繼吉林、上海之后，太原成為在此輪疫情中第三個按下暫停鍵的城市。4月13日，隨著太原市杏花嶺區(qū)、尖草坪區(qū)實施臨時交通管制，車輛及人員只進不出，太原六個城區(qū)全部封閉。

　　“太原宣布封城當日，我已經(jīng)被封在家里近10天了?！?月19日，太原小店區(qū)一家快遞網(wǎng)點老板張艷無奈表示，“4月3日小店區(qū)就開始封控管理，4月4日就被封在家里出不來了。小店區(qū)所有快遞網(wǎng)點均無法正常營業(yè)?！?

　　“何時能夠解封？解封之后業(yè)務量能否恢復到正常水平？多少員工能夠返崗？”讓張艷更感不安的是，眼下或許還不是快遞行業(yè)最艱難的時候。

快遞業(yè)績出現(xiàn)明顯下滑

　　就在太原全市城區(qū)封閉當天，山西省疫情防控領導小組發(fā)布通知要求，山西省所有郵政、快遞企業(yè)立即停運，人員不得流動。

　　而此時，趙帥經(jīng)營的位于太原市萬柏林區(qū)的快遞網(wǎng)點，已經(jīng)停擺一個多月?！白?月10日開始，由于轉(zhuǎn)運中心停運，網(wǎng)點基本上就處于停擺狀態(tài)?！?月19日，趙帥告訴《中國物流與采購》雜志記者。

　　這與趙帥年初寄希望于快遞行情回暖，想大干一場的計劃大相徑庭。

　　“去年以來，在國家政策干預下，快遞行業(yè)持續(xù)多年的價格戰(zhàn)出現(xiàn)停歇的跡象，本想今年能打個翻身仗，但是3月以來國內(nèi)多地散發(fā)的疫情，（快遞網(wǎng)點）正常營業(yè)都成為一種奢望。”趙帥介紹說，“3月初，太原剛剛出現(xiàn)疫情，山西就對高速公路進行管控，快遞車輛無法正常進入山西。這不僅影響快遞時效，還導致業(yè)務量驟降?！?

　　此輪疫情爆發(fā)之前，趙帥的網(wǎng)點日均進港量為1.5萬件、出港4000件，而春節(jié)后至網(wǎng)點停運之前，進出港業(yè)務量均減少了三分之一?！熬W(wǎng)點停業(yè)期間，雖然不用繳納中轉(zhuǎn)費等費用，但是房租、員工工資是免不了的?！边@讓趙帥承受著巨大的經(jīng)營壓力，“快遞員是拿提成的，停業(yè)期間不用支付工資，但是后勤和客服人員每個月的工資需要七八萬元。春節(jié)以來，我們一直是虧損運營?！?

　　張艷的境況和趙帥差不多?！罢麄€3月份，進港業(yè)務量忽高忽低，但日均下滑了2000～3000票。我的網(wǎng)點平日是7000～8000票，而3月份好的時候有5000多票，差的才有4000多票?！睆埰G說。

　　疫情影響的不止山西地區(qū)的快遞企業(yè)。據(jù)央視財經(jīng)頻道報道，截至3月28日，停發(fā)網(wǎng)點已超過2000個，由此導致快遞行業(yè)發(fā)展明顯放緩。

　　疫情對國內(nèi)快遞業(yè)的影響3月份就已顯現(xiàn)。根據(jù)國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)，3月份，中國快遞業(yè)發(fā)展指數(shù)為251.1，同比下降7.1%；快遞發(fā)展趨勢指數(shù)僅為62.4，較去年同期下降了39.1%；全國快遞業(yè)務量和業(yè)務收入分別同比下降3.1%和4.2%。對此，快遞發(fā)展指數(shù)報告給出的解釋是：從3月上旬開始，受部分地區(qū)疫情多發(fā)散發(fā)影響，多地快遞出現(xiàn)階段性延緩甚至中斷，部分電商平臺也出現(xiàn)發(fā)貨延誤、暫停發(fā)貨等現(xiàn)象，對快遞服務沖擊較大。

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　　網(wǎng)點被封控近20天后……

　　在被封控近20天后，張艷總算看到了恢復營業(yè)的希望。4月22日，山西省郵政管理局官網(wǎng)發(fā)布消息，4月13～20日，山西省累計解封分撥中心35個，解封網(wǎng)點1637個，協(xié)調(diào)辦理快遞物流車輛通行證1070張。

　　然而張艷的網(wǎng)點不在解封之列。“我的網(wǎng)點還處于停運狀態(tài)，從昨天（4月23日）開始，我們的快遞員開始做核酸和抗原檢測，需要連續(xù)做6天?！?月24日，張艷向《中國物流與采購》雜志抱怨，“我們現(xiàn)在面臨的主要問題不是未解封，而是高速公路沒有解除管控之前，營業(yè)還不如停業(yè)。網(wǎng)點封控期間，總部減免了包倉費、運輸費；不用派件就不會有延誤罰款；不用收件就不用擔心完不成出港業(yè)務量的指標……”

　　山西省快遞行業(yè)的停擺，已經(jīng)波及到了北京程先生的快遞生意?！笆畮滋烨埃究头蝗煌ㄖ覀兺Ｖ箶埵丈轿魅晨爝f；若已經(jīng)攬收的，需要退回并向客戶做好解釋工作?！?月19日，北京朝陽區(qū)國貿(mào)的一家快遞網(wǎng)點老板程先生表示。

