互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展觸發(fā)了一系列的產(chǎn)業(yè)革命，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力。2015年，我國(guó)提出“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略，為各個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向。國(guó)家倡導(dǎo)“互聯(lián)網(wǎng)+”，不是把互聯(lián)網(wǎng)僅僅作為一個(gè)技術(shù)手段，而是將互聯(lián)網(wǎng)作為基礎(chǔ)設(shè)施與創(chuàng)新要素。對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)+物流行業(yè)”來(lái)說(shuō)，就是互聯(lián)網(wǎng)不僅作為物流行業(yè)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，而且互聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)有的軟、硬件設(shè)施相結(jié)合，使物流基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)智能化和網(wǎng)絡(luò)化，在這個(gè)基礎(chǔ)上物流業(yè)將發(fā)生巨大變革。這是全新的理念革命，也是物流行業(yè)的發(fā)展方向。

　　目前，已有很多創(chuàng)業(yè)者和企業(yè)家在實(shí)踐中積極探索和踐行這種全新的發(fā)展理念，開(kāi)創(chuàng)新的商業(yè)模式。在本期專(zhuān)題中，我們將采訪相關(guān)的企業(yè)和專(zhuān)家，全面介紹和展示 “互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代物流行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展?fàn)顩r。

“互聯(lián)網(wǎng)+”促進(jìn)物流行業(yè)變革

　　自去年“互聯(lián)網(wǎng)+”成為國(guó)家級(jí)發(fā)展戰(zhàn)略，互聯(lián)網(wǎng)如何與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)對(duì)接發(fā)展受到熱議。具體到物流行業(yè)，在日趨成熟的技術(shù)基礎(chǔ)支撐下，隨著思維模式和商業(yè)模式不斷創(chuàng)新，一大批新型企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，傳統(tǒng)物流企業(yè)也順應(yīng)時(shí)代發(fā)展求變革新，同時(shí)在資本力量的推動(dòng)下，物流行業(yè)變革大潮奔涌而來(lái)。本文表達(dá)的不僅僅是個(gè)人的思考，更是通過(guò)采訪業(yè)內(nèi)資深專(zhuān)家和一線(xiàn)創(chuàng)業(yè)企業(yè)家，匯集了他們共同的智慧和對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的理解。

“互聯(lián)網(wǎng)+”到來(lái)，物流進(jìn)入新時(shí)代

　　早在2014年，“互聯(lián)網(wǎng)+”概念還未被正式提出時(shí)，物流專(zhuān)家、《物流技術(shù)與應(yīng)用》常務(wù)副主編王繼祥就敏銳觀察到互聯(lián)網(wǎng)將給包括物流在內(nèi)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)革命性變化，提出“物流4.0”概念。他認(rèn)為：隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大潮的推動(dòng)，以及云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)與物流自動(dòng)化等技術(shù)的成熟，物流業(yè)正走向互聯(lián)網(wǎng)化，進(jìn)入“物流互聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代，稱(chēng)之為“物流4.0”時(shí)代。物流互聯(lián)網(wǎng)大幕開(kāi)啟，必將帶來(lái)物流業(yè)的新一輪變革，而每一次變革都將帶來(lái)無(wú)限商機(jī)。

　　“物流4.0”時(shí)代應(yīng)具有以下特征：第一，物流標(biāo)準(zhǔn)化的確立。要實(shí)現(xiàn)物流互聯(lián)網(wǎng)，物流標(biāo)準(zhǔn)化就是最重要的基礎(chǔ)之一?？梢灾v，沒(méi)有物流標(biāo)準(zhǔn)化，物流運(yùn)作實(shí)體網(wǎng)絡(luò)必然難以實(shí)現(xiàn)開(kāi)放與資源共享，不能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化智能運(yùn)作，這與“物流4.0”時(shí)代的互聯(lián)網(wǎng)精神背道而馳。第二，信息化和智能化裝備的廣泛使用。信息化實(shí)現(xiàn)了物流運(yùn)作的可視、可運(yùn)籌、可優(yōu)化、可智能控制等等；智能化則實(shí)現(xiàn)了物流運(yùn)作中的自動(dòng)反饋、自動(dòng)處理、自動(dòng)作業(yè)等功能，這將大大提高物流運(yùn)作的效率。第三，集約化的物流運(yùn)作。集約化，既是“互聯(lián)網(wǎng)+物流”發(fā)展的趨勢(shì)，也是目的。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，通過(guò)分布式系統(tǒng)，龐大的網(wǎng)絡(luò)信息共享，可以在更大網(wǎng)絡(luò)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛資源、人力資源、倉(cāng)儲(chǔ)資源、貨物資源的信息共享和統(tǒng)一調(diào)度，做到最優(yōu)配置。

