6月，一汽解放在全網(wǎng)發(fā)起了“我的油耗我來(lái)說(shuō)——解放J6V節(jié)油大賽”，并提供最高“萬(wàn)元大獎(jiǎng)”，運(yùn)輸人們紛紛曬出油表參與活動(dòng)。此次活動(dòng)在宣傳節(jié)油理念的同時(shí)，讓解放J6V在節(jié)油與可靠性方面的硬核實(shí)力深入人心。

　　一汽解放始終堅(jiān)持“以客戶為核心，以產(chǎn)品為主線”的企業(yè)理念，針對(duì)運(yùn)輸行業(yè)低運(yùn)費(fèi)與高成本不匹配和工作強(qiáng)度大、工作條件差等實(shí)際痛點(diǎn)，在今年年初推出了解放J6V牽引車(chē)，在傳承J6優(yōu)良基因的基礎(chǔ)上，新增7大領(lǐng)域、80項(xiàng)升級(jí)技術(shù)，賦予運(yùn)輸行業(yè)最高的TCO運(yùn)營(yíng)價(jià)值，順應(yīng)了用戶高端化、個(gè)性化、智能化的使用需求。

一汽解放 解放J6V 520馬力 6X4 AMT自動(dòng)擋牽引車(chē)(CA4250P66K25T1E6) 品牌 | 車(chē)系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　 “解放J6V節(jié)油大賽”依托智能化的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，充分展現(xiàn)了J6V在“發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油技術(shù)”、“低阻力技術(shù)”和“輕量化技術(shù)”三個(gè)核心技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。最終，節(jié)油賽以平原組25.42L與山區(qū)組29.00L的成績(jī)正式落幕。以不同路況進(jìn)行分組，借助車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)時(shí)上傳的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)比油耗，保證了數(shù)據(jù)的真實(shí)性，展現(xiàn)出解放J6V絕佳的節(jié)油性能。

山區(qū)節(jié)油話真章 降本卡友運(yùn)輸路

　　 33歲的柴波清是解放J6V牽引車(chē)的首批用戶，從事集裝箱運(yùn)輸已有8年，常年跑廣東廣州到廣西防城港。在此次解放J6V的節(jié)油賽中，柴波清取得了山區(qū)組第一名的好成績(jī)。

　　 柴波清駕駛對(duì)比過(guò)國(guó)內(nèi)幾大品牌的卡車(chē)，他認(rèn)為解放是最省油耐用的車(chē)型，實(shí)際運(yùn)營(yíng)中為他省下了不少油錢(qián)和維保費(fèi)用，他向記者介紹，在解放J6V之前，解放J6P是他的運(yùn)輸生涯中最可靠的致富利器。

　　 今年，柴波清和車(chē)隊(duì)的朋友合伙購(gòu)入了兩臺(tái)解放520馬力J6V牽引車(chē)。他告訴運(yùn)輸人網(wǎng)記者，“從廣州到防城港一路有不少的山區(qū)路況，J6V優(yōu)勢(shì)特別明顯，長(zhǎng)距離爬坡路段更輕松、省油，在自動(dòng)擋技術(shù)的加持之下，駕駛也可以始終保持一個(gè)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速?！?

　　 到目前為止，柴波清的解放J6V運(yùn)營(yíng)了4萬(wàn)多公里，已然成為他最靠譜的搭檔。憑借J6V的節(jié)油技術(shù)以及自身良好的駕駛習(xí)慣，柴波清的油耗成績(jī)穩(wěn)定在百公里29L。柴波清坦言，“這比之前駕駛的老J6P都要低兩三個(gè)油，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在油價(jià)越來(lái)越高，油耗低一點(diǎn)，賺的就多一點(diǎn)?！?

從J6P到J6V 運(yùn)輸人與解放一同自我革新

　　 柴波清的日常運(yùn)輸工作是從防城港提取集裝箱到廣州裝載百貨，單程700多公里要開(kāi)11個(gè)小時(shí)左右，解放J6V舒適的駕駛體驗(yàn)，也是柴波清選擇它的重要因素，“高強(qiáng)度的駕駛工況讓舒適性成為我的重要考量標(biāo)準(zhǔn)，我去4S店選車(chē)的時(shí)候就感覺(jué)它的氣囊減震座椅特別舒服，實(shí)際開(kāi)上路也省力。”

　　 此外，柴波清還向運(yùn)輸人網(wǎng)記者介紹，解放J6V的高頂平地板駕駛室可以提供寬敞的活動(dòng)空間，標(biāo)配更大的臥鋪?zhàn)屗诘却b卸貨之時(shí)有了更舒適的休息環(huán)境。

