自動(dòng)匹配最優(yōu)控制策略。

　　實(shí)際駕駛中，孫國(guó)元發(fā)現(xiàn)剛?cè)胄械膬鹤硬⑽纯桃饪刂?，竟也開出了百公里30升的超低油耗。孫國(guó)元駕駛時(shí)一般會(huì)控制油門，保證發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1200rpm到1300rpm之間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間。

　　今年6月份“我的油耗我來(lái)說(shuō)——解放J6V節(jié)油大賽”上，孫國(guó)元以百公里29.2升的好成績(jī)?nèi)〉蒙絽^(qū)組第二名，這個(gè)數(shù)據(jù)真實(shí)體現(xiàn)了解放J6V的超低油耗，更展示出了孫國(guó)元高超的節(jié)油技巧。

　　超低的油耗讓孫國(guó)元的用車成本進(jìn)一步降低，配合雙600升共計(jì)1200升的超大油箱，最大可以實(shí)現(xiàn)4000公里的單邊運(yùn)輸，途中不需要考慮青藏高原上的加油站分布，運(yùn)輸更加省心高效。

　　除了優(yōu)秀可靠的動(dòng)力系統(tǒng)，解放J6V的駕駛室設(shè)計(jì)也讓孫國(guó)元贊不絕口，“第一次試駕就覺得這個(gè)駕駛室很寬敞，平時(shí)路上比較冷，絕大多數(shù)時(shí)間都要在車上待著。解放J6V的平地板和2米高頂雙臥設(shè)計(jì)，讓我跟兒子在車上交換座位時(shí)比較方便，平時(shí)車上休息也不會(huì)覺得局促?！?

　　解放J6V高配版配備了伊思靈華泰875新型卡車座椅，采用全皮質(zhì)面料包裹，并帶有通風(fēng)加熱、側(cè)翼支撐等功能，具備調(diào)節(jié)范圍大、適用人群范圍廣、設(shè)計(jì)更加安全人性化等優(yōu)勢(shì)。孫國(guó)元介紹道，“這個(gè)座椅的加熱功能特別好用，就算是車外溫度低到零下30度，也能很快暖和起來(lái)?！?

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　　此外，解放J6V采用四幅式多功能方向盤，集成了定速巡航、接打電話、多媒體音量以及儀表盤操作等功能。中控臺(tái)支持車聯(lián)網(wǎng)以及語(yǔ)音交互，多媒體大屏可實(shí)現(xiàn)手機(jī)互聯(lián)、整車四路監(jiān)控等常規(guī)功能。這些設(shè)置大大增強(qiáng)了駕駛體驗(yàn)，孫國(guó)元評(píng)論道，“跟之前開的車比起來(lái)，感覺方方面面都是進(jìn)步?！?

　　隨著道路的建設(shè)與完善，西寧到拉薩全程僅需30個(gè)小時(shí)左右，成都到拉薩也僅需40多小時(shí)。然而在交通不便，路途充滿艱險(xiǎn)的幾十年里，正是無(wú)數(shù)個(gè)像孫國(guó)元一樣的運(yùn)輸人冒著風(fēng)雪嚴(yán)寒，承受著極大的自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)，日復(fù)一日地行駛在這條“天路”上，將西藏與內(nèi)地緊密地連接在一起。

　　如今路況好了起來(lái)，孫國(guó)元又有了解放J6V這個(gè)得力助手，其強(qiáng)勁可靠的動(dòng)力系統(tǒng)、貼心精致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，讓孫國(guó)元在這蒼茫雪域上更加暢快無(wú)憂地行駛，在創(chuàng)富之路上走得更遠(yuǎn)更精彩。

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