近日，從北汽集團(tuán)內(nèi)部獲悉，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼親臨景德鎮(zhèn)并宣布了兩則耐人尋味的重大變動(dòng)。據(jù)了解，江西省景德鎮(zhèn)市是北汽集團(tuán)旗下昌河汽車(chē)重要的生產(chǎn)基地所在地。

　　其一，是北汽威旺品牌正式并入昌河汽車(chē)，并作為昌河汽車(chē)新能源汽車(chē)品牌，原有微車(chē)業(yè)務(wù)同時(shí)并入昌河汽車(chē)；

　　其二，是此前負(fù)責(zé)威旺品牌的北汽股份總裁助理兼威旺事業(yè)部總經(jīng)理張朝翔升任昌河汽車(chē)總經(jīng)理；況光華調(diào)整為昌河汽車(chē)黨委書(shū)記兼常務(wù)副總經(jīng)理；原分管銷(xiāo)售的昌河汽車(chē)副總經(jīng)理劉詩(shī)津仍留任。

　　有接近北汽集團(tuán)內(nèi)部的人士透露，此輪調(diào)整過(guò)后，昌河汽車(chē)便由原本的北汽集團(tuán)三級(jí)單位上升到二級(jí)單位，原北汽集團(tuán)整車(chē)事業(yè)本部也完成歷史使命，宣告解散。不過(guò)，截至發(fā)稿時(shí)，北汽昌河官方尚未給為明確答復(fù)。

　　相關(guān)資料顯示，早在2013年，北汽有限正式脫離北汽股份遷往河北黃驊后，北汽集團(tuán)便籌建了一個(gè)整車(chē)事業(yè)部，此機(jī)構(gòu)的職能是對(duì)除北汽股份外，北汽集團(tuán)旗下其它的整車(chē)基地進(jìn)行管理和整合。

　　而按照北汽集團(tuán)的“雙品牌”戰(zhàn)略，北汽股份和北汽集團(tuán)整車(chē)事業(yè)本部則分別作為重要一環(huán)。其中，后者承擔(dān)著江西昌河汽車(chē)有限責(zé)任公司、北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司越野車(chē)分公司、北汽(鎮(zhèn)江)汽車(chē)有限公司、北京汽車(chē)制造廠有限公司、北汽銀翔汽車(chē)有限公司等企業(yè)研發(fā)、采購(gòu)等業(yè)務(wù)的綜合管理。

　　查找北汽集團(tuán)整車(chē)事業(yè)本部黃頁(yè)信息了解到，做為集團(tuán)二級(jí)單位，整車(chē)事業(yè)本部的宗旨是“以客戶為中心、以產(chǎn)品為突破口，著力創(chuàng)造與孵化市場(chǎng)明星產(chǎn)品、明星基地，促進(jìn)自主品牌乘用車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展”。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2013年，北汽威旺憑借年銷(xiāo)13萬(wàn)躋身國(guó)內(nèi)微車(chē)品牌前四，到2016年，北汽威旺年銷(xiāo)量則突破18萬(wàn)輛，雖然達(dá)成了全年銷(xiāo)售目標(biāo)，并跨過(guò)向經(jīng)濟(jì)型乘用車(chē)轉(zhuǎn)型的過(guò)渡期，但依然同比下滑5.8%；而昌河汽車(chē)自2013年被北汽收購(gòu)后，也陷入了持續(xù)虧損的泥淖，經(jīng)營(yíng)權(quán)與銷(xiāo)售權(quán)的分離也長(zhǎng)期為外界所詬病。

　　不久前，有北汽昌河高層在接受媒體采訪時(shí)表示，從銷(xiāo)量來(lái)看，Q25和Q35都不甚理想——截止到10月，兩款車(chē)今年的累積銷(xiāo)量均未過(guò)萬(wàn)。所以在現(xiàn)階段，品牌轉(zhuǎn)型、渠道的梳理和搭建，以及如何讓產(chǎn)業(yè)鏈變得更健康，是北汽昌河主要目標(biāo)和挑戰(zhàn)。

　　對(duì)于目前北汽和昌河雙品牌的定位問(wèn)題，該知情人士則透露，北汽和昌河兩個(gè)品牌在定位上并非涇渭分明，包括平臺(tái)和技術(shù)都有大量的共享，但北京汽車(chē)將主要面向一二三線城市，而北汽昌河將專(zhuān)注于三到六線城市市場(chǎng)。

　　2017年，昌河加入北汽集團(tuán)的第一階段已告一段落；2018年，第二階段即將拉開(kāi)帷幕，北汽昌河的轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品布局還將繼續(xù)。不過(guò)，對(duì)于新產(chǎn)品推出后未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)如何，現(xiàn)在還不得而知，但可以肯定的是北汽昌河在新的領(lǐng)域、新的市場(chǎng)將繼續(xù)面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

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