　　談及此輪疫情對快遞經(jīng)營的影響，程先生說，“時間上，可以追溯到吉林爆發(fā)疫情的3月初；范圍上，涉及上海、山東、吉林、河北、黑龍江、遼寧、浙江、江蘇等地；業(yè)務量上，我們分公司3月份的進出港業(yè)務量均大幅跳水。進港快件，3月份的日均業(yè)務量由此前的9000票左右降至5000～6000票，出港快件由2000多票降到1400～1500票。

　　由于部分地區(qū)突發(fā)疫情，采取管控措施，禁止車輛進入，很多出港快遞又被退回至網(wǎng)點，這增加了單票快遞的運營成本。

　　3月初以來，作為片區(qū)的承包商，程先生每天最重要的一項工作是：及時查看公司內(nèi)網(wǎng)發(fā)布的暫停攬收快遞地區(qū)的動態(tài)信息，并在第一時間將信息推送給快遞員。即使如此，仍會出現(xiàn)從轉(zhuǎn)運中心發(fā)出的快遞又被退回的情況。

　　“一旦有被退回的快遞，等于這票快遞白干了?！背滔壬忉屨f，被退回至網(wǎng)點的，以及收件地區(qū)解封后再次發(fā)運的干線運輸成本，都需要他自行承擔。也就是說，需要額外承擔后兩次的運輸費用。

　　不久前，程先生的一個大客戶發(fā)往蘇州的60多箱總共2.4噸紡織設備配件退回網(wǎng)點。為了留住該客戶，在與收貨方溝通后，程先生專門雇了一輛4.2米的輕卡，通過點對點運輸方式發(fā)往目的地?！斑@個大單原來是可以掙2000多塊的，這次一番操作下來，不僅沒賺錢，反而賠了1000多塊?！背滔壬鸁o奈的說，“我收了（客戶）5000多元，而花出去的運費是6500多元！”

　　進入4月，程先生所在分公司的進港快件逐步恢復至日均8000余票?！斑@可能是受河北省廊坊市疫情管控的影響，韻達在河北香河的轉(zhuǎn)運中心的快遞分流至其它快遞公司了?！背滔壬y。

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快遞員流失無法避免

　　程先生對業(yè)務量回暖的趨勢并不樂觀，“3月份停運的是順豐的杭州轉(zhuǎn)運中心，4月停運的是韻達的轉(zhuǎn)運中心，誰知道下一次輪到哪一家。如果業(yè)務量長時間低位徘徊，勢必會影響快遞員隊伍的穩(wěn)定性?！?

　　受今年這波疫情影響，程先生承包片區(qū)的收派業(yè)務量驟減，導致了快遞員月薪由此前的1萬元左右，降到了3月份的7000～8000元。為了安撫快遞員，一方面，程先生放寬了快遞員的考勤標準——只要能完成當天派件量，早上晚半個小時到崗也不做任何處罰；另一方面，他每個月自掏腰包給快遞員安排一次聚餐，“酒桌上的氛圍比較輕松，做做快遞員們的思想工作，給大家打打氣?！?

　　快遞員的流失也是張艷不得不考慮的問題。“我們每個月28號結(jié)算工資，到時如果還不能正常營業(yè)，將面臨嚴重的人員流失?！睆埰G表示，“從4月5日開始，我安排客服經(jīng)理每天會組織快遞員進行一個小時的線上業(yè)務培訓，提高快遞員的業(yè)務能力。我發(fā)現(xiàn)不少快遞員已經(jīng)心不在焉了，其中不少快遞員已經(jīng)明確表示要離職?！?

　　張艷不是不想挽留快遞員，但卻有心無力?！熬退憔W(wǎng)點能夠解封復工，以目前國內(nèi)的疫情來看，經(jīng)營狀況也不可能恢復到疫情前的水平。網(wǎng)點面臨嚴重的資金壓力，我也不敢保證快遞員的薪酬待遇不縮水?！?

　　為了幫助基層快遞網(wǎng)點減輕經(jīng)營壓力，更好地保障網(wǎng)絡穩(wěn)定暢通，服務民生和經(jīng)濟，圓通、中通、申通等多家快遞公司出臺了多項扶持政策，涵蓋資金扶持、放寬考核標準、網(wǎng)點防疫支持等方面。如，申通明確提出，針對全國各區(qū)域受疫情影響的情況，根據(jù)實際情況主動取消業(yè)務類、信息類、末端拓展類等考核，并放寬相關(guān)網(wǎng)絡考核標準。同時，退回或減免因疫情不可抗力因素導致的部分費用。

　　這是張艷所希望看到的。不過，與幫扶舉措的出臺相比，她更關(guān)心“如何落地”和“怎樣落地”。“我的出港業(yè)務量考核標準是4800票/天，若沒有完成按照1元/票的標準罰款。而疫情之前我只能完成3300～3500票；（網(wǎng)點）解封之后，業(yè)務量肯定還會下降?！睆埰G說，“我已經(jīng)提交了（降低考核標準）的申請。”日前她收到公司的回復是：酌情考慮。

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