北京正在搶占智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)高地。

　　作為最早發(fā)展新能源汽車(chē)的城市，2009年我國(guó)啟動(dòng)“十城千輛”工程，北京便成為首批參與城市。這一年，北京亦率先建立了新能源汽車(chē)聯(lián)席會(huì)議制度。北京市經(jīng)信局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2021年底，北京新能源汽車(chē)保有量達(dá)到50.7萬(wàn)輛，在全國(guó)處于領(lǐng)先水平。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已然成為北京重點(diǎn)發(fā)展的特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)之一，并擘畫(huà)出了未來(lái)藍(lán)圖——推動(dòng)車(chē)端智能、路端智慧和出行革命，加速傳統(tǒng)汽車(chē)智能化網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，力爭(zhēng)到2025年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破7000億元，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(L2級(jí)以上)滲透率達(dá)到80%。

　　在政策創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新的雙輪驅(qū)動(dòng)下，北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)不斷突破，先后發(fā)布了高速公路測(cè)試、無(wú)人化城市道路測(cè)試、示范應(yīng)用和出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)、無(wú)人接駁車(chē)道路測(cè)試與示范應(yīng)用等一系列具有全國(guó)首創(chuàng)地位的創(chuàng)新管理政策。

智能提速：300多條自動(dòng)駕駛測(cè)試道路

　　近20年來(lái)，新能源汽車(chē)賽道上演了“中國(guó)速度”，產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)7年位居全球第一。北京作為我國(guó)最早發(fā)展新能源汽車(chē)的城市，在新能源汽車(chē)發(fā)展中扮演著重要角色。以北京本土企業(yè)北汽集團(tuán)為例，敏銳捕捉到純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)和上升勢(shì)頭，成立北汽新能源，并成為國(guó)內(nèi)較早發(fā)力新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)實(shí)體。與此同時(shí)，其新能源汽車(chē)總裝車(chē)間裝配鏈也是國(guó)內(nèi)第一條新能源汽車(chē)總裝車(chē)間裝配鏈。北汽新能源曾連續(xù)7年拿下全國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，目前也在加速向智能化、高端化升級(jí)。

一汽解放 L4級(jí)智能港口牽引車(chē) 品牌 | 車(chē)系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷(xiāo)商 詢(xún)底價(jià)

　　“北京汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)制造業(yè)，而制造業(yè)90%以上集中在北汽集團(tuán)?！敝袊?guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)專(zhuān)務(wù)秘書(shū)長(zhǎng)葛松林細(xì)數(shù)北京新能源汽車(chē)發(fā)展的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)：第一個(gè)是北汽與現(xiàn)代合作，帶動(dòng)本土乘用車(chē)發(fā)展。第二個(gè)是與奔馳汽車(chē)合作，助力北京汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成長(zhǎng)和形成規(guī)模。第三個(gè)則為北汽自主品牌乘用車(chē)和商用車(chē)發(fā)展，通過(guò)合資反哺促進(jìn)自主開(kāi)發(fā)和研究，提升整體研發(fā)能力和制造能力。

　　10多年時(shí)間，北京在新能源汽車(chē)發(fā)展和上升勢(shì)頭中駛?cè)胄沦惖?。?008年北京奧運(yùn)會(huì)新能源汽車(chē)示范應(yīng)用，到2009年我國(guó)啟動(dòng)“十城千輛”工程，北京成為首批參與城市，再到2013年以北京為代表的特大城市提出十萬(wàn)量級(jí)新能源汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)，智能網(wǎng)聯(lián)賦能新能源技術(shù)，北京也開(kāi)始加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

　　2016年，北京發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化提升生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)加快構(gòu)建高精尖經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的意見(jiàn)》，其中重點(diǎn)提及新能源汽車(chē)的新業(yè)態(tài)培育，并將聚焦智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。同年《北京市智能網(wǎng)聯(lián)駕駛技術(shù)創(chuàng)新工程（2016年-2025年）》拉開(kāi)了北京在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研發(fā)布局的序幕。2018年《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)方案（2019年-2022年）》出臺(tái)，提出要將北京建設(shè)成為具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展領(lǐng)先城市。3年時(shí)間，一張智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)之網(wǎng)在北京織就。

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，2016年至今，北京已發(fā)布十余個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)政策。時(shí)至2020年9月，北京采用基于網(wǎng)聯(lián)的自動(dòng)駕駛技術(shù)路線，在經(jīng)開(kāi)區(qū)建設(shè)全球首個(gè)網(wǎng)聯(lián)云控式高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)。目前，這一示范區(qū)已經(jīng)完成1.0階段（試驗(yàn)環(huán)境搭建）、2.0階段（小規(guī)模部署）建設(shè)，在60平方公里范圍內(nèi)部署路側(cè)端感知計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施。2021年11月，國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)落戶(hù)經(jīng)開(kāi)區(qū)。

