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1758年，"圣安東尼煉鐵廠"在德國奧博豪森建立，曼恩的根基也由此滋生并快速成長。1897年， Rudolf Diesel發(fā)明了世界上第一臺柴油發(fā)動機，從此柴油機便以他的名字命名，這項發(fā)明也成為未來曼恩誕生的基石。
在過去的兩個世紀(jì)，曼恩如何在千變?nèi)f化的環(huán)境中做到可持續(xù)經(jīng)營？讓我們通過復(fù)古宣傳畫冊，進一步探秘曼恩的歷史！
1928
1924年，一輛名為MAN Saurer的卡車進入人們的視野，該車采用了當(dāng)時最為先進的柴油直接噴射技術(shù)。
其后，這一技術(shù)也被逐步推廣到客車領(lǐng)域，成為影響整個商用車行業(yè)的里程碑。1928年的宣傳畫冊封面展示了當(dāng)時曼恩客車的風(fēng)貌。
曼恩生產(chǎn)的車型多種多樣，包括載人的敞篷客車與巴士、裝運貨物的卡車，可輕松應(yīng)對不同需求與場景。
1929
曼恩將商用客車大量投入使用。畫冊中，一輛曼恩客車與馬車擦肩而過，仿佛再現(xiàn)了兩個時代的交接。
1937
上個世紀(jì)三十年代末，曼恩已達到生產(chǎn)并使用6缸柴油發(fā)動機的技術(shù)。
1951
50年代起，曼恩開始生產(chǎn)一系列新的長頭卡車，包括630L1 / 735L1 / 745L1等多種型號。
古樸線條，簡潔外形，前窄后寬的發(fā)動機艙，長條散熱格柵，兩側(cè)翼子板上鑲嵌的圓燈......
車輛選用曼恩D1246M2型柴油機，排量8.27升，最大輸出功率130馬力。
該系列卡車具有頑強的生命力，一直到80-90年代，我們?nèi)阅茉诠飞峡吹剿鼈兊纳碛啊?
1953
除了我們熟知的卡客車等，曼恩還生產(chǎn)過拖拉機產(chǎn)品！曼恩的非道路車輛主要包括農(nóng)用拖拉機，活躍于農(nóng)業(yè)與木材行業(yè)。
1958
在二十世紀(jì)50-70年代，曼恩陸續(xù)推出了多款種類與型號各異的卡客車底盤。如下圖的750 TL1-155 PS，車頭后面牽引著長長的掛車，讓運載效率大大提高。
1961
到了二十世紀(jì)60-70年代末，曼恩卡車的駕駛室造型設(shè)計也有了較大改變，從早期的方方正正、棱角分明開始逐漸變得圓潤起來。下圖種的MAN 10.210是10.212的前身。
1964年，為了檢測其商用車性能，MAN 10.212在阿爾卑斯山進行了一次油耗測試。阿爾卑斯山山路崎嶇，測試遇到的坡度范圍在8~12%左右，但其依舊取得百公里油耗32.3L的好成績。
曼恩在車身設(shè)計上常賦有諸多巧思，車輛的顏色鮮艷多樣，也讓卡車的龐大的外表下多了一絲靈動與討喜。
歷史車輪滾滾向前，科學(xué)技術(shù)不斷革新。在百余年歷史中，曼恩通過技術(shù)與設(shè)計的創(chuàng)新結(jié)合，不斷為可持續(xù)發(fā)展鋪平道路，也讓我們繼續(xù)關(guān)注，共同期待曼恩更加美好的未來吧！
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