　　 諸多的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和技術(shù)配置，讓柴波清感受到了，解放J6P到解放J6V的動(dòng)力、外觀、空間、舒適性的明顯升級(jí)，讓運(yùn)輸生活變得更加高效舒適，可靠省油。

　　 根據(jù)柴波清介紹，感受變化最大的就是從手動(dòng)擋到自動(dòng)擋的體驗(yàn)。相比解放的其他自動(dòng)擋車(chē)型，J6V有著更高的傳動(dòng)效率，經(jīng)濟(jì)時(shí)速可提升10%，駕駛自動(dòng)擋車(chē)型的幾個(gè)月來(lái)，柴波清感覺(jué)操控?fù)Q擋更加平順，疲勞感也大大降低。

　　 經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)營(yíng)奔波，柴波清成了車(chē)隊(duì)的合伙人，他認(rèn)為解放產(chǎn)品一直在與運(yùn)輸人一同自我革新，變的是車(chē)型，不變的是對(duì)降本增效的追求。

　　在節(jié)油性方面，解放J6V已達(dá)到同類產(chǎn)品中領(lǐng)先水平，為運(yùn)輸人創(chuàng)造更大的受益。而且，解放還通過(guò)比賽幫助改善用戶駕駛習(xí)慣，通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)擋技術(shù)輔助車(chē)隊(duì)管理，帶來(lái)更大的運(yùn)營(yíng)效益。

三大硬核性能定制極致節(jié)油實(shí)力

　　 結(jié)合當(dāng)前行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和用戶需求，解放J6V是針對(duì)長(zhǎng)途物流等細(xì)分工況、運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景以及節(jié)油需求，打造的一款高效、智能且省油可靠的高端物流重卡，獨(dú)有的“體系節(jié)油”展現(xiàn)得淋漓盡致，通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)、智慧動(dòng)力域以及低風(fēng)阻設(shè)計(jì)的組合，實(shí)現(xiàn)節(jié)油新可能。

　　解放J6V車(chē)型搭載解放智慧動(dòng)力域，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油技術(shù)國(guó)際領(lǐng)先。通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒方案，應(yīng)用大網(wǎng)孔通透式格柵結(jié)構(gòu)提升冷卻通風(fēng)模塊效率，以及后處理技術(shù)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油3%。

　　 值得關(guān)注的是，解放該車(chē)型應(yīng)用的解放動(dòng)力CA6DM3發(fā)動(dòng)機(jī)的最大制動(dòng)功率達(dá)350kW，可以降低剎車(chē)片發(fā)熱和磨損，延長(zhǎng)剎車(chē)片和輪胎壽命，節(jié)省使用成本，面對(duì)長(zhǎng)下坡有一定的效果。

　　 面對(duì)高效運(yùn)營(yíng)工況，外觀優(yōu)化降阻也是車(chē)輛實(shí)現(xiàn)節(jié)油的關(guān)鍵一環(huán)。J6V全新前臉及保險(xiǎn)杠，風(fēng)阻系數(shù)更低，全新底盤(pán)側(cè)防護(hù)選裝，可減少側(cè)向風(fēng)阻。通過(guò)標(biāo)配導(dǎo)流罩及風(fēng)阻優(yōu)化技術(shù)，J6V風(fēng)阻系數(shù)比競(jìng)品低8%，采用低滾阻輪胎，更適合長(zhǎng)途高速運(yùn)輸。

　　 在促成運(yùn)輸人多拉快跑的輕量化技術(shù)方面，J6V也有著全新的突破。J6V整車(chē)采用新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)，在白車(chē)身、集成鋁合金支架、U型后處理器等輕量化設(shè)計(jì)，國(guó)六整車(chē)自重僅8.3噸，達(dá)到同級(jí)別自重最輕，在進(jìn)一步降低油耗的同時(shí)，更有效提升車(chē)輛運(yùn)營(yíng)銷量。

　　 一汽解放作為重卡行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，堅(jiān)持“以客戶為核心，以產(chǎn)品為主線”的經(jīng)營(yíng)理念，致力于把握運(yùn)輸人在不同階段的行業(yè)痛點(diǎn)，通過(guò)車(chē)型和服務(wù)的革新，為用戶創(chuàng)造更大價(jià)值，助力個(gè)體與車(chē)隊(duì)更加降本增效的運(yùn)營(yíng)。

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