　　北京智能車(chē)聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心數(shù)據(jù)顯示，截至11月中旬，北京累計(jì)開(kāi)放經(jīng)開(kāi)區(qū)、海淀區(qū)、順義區(qū)、房山區(qū)、通州區(qū)、大興區(qū)6個(gè)區(qū)域323條1143.78公里自動(dòng)駕駛測(cè)試道路。其中，支持無(wú)人化測(cè)試的道路達(dá)到3個(gè)區(qū)域82條423.26公里。而北京自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試?yán)塾?jì)里程超過(guò)957萬(wàn)公里。

　　資深汽車(chē)行業(yè)分析師梅松林對(duì)記者表示，北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展，無(wú)論是技術(shù)實(shí)力還是市場(chǎng)滲透率都處于全國(guó)領(lǐng)先水平。代表中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的三大城市，北有北京，南有深圳，中有上海。處于第一梯隊(duì)的這三個(gè)城市在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展上制定了清晰的目標(biāo)，力爭(zhēng)第一。

開(kāi)啟自動(dòng)駕駛時(shí)代，全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)力

　　2020年9月，北京開(kāi)放自動(dòng)駕駛載人測(cè)試啟動(dòng)儀式在Apollo Park（全球最大的自動(dòng)駕駛和車(chē)路協(xié)同應(yīng)用測(cè)試基地）舉行，百度阿波羅宣布在北京正式推出自動(dòng)駕駛出行服務(wù)蘿卜快跑。北京此次開(kāi)放的自動(dòng)駕駛載人測(cè)試區(qū)域總長(zhǎng)度約700公里，覆蓋海淀、順義生活圈和商業(yè)圈等近百個(gè)站點(diǎn)，全國(guó)開(kāi)放區(qū)域最廣、測(cè)試?yán)锍套铋L(zhǎng)。

　　自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)在北京落地，為中國(guó)自動(dòng)駕駛的發(fā)展起到了引領(lǐng)和表率。當(dāng)年10月10日，阿波羅自動(dòng)駕駛出租車(chē)正式登陸北京，用戶(hù)可通過(guò)百度地圖一鍵呼叫無(wú)人車(chē)。去年5月，百度阿波羅無(wú)人駕駛蘿卜快跑——中國(guó)首批“共享無(wú)人車(chē)”正式開(kāi)啟常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營(yíng)，向公眾全面開(kāi)放。公眾通過(guò)APP約車(chē)，即可在北京首鋼園等區(qū)域體驗(yàn)“共享無(wú)人車(chē)”出行服務(wù)。百度也成為中國(guó)首個(gè)開(kāi)放運(yùn)營(yíng)無(wú)人駕駛蘿卜快跑的公司。

　　2021年4月，北京正式批復(fù)了《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)總體實(shí)施方案》，國(guó)內(nèi)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)設(shè)立在北京大興區(qū)。目前，北京正在積極布局推進(jìn)新能源汽車(chē)研發(fā)、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、試制、驗(yàn)證等環(huán)節(jié)的全產(chǎn)業(yè)鏈集群，持續(xù)推動(dòng)高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)建設(shè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)聚集。

　　記者不完全統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，經(jīng)開(kāi)區(qū)、海淀區(qū)、順義區(qū)、房山區(qū)、通州區(qū)、石景山區(qū)、大興區(qū)等區(qū)域均已建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，包括中關(guān)村自動(dòng)駕駛創(chuàng)新示范區(qū)、首鋼園自動(dòng)駕駛服務(wù)示范區(qū)、房山綠色能源與節(jié)能環(huán)保自動(dòng)駕駛示范區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū)高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)、順義智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新生態(tài)示范區(qū)等。

　　“北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展呈現(xiàn)出外圍包圍城市的勢(shì)態(tài)?！痹诟鹚闪挚磥?lái)，在路況信息、交通場(chǎng)景相對(duì)簡(jiǎn)單的情況下，技術(shù)逐步做到比較成熟，此時(shí)慢慢向路況更復(fù)雜的市中心轉(zhuǎn)移。目前北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試驗(yàn)區(qū)域、試驗(yàn)道路等已經(jīng)形成從研發(fā)、上游到生產(chǎn)制造以及應(yīng)用試驗(yàn)比較完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　1998年，葛松林作為優(yōu)秀留學(xué)博士回國(guó)進(jìn)入國(guó)家機(jī)械工業(yè)部從事汽車(chē)科技項(xiàng)目管理工作，后轉(zhuǎn)入中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)專(zhuān)職負(fù)責(zé)汽車(chē)科技國(guó)際合作與推廣工作。十幾年前，位于北京的中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)率先組織行業(yè)龍頭企業(yè)成立有影響力的技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，其中包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟等，研究汽車(chē)行業(yè)前沿技術(shù)并落實(shí)產(chǎn)業(yè)化，而這也成為北京探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的行業(yè)聯(lián)盟先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

