中國一汽總經(jīng)理助理，一汽解放董事長，黨委書記胡漢杰表示：“中國汽車工業(yè)自一汽發(fā)軔、從解放起步。我們于1953年奠基建廠、1956年建成投產(chǎn)，第一批12輛CA10卡車下線后，從一汽制造廠的1號(hào)門出發(fā)駛往省委與市委報(bào)捷。如今，一汽解放7代卡車重走報(bào)捷路，既是回顧中國汽車工業(yè)過去70年的發(fā)展歷程，也彰顯了解放領(lǐng)航時(shí)代的品牌形象?！?

　　作為“國車長子”，一汽解放中重卡的終端銷量多年來始終穩(wěn)居細(xì)分行業(yè)第一名。今年1-5，解放憑借強(qiáng)大的品牌影響力，良好的產(chǎn)品口碑、不斷進(jìn)階完善的節(jié)油技術(shù)和服務(wù)保障，取得了25.7%的終端份額，單月終端銷量5連冠。

　　以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)力，一汽解放致力于掌握核心技術(shù)。傳統(tǒng)動(dòng)力方面，一汽解放整合了無錫柴油廠、大連柴油廠兩大業(yè)內(nèi)頭部發(fā)動(dòng)機(jī)廠的資源，在重卡領(lǐng)域的布局覆蓋了從原材料到核心零部件、從動(dòng)力總成到整車的全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　在新能源方面，一汽解放于2021年發(fā)布新能源“15333”戰(zhàn)略，在純電、混動(dòng)、燃料電池三條技術(shù)路線上全方位進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備。隨后一年的時(shí)間里，一汽解放開發(fā)了近70款新能源產(chǎn)品，并聯(lián)手寧德時(shí)代組建了合資公司“解放時(shí)代”，布局新能源后市場(chǎng)運(yùn)營業(yè)務(wù)。

　　堅(jiān)持創(chuàng)新和變革雙輪驅(qū)動(dòng)，一汽解放目前已形成重中輕微客全新格局，推進(jìn)傳統(tǒng)車、新能源車、智能車全面發(fā)展，同時(shí)聚焦終端市場(chǎng)，率先完成了商用車后市場(chǎng)首個(gè)全鏈路生態(tài)平臺(tái)的搭建，也彰顯了一汽解放從傳統(tǒng)制造商向智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者轉(zhuǎn)型的決心與擔(dān)當(dāng)。

七代卡車演繹中國汽車騰飛史

　　一部解放卡車史，半部中國汽車工業(yè)史。沿著滾滾車轍探尋70年的時(shí)代記憶，仿佛看到一代偉人書寫下“解放”二字，成為了百廢待興的艱難歲月里，無數(shù)祖國建設(shè)者心中最有力的希望之光，指引著古老的農(nóng)耕民族加速駛向工業(yè)化，讓這神州大地上的每一位中國人都與有榮焉。

　　活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，一汽解放為參與此次巡游活動(dòng)的解放用戶與收藏者頒發(fā)了傳承贈(zèng)禮“解放情懷獎(jiǎng)”。本次巡游的7代卡車均來自忠實(shí)的解放收藏者，他們中有一汽工廠的子弟，有“老車醫(yī)生”網(wǎng)紅收藏家，有最樸實(shí)堅(jiān)韌的資深駕駛員，也有鐘愛解放卡車的物流公司老板。

　　解放汽車第一代CA10載貨車

　　1956年7月13日，新中國第一輛卡車“解放”在人們的歡呼中緩緩駛出，結(jié)束了新中國不能制造汽車的歷史，新中國的汽車工業(yè)就此啟航。此后的30年里，第一代解放卡車CA10系列到CA15系列共生產(chǎn)了1281502輛，共和國近一半的汽車誕生于這片廠區(qū)，成為了幾代人心中的經(jīng)典記憶，成為國家建設(shè)重要的保障力量。

　　解放汽車第二代CA141型載貨車

　　解放汽車第二代CA141型載貨車于1987年1月1日迎來首車下線，這是一汽解放完全自主開發(fā)的，具有80年代國際水平的第二代解放汽車。

　　解放第三代“六平柴”CA150PL2

　　1995年5月30日，解放第三代六噸平頭柴油車“六平柴”CA150PL2的發(fā)布，具有劃時(shí)代的意義，填補(bǔ)了平頭車的空白，結(jié)束了長頭車“40 年一貫制”的歷史，形成了以平頭為主、長頭為輔的國產(chǎn)卡車市場(chǎng)格局。

　　解放第四代車型“四大”加強(qiáng)型

　　千禧年之后，中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入突飛猛進(jìn)的高速時(shí)期，對(duì)卡車的性能水平也提出了更高的要求。2002年7月15日，解放第四代車型“四大”加強(qiáng)型下線，最大馬力達(dá)到260匹，峰值扭矩達(dá)到1078N·m，憑借大功率發(fā)動(dòng)機(jī)、大離合器、大扭矩變速器、大后橋的優(yōu)勢(shì)，投產(chǎn)后僅幾個(gè)月時(shí)間就占領(lǐng)了競(jìng)爭(zhēng)最為激烈中原市場(chǎng)，并在全國各地迅速普及。

　　解放第五代車型奧威系列

　　伴隨中國經(jīng)濟(jì)的起飛，我國汽車工業(yè)的更新迭代不斷加速。解放第五代車型奧威系列于2004年7月15日批量投產(chǎn)，吹響了解放正式進(jìn)軍重卡領(lǐng)域的號(hào)角。

　　解放第六代車型J6

　　2007年7月15日，貨運(yùn)市場(chǎng)上有口皆碑的“神車”——解放第六代車型J6正式下線，這是中國第一個(gè)正向自主開發(fā)的高端商用車，更是解放發(fā)展史上具有里程碑意義的產(chǎn)品。解放J6重卡的整車壽命超過歐洲80萬公里的指標(biāo)，目前該系列車型的銷量已超100萬輛。

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　　解放第七代車型J7

　　2018年4月18日，解放第七代車型J7發(fā)布，這標(biāo)志著中國自主品牌重卡從此走向了世界一流的水平，從外觀到內(nèi)飾、從配置到細(xì)節(jié)、從設(shè)計(jì)到制造、從造型到底盤進(jìn)行了“脫胎換骨式”的改變，成為比肩歐洲標(biāo)桿、達(dá)到國際一流水平、全生命周期成本最優(yōu)的國產(chǎn)重卡典范。

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　　七十載風(fēng)雨兼程，如今一汽解放七代卡車重走來時(shí)路，生動(dòng)演繹了中國汽車工業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，更承載著無數(shù)運(yùn)輸人與解放人深厚的民族情感。為國家發(fā)展、民族富強(qiáng)而砥礪前行，一汽解放正肩負(fù)著振興民族汽車工業(yè)的強(qiáng)大責(zé)任走向新時(shí)代。

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