物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的三個(gè)條件

　　第一，技術(shù)進(jìn)步。

　　產(chǎn)業(yè)的革命和技術(shù)的革命都有一個(gè)疊加積累的過(guò)程。毋庸置疑，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展觸發(fā)了一系列的產(chǎn)業(yè)革命，以互聯(lián)網(wǎng)為核心，以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的技術(shù)革命，已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)與實(shí)體產(chǎn)業(yè)的深度融合，這種融合給實(shí)體產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了翻天覆地的變革，讓實(shí)體產(chǎn)業(yè)跨入了“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代。物流行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展同樣如是。

　　而從物流技術(shù)角度來(lái)看，也一直在創(chuàng)新發(fā)展。物流裝備從最初的機(jī)械化代替人力，到自動(dòng)化提高效率，到智能化與柔性化發(fā)展以適應(yīng)客戶(hù)不斷變化的需求，技術(shù)進(jìn)步使得物流行業(yè)具備了與互聯(lián)網(wǎng)對(duì)接、融合的基礎(chǔ)。此外，面對(duì)客戶(hù)需求的變化，物流信息化公司也在與時(shí)俱進(jìn)變革著，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：第一，更加深入研究行業(yè)，開(kāi)發(fā)更貼近客戶(hù)需求的產(chǎn)品；第二，更加開(kāi)放的心態(tài)，相關(guān)的軟件系統(tǒng)能夠與客戶(hù)的系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)物流信息的無(wú)縫鏈接與傳遞；第三，更關(guān)注客戶(hù)采用信息系統(tǒng)的便捷性和低成本，因此很多軟件企業(yè)采用SaaS模式提供服務(wù)。

　　另外，作為移動(dòng)終端的智能手機(jī)迅速發(fā)展與普及，其性能日益強(qiáng)大，為物流互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，尤其是物流O2O迅猛發(fā)展提供了廣袤的土壤。

　　技術(shù)進(jìn)步產(chǎn)生如此大的推動(dòng)力，以至于在此次專(zhuān)題采訪中，幾乎所有被采訪企業(yè)家都表達(dá)了對(duì)技術(shù)的重視，對(duì)研發(fā)的重視，對(duì)技術(shù)人才的尊重。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，技術(shù)更新周期更短；而“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的融合，也使得復(fù)合型人才備顯珍貴。

　　第二，思維轉(zhuǎn)變。

　　一方面，物流是個(gè)很古老的行業(yè)，也是個(gè)有著江湖氣息的行業(yè)。這個(gè)行業(yè)中奮斗出來(lái)的企業(yè)家自然有一股拼搏精神，但也難免有一種“圈子”的概念，固守自己原有的利益，而對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)”這種新生事物難免有隔閡和排斥。

　　但是，時(shí)代的潮流是無(wú)法阻擋的，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)提倡的就是連接和共享。連接強(qiáng)調(diào)信息的無(wú)縫、順暢流動(dòng)，并且要能互動(dòng)。具體到物流行業(yè)，過(guò)去依靠信息不對(duì)稱(chēng)牟利已經(jīng)不太可能?？蛻?hù)對(duì)物流服務(wù)的要求越來(lái)越高，對(duì)物流過(guò)程的掌控要求也越來(lái)越高，物流企業(yè)必須去適應(yīng)這種變化，主動(dòng)構(gòu)建和完善自己的系統(tǒng)并與客戶(hù)對(duì)接。這幾年，共享經(jīng)濟(jì)越來(lái)越熱，提倡資源的有償或者無(wú)償分享，其本質(zhì)是強(qiáng)調(diào)資源最大化利用，提高資源利用效率。這個(gè)潮流下，需要物流企業(yè)摒棄傳統(tǒng)的觀念與做法，懂得聯(lián)合同行，甚至聯(lián)合對(duì)手，用新的模式去做大共同的市場(chǎng)“蛋糕”。

　　另一方面，很多專(zhuān)家和企業(yè)家都談到，要避免對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”狹隘的理解，即不能把“互聯(lián)網(wǎng)+”僅僅看成技術(shù)變革，看成一種手段；而應(yīng)跳出技術(shù)范疇，甚至跳出物流本身看“互聯(lián)網(wǎng)+”，把它視為一種歷史變革，在整個(gè)社會(huì)發(fā)生翻天覆地變化的情況下，物流企業(yè)再去重新定位自己。只有用這種思維指導(dǎo)企業(yè)發(fā)展，才有可能迎來(lái)企業(yè)質(zhì)的飛躍與升華。

　　第三，模式創(chuàng)新。

　　當(dāng)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”火熱起來(lái)的時(shí)候，一大批創(chuàng)新型企業(yè)蜂擁而起。例如，受到“滴滴打車(chē)”的啟示，貨運(yùn)O2O大量涌現(xiàn)，想以此解決貨運(yùn)需求與貨車(chē)運(yùn)力不匹配的問(wèn)題。但是物流行業(yè)與出租車(chē)行業(yè)畢竟是不同的領(lǐng)域，其間需要處理的問(wèn)題更加復(fù)雜。因此，在一時(shí)的熱鬧與繁華過(guò)后，剩下的佼佼者，都在更深入地研究這個(gè)行業(yè)，推出更貼合市場(chǎng)與客戶(hù)需求的業(yè)務(wù)和服務(wù)。有的企業(yè)深入某些細(xì)分領(lǐng)域，有的企業(yè)推出更具特色的產(chǎn)品與服務(wù)。