　　葛松林認(rèn)為，北京汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有其他省份不可替代的優(yōu)勢(shì)?！暗谝皇歉咝?yōu)勢(shì)，例如清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、北京理工大學(xué)、北京交通大學(xué)等。這些大學(xué)里的運(yùn)載車(chē)輛、交通等相關(guān)專(zhuān)業(yè)都是行業(yè)比較強(qiáng)的學(xué)科，聚集了大量高精尖專(zhuān)業(yè)科研人員和專(zhuān)家型人才。第二是擁有多個(gè)創(chuàng)新聯(lián)盟，并發(fā)展成為研究型機(jī)構(gòu)，甚至是具有產(chǎn)業(yè)化實(shí)體，他們既有理論研究，也有產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢(shì)。第三就是北京的政策支持?！备鹚闪直硎?，北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)政策的超前意識(shí)比較到位，設(shè)立的示范區(qū)不僅為本地的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品提供路試，也為全國(guó)其他整車(chē)企業(yè)超前開(kāi)發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提供路試的準(zhǔn)則和條件。

　　招銀國(guó)際證券研究部經(jīng)理白毅陽(yáng)在接受記者采訪時(shí)同樣表示，北京在政策支持力度上具有一定優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在人才方面全國(guó)領(lǐng)先。

搶占智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)高地

　　日前，北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)頒發(fā)自動(dòng)駕駛無(wú)人化第二階段測(cè)試許可，百度、小馬智行等企業(yè)獲準(zhǔn)在北京開(kāi)啟“前排無(wú)人，后排有人”的自動(dòng)駕駛無(wú)人化測(cè)試資格。與此同時(shí)，北京全市首條智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士示范應(yīng)用線路“揚(yáng)帆線”在經(jīng)開(kāi)區(qū)正式開(kāi)通。

　　葛松林告訴記者，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展需要跨領(lǐng)域跨學(xué)科的協(xié)同合作，其中協(xié)同合作最多的領(lǐng)域就是通信行業(yè)，而三大運(yùn)營(yíng)商的研究院均位于北京，成為強(qiáng)有力支撐。不僅如此，百度等科技公司無(wú)形之中也為北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)增加厚度。

　　聚集多方優(yōu)勢(shì)，北京已在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)融合智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施方面，率先探索出了產(chǎn)業(yè)“雙智”實(shí)踐之路，而亦莊正是“雙智”落地北京的核心區(qū)域。未來(lái)，北京將圍繞新能源汽車(chē)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)集群、自動(dòng)駕駛等更高技術(shù)領(lǐng)域加大投入。

　　《北京市“十四五”時(shí)期高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出，要堅(jiān)持網(wǎng)聯(lián)式自動(dòng)駕駛技術(shù)路線，推動(dòng)車(chē)端智能、路端智慧和出行革命，加速傳統(tǒng)汽車(chē)智能化網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，力爭(zhēng)到2025年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破7000億元，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（L2級(jí)以上）滲透率達(dá)到80%。

　　對(duì)此，白毅陽(yáng)告訴記者，北京除北汽以外，需要繼續(xù)推進(jìn)其他企業(yè)落地，做大產(chǎn)值。2025年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（L2級(jí)以上）滲透率達(dá)到80%難度不大，下一步北京應(yīng)該思考在這一行業(yè)趨勢(shì)中如何獲得更多產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)。

　　不過(guò)，葛松林和梅松林均認(rèn)為這是一個(gè)有挑戰(zhàn)的目標(biāo)，在2025年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（L2級(jí)以上）取得80%的滲透率，也就意味著一般乘用車(chē)基本上要標(biāo)配L2級(jí)或以上，這需要整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)價(jià)值鏈參與者共同努力才行。

　　梅松林認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展可從三個(gè)維度對(duì)比：上游-供應(yīng)鏈，中游-車(chē)企，下游-市場(chǎng)，北京在上游和下游很強(qiáng)，集中了大量智能網(wǎng)聯(lián)供應(yīng)鏈企業(yè)，終端市場(chǎng)大且智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)滲透率高，但連接上游和下游的車(chē)企仍需進(jìn)一步強(qiáng)大。

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