1758年，"圣安東尼煉鐵廠(chǎng)"在德國(guó)奧博豪森建立，曼恩的根基也由此滋生并快速成長(zhǎng)。1897年， Rudolf Diesel發(fā)明了世界上第一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，從此柴油機(jī)便以他的名字命名，這項(xiàng)發(fā)明也成為未來(lái)曼恩誕生的基石。

　　在過(guò)去的兩個(gè)世紀(jì)，曼恩如何在千變?nèi)f化的環(huán)境中做到可持續(xù)經(jīng)營(yíng)？讓我們通過(guò)復(fù)古宣傳畫(huà)冊(cè)，進(jìn)一步探秘曼恩的歷史！

1928

　　1924年，一輛名為MAN Saurer的卡車(chē)進(jìn)入人們的視野，該車(chē)采用了當(dāng)時(shí)最為先進(jìn)的柴油直接噴射技術(shù)。

　　其后，這一技術(shù)也被逐步推廣到客車(chē)領(lǐng)域，成為影響整個(gè)商用車(chē)行業(yè)的里程碑。1928年的宣傳畫(huà)冊(cè)封面展示了當(dāng)時(shí)曼恩客車(chē)的風(fēng)貌。

　　曼恩生產(chǎn)的車(chē)型多種多樣，包括載人的敞篷客車(chē)與巴士、裝運(yùn)貨物的卡車(chē)，可輕松應(yīng)對(duì)不同需求與場(chǎng)景。

1929

　　曼恩將商用客車(chē)大量投入使用。畫(huà)冊(cè)中，一輛曼恩客車(chē)與馬車(chē)擦肩而過(guò)，仿佛再現(xiàn)了兩個(gè)時(shí)代的交接。

1937

　　上個(gè)世紀(jì)三十年代末，曼恩已達(dá)到生產(chǎn)并使用6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)。

1951

　　50年代起，曼恩開(kāi)始生產(chǎn)一系列新的長(zhǎng)頭卡車(chē)，包括630L1 / 735L1 / 745L1等多種型號(hào)。

　　古樸線(xiàn)條，簡(jiǎn)潔外形，前窄后寬的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，長(zhǎng)條散熱格柵，兩側(cè)翼子板上鑲嵌的圓燈......

　　車(chē)輛選用曼恩D1246M2型柴油機(jī)，排量8.27升，最大輸出功率130馬力。

　　該系列卡車(chē)具有頑強(qiáng)的生命力，一直到80-90年代，我們?nèi)阅茉诠飞峡吹剿鼈兊纳碛啊?

1953

　　除了我們熟知的卡客車(chē)等，曼恩還生產(chǎn)過(guò)拖拉機(jī)產(chǎn)品！曼恩的非道路車(chē)輛主要包括農(nóng)用拖拉機(jī)，活躍于農(nóng)業(yè)與木材行業(yè)。

1958

　　在二十世紀(jì)50-70年代，曼恩陸續(xù)推出了多款種類(lèi)與型號(hào)各異的卡客車(chē)底盤(pán)。如下圖的750 TL1-155 PS，車(chē)頭后面牽引著長(zhǎng)長(zhǎng)的掛車(chē)，讓運(yùn)載效率大大提高。

1961

　　到了二十世紀(jì)60-70年代末，曼恩卡車(chē)的駕駛室造型設(shè)計(jì)也有了較大改變，從早期的方方正正、棱角分明開(kāi)始逐漸變得圓潤(rùn)起來(lái)。下圖種的MAN 10.210是10.212的前身。

　　1964年，為了檢測(cè)其商用車(chē)性能，MAN 10.212在阿爾卑斯山進(jìn)行了一次油耗測(cè)試。阿爾卑斯山山路崎嶇，測(cè)試遇到的坡度范圍在8~12%左右，但其依舊取得百公里油耗32.3L的好成績(jī)。

　　曼恩在車(chē)身設(shè)計(jì)上常賦有諸多巧思，車(chē)輛的顏色鮮艷多樣，也讓卡車(chē)的龐大的外表下多了一絲靈動(dòng)與討喜。

　　歷史車(chē)輪滾滾向前，科學(xué)技術(shù)不斷革新。在百余年歷史中，曼恩通過(guò)技術(shù)與設(shè)計(jì)的創(chuàng)新結(jié)合，不斷為可持續(xù)發(fā)展鋪平道路，也讓我們繼續(xù)關(guān)注，共同期待曼恩更加美好的未來(lái)吧！

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