【運輸人網(wǎng)】從2020年開始，河北、北京等地區(qū)的純電動重卡銷量就呈爆發(fā)式增長，以上汽紅巖為首的車企們在這些地區(qū)都拿下了上千臺訂單，創(chuàng)下了集采新能源重卡的新高。那么這些地區(qū)為什么熱衷于購買新能源重卡呢？新能源重卡又能否滿足使用需求呢？

　　為什么批量購買純電動重卡？

　　在討論純電動重卡銷量增長之前，我們一定要搞明白的是這些地區(qū)為什么要批量購買。首先我們看批量購買都是那些地區(qū)，通過車企們對外公示的信息來看，大批量購買的地區(qū)集中在河北、河南、北京幾個地區(qū)，另外就是港口區(qū)域。

　　再從交付的對象來看，河北這些地區(qū)主要是鋼廠、煤炭等行業(yè)，可以說目前批量購買純電動重卡的企業(yè)基本上都是一些重工業(yè)集團，其主要運輸場景包括場內(nèi)中轉(zhuǎn)這一類短途運輸。

　　從購買對象分析就比較清楚購買原因了，主要是雙碳政策驅(qū)動，通過節(jié)能減排推動雙碳進程。那么什么是雙碳目標(biāo)呢？即力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和，而根據(jù)目前公開的數(shù)據(jù)顯示，鋼鐵行業(yè)碳排放量約占我國碳排放總量的15%，是碳排放量最高的制造行業(yè)。鋼鐵行業(yè)的整個生產(chǎn)流程中，碳在其中起著至關(guān)重要的作用。

　　所以在雙碳目標(biāo)下，鋼鐵行業(yè)首當(dāng)其沖，此前鋼廠使用的都是一些老舊的燃油車作為主要運輸工具。但是為了減少碳排放，在不影響產(chǎn)能的情況下，只能在運輸環(huán)節(jié)下功夫，因此，采用0排法的純電動重卡就成了唯一的選擇。

　　在河北地區(qū)甚至還出現(xiàn)了一種情況，為了降低鋼廠的碳排放，鋼廠還拒絕國六和新能源以外的車進廠運貨。根據(jù)相關(guān)人士透露，鋼廠在每一個環(huán)節(jié)都有碳指標(biāo)，包括對外運輸，為了讓自己的碳排放不超標(biāo)，運輸環(huán)節(jié)被卡的很死。

　　純電動重卡能滿足使用要求嗎？

　　弄清楚了購買原因，我們再看實際使用過程中純電動重卡是否能滿足使用需求，我們以量最大的上汽紅巖純電動牽引車為例分析。先看鋼廠運輸?shù)奶攸c，一方面是載重比較大，對車輛承載性能有一定的要求，其次是運距不會太長，但是每天運輸?shù)臅r間不短，需要隨叫隨到。

　　再看車輛本身，承載性能無需擔(dān)心，根據(jù)目前國產(chǎn)卡車的質(zhì)量來看，完全不用擔(dān)心承載行能不夠，再加上上汽紅巖這樣的企業(yè)本身就是做大承載車輛出身，更是如魚得水。那剩下的就是相對續(xù)航，以及如何保證不間斷工作的問題。

　　純電動卡車目前比較大的弊病就是續(xù)航和充電效率，針對于此，上汽紅巖率先推出的是換電模式，后續(xù)其他主機廠交付的產(chǎn)品也是以換電為主。據(jù)上汽紅巖工程師介紹，一臺牽引車換電時間僅為幾分鐘，甚至比加油和加氣更快，換電可以徹底解決充電等待問題。

　　因為鋼廠這樣的運輸工況都是點到點，因此換電是完全行得通的，而且也是效率最高的模式。對于鋼廠這樣的企業(yè)來說，換電徹底解決了里程焦慮的問題，再加上0排放的利好，沒有理由不選新能源卡車，而且純電動重卡是完全能夠滿足使用需求的。

【獨家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com