　　要是站在更高的維度看待“互聯(lián)網(wǎng)+物流”所帶來(lái)的變化，那更是千姿百態(tài)?，F(xiàn)代物流是具有流動(dòng)特征的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，一邊連著制造業(yè)，一邊連著消費(fèi)者。因此，在各個(gè)環(huán)節(jié)，在各個(gè)領(lǐng)域，都有著優(yōu)化的空間和改善的可能。每個(gè)企業(yè)都按照自己對(duì)物流行業(yè)的理解，探尋與摸索著。

　　但現(xiàn)代物流業(yè)的本質(zhì)未變，就是服務(wù)。物流企業(yè)要生存發(fā)展、要盈利、要上市，必須提供有價(jià)值的服務(wù)。雖然企業(yè)的特點(diǎn)、產(chǎn)品或者服務(wù)千差萬(wàn)別，但是共同追求有兩點(diǎn)：一是更加強(qiáng)調(diào)用戶(hù)的體驗(yàn)和參與感；二是讓客戶(hù)有更高的滿(mǎn)意度。

　　不要認(rèn)為行業(yè)格局已定，那只能說(shuō)明你想象力不夠。在一個(gè)創(chuàng)業(yè)如此便捷、經(jīng)濟(jì)生活如此豐富的時(shí)代，一個(gè)好的想法、一個(gè)超前的技術(shù)都有可能演變?yōu)橐粋€(gè)商業(yè)奇跡。

“互聯(lián)網(wǎng)+”重塑物流生態(tài)

　　今年4月，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于深入實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)＋流通”行動(dòng)計(jì)劃的意見(jiàn)》正式發(fā)布，從12個(gè)方面對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)＋流通”行動(dòng)計(jì)劃作了具體部署。相關(guān)文件中特別指出，實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)，要促進(jìn)線(xiàn)上線(xiàn)下融合發(fā)展；要破除營(yíng)商環(huán)境“軟制約”；要突破信息基礎(chǔ)設(shè)施和冷鏈運(yùn)輸滯后等“硬瓶頸”，打造智慧物流體系，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)。這對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展無(wú)疑是利好和促進(jìn)。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”給物流行業(yè)帶來(lái)的影響和變化受到了各方的高度關(guān)注。零點(diǎn)研究咨詢(xún)集團(tuán)董事長(zhǎng)袁岳就曾對(duì)物流行業(yè)變局作出預(yù)測(cè)，包括：1.輕資產(chǎn)快速擴(kuò)張,重構(gòu)物流生態(tài)；2.IT技術(shù)從后臺(tái)走向前臺(tái)；3.物流與電商融合加速；4.加速O2O滲透，線(xiàn)上線(xiàn)下齊發(fā)力；5.巨頭加快布局物流；6.強(qiáng)化末端物流的滲透；7.延伸供應(yīng)鏈金融，創(chuàng)新商業(yè)+金融模式；8.資本助力行業(yè)加速整合洗牌。

　　當(dāng)前，電商與物流互相促進(jìn)發(fā)展的趨勢(shì)愈發(fā)明顯。一方面，電商的快速發(fā)展使得消費(fèi)者對(duì)體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)、延伸服務(wù)的需求越來(lái)越旺盛。這些需求倒逼物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合升級(jí)發(fā)展，成就了物流業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”策略?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”改變了原始的物流運(yùn)作模式，全面推行信息化，實(shí)現(xiàn)智慧物流。另一方面，“互聯(lián)網(wǎng)+”物流為延伸精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)提供了可能，而且“互聯(lián)網(wǎng)+”物流還可以向其他業(yè)態(tài)滲透，例如向數(shù)據(jù)、金融、流量、營(yíng)銷(xiāo)等業(yè)務(wù)方向延伸。這使得物流企業(yè)的盈利模式和能力大大增強(qiáng)。此外，“互聯(lián)網(wǎng)+”催生了物流平臺(tái)化模式。如中倉(cāng)網(wǎng)，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合倉(cāng)儲(chǔ)資源，打造智能倉(cāng)儲(chǔ)共享服務(wù)平臺(tái)，并將云倉(cāng)供應(yīng)鏈公共服務(wù)與綜合物流運(yùn)營(yíng)服務(wù)相結(jié)合，推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)不斷創(chuàng)新發(fā)展。再如發(fā)寶網(wǎng)，引入搜索引擎和大眾點(diǎn)評(píng)模式，線(xiàn)上整合十幾萬(wàn)家物流公司，也取得了成效。

　　那么，未來(lái)的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”到底是一個(gè)什么圖景?在大幕剛剛拉開(kāi)的時(shí)候，我們還看不到劇目的全貌。但可以確信的是，那不僅僅是物流行業(yè)的變革，更是生產(chǎn)的改進(jìn)，生活的改善，社會(huì)的進(jìn)步……

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶(hù)參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com