曼恩商用車(chē)當(dāng)前正在加快轉(zhuǎn)型步伐，朝向零排放驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)邁出重要一步。就商用車(chē)而言，電力驅(qū)動(dòng)是實(shí)現(xiàn)其能源綠色轉(zhuǎn)型的重中之重。

　　對(duì)此，曼恩發(fā)動(dòng)機(jī)公司主管 Mikael Lindner 表示："我們的目標(biāo)是通過(guò)改變我們的產(chǎn)品組合，從而為我們的客戶(hù)在農(nóng)業(yè)和建筑領(lǐng)域技術(shù)、以及船舶和發(fā)電領(lǐng)域提高本地化零碳解決方案。"

德國(guó)曼 TGX28.510 6X2-2 BLS 6X2 510馬力 牽引車(chē) 品牌 | 車(chē)系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷(xiāo)商 詢(xún)底價(jià)

　　曼恩發(fā)動(dòng)機(jī)公司的客戶(hù)來(lái)自各行各業(yè)，并對(duì)驅(qū)動(dòng)器、燃料可用性、儲(chǔ)能系統(tǒng)可用安裝空間等，有著迥然不同的需求。在此背景下，從中長(zhǎng)期看來(lái)，多種驅(qū)動(dòng)概念將逐步出現(xiàn)并供以選擇。

　　Mikael Lindner 解釋說(shuō)："未來(lái)，曼恩發(fā)動(dòng)機(jī)將依靠采用氫燃料和可再生燃料的純氫內(nèi)燃機(jī)、電池儲(chǔ)能系統(tǒng)以及完整的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以最低的二氧化碳排放量在當(dāng)?shù)剡\(yùn)行車(chē)輛和機(jī)器，滿(mǎn)足客戶(hù)多樣化的用車(chē)需求。"

　　考慮到不同行業(yè)的應(yīng)用需求，曼恩發(fā)動(dòng)機(jī)公司提供了廣泛的產(chǎn)品選擇，并抓住了減少碳排放量的機(jī)會(huì)。"我們現(xiàn)已提出并在采用有助于碳減排的解決方案。在我們看來(lái)，曼恩現(xiàn)有的技術(shù)將會(huì)成為實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型的一大機(jī)遇。"

電池存儲(chǔ)系統(tǒng)和電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

　　電池組將在曼恩紐倫堡工廠(chǎng)進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)。除了用于集團(tuán)自己的車(chē)輛外，這些電池和電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)還將供給農(nóng)用機(jī)械、建筑機(jī)械和水上交通工具的原始設(shè)備制造商使用。在蓄電領(lǐng)域，除了新產(chǎn)品的使用（一次壽命）外，電池的二次使用（二次壽命）也將發(fā)揮作用。

氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在充電基礎(chǔ)設(shè)施不足的地方，例如海上或非鋪裝道路越野領(lǐng)域，以及用于熱電聯(lián)產(chǎn)的固定式領(lǐng)域，氫內(nèi)燃機(jī)可以作為電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的補(bǔ)充或替代，滿(mǎn)足該領(lǐng)域內(nèi)更靈活的應(yīng)用要求。

混合系統(tǒng)

　　2021年，應(yīng)用于船舶領(lǐng)域的"曼恩智能混合動(dòng)力解決方案"首次發(fā)布。該方案可結(jié)合曼恩目前所有型號(hào)的船用發(fā)動(dòng)機(jī)D2862（V12）、D2868（V8）和D2676（R6）使用。與此同時(shí)，商用航運(yùn)中輕型、中型和重型應(yīng)用的發(fā)動(dòng)機(jī)性能也因此拓寬，這也就意味著：每個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的總輸出功率可以達(dá)到147 ~ 1,838 kW（200 ~ 2500 hp），混合水平可以達(dá)到總輸出的71%。

　　航船行駛過(guò)程中，插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的高壓電池可以通過(guò)一體式岸電樁、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)或車(chē)載裝置充電。啟用電動(dòng)模式后，可在零碳排放情況下實(shí)現(xiàn)駕駛和停泊。

雙燃料氫發(fā)動(dòng)機(jī)

　　2022年5月10日，全球第一艘用于海上風(fēng)電場(chǎng)的氫動(dòng)力船員轉(zhuǎn)運(yùn)船（CTV）正式投入運(yùn)營(yíng)。其特別之處在于，荷蘭造船廠(chǎng)Windcat Workboats研發(fā)的"Hydrocat 48"（該艘CTV的命名）使用了兩臺(tái)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)和測(cè)試的曼恩D2862氫動(dòng)力船用發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　曼恩發(fā)動(dòng)機(jī)公司（MAN Engines）配置這兩發(fā)動(dòng)機(jī)的目的，則是為了研究雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)操作，即：使用兩種不同類(lèi)型的燃料，配以氫氣噴射系統(tǒng)。氫氣的使用可使廢氣中的二氧化碳排放量平均減少約50%，峰值時(shí)甚至高達(dá)80%。但對(duì)常規(guī)船只進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)氫燃料優(yōu)化則不是必須之舉。

可再生柴油燃料/氫化植物油

　　船用和越野用發(fā)動(dòng)機(jī)被允許使用可再生柴油燃料--也被稱(chēng)為HVO（氫化植物油）?？蛻?hù)可以用它替代（或混合）傳統(tǒng)的柴油燃料，配合使用綠色（或可再生）柴油的曼恩發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　該柴油的獲取來(lái)源于動(dòng)植物的廢渣和殘留、纖維素生物質(zhì)材料（如作物殘留）。與傳統(tǒng)柴油相比，HVO的應(yīng)用可有效減少高達(dá)90%的溫室氣體排放。

客戶(hù)服務(wù)

　　除了曼恩發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品外，服務(wù)公司和合作伙伴的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)也在實(shí)現(xiàn)脫碳的過(guò)程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。全球超過(guò)1,650個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)可滿(mǎn)足曼恩發(fā)動(dòng)機(jī)的定期維護(hù)，確保燃燒更清潔，從而降低燃料消耗增加的風(fēng)險(xiǎn)。

　　曼恩發(fā)動(dòng)機(jī)公司特別提供了一種節(jié)約資源的方法，即：對(duì)冷卻劑泵、飛輪或氣缸蓋等廢舊部件進(jìn)行不斷翻新。

　　同時(shí)，完整的發(fā)動(dòng)機(jī)也可以通過(guò)重復(fù)使用舊零件的方式，在曼恩商用車(chē)的獨(dú)立業(yè)務(wù)部門(mén)進(jìn)行再加工，從而實(shí)現(xiàn)重要資源的節(jié)約。此外，通過(guò)再處理代替新生產(chǎn)的方式，進(jìn)一步加快了"節(jié)能降碳"的步伐。

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