在不久前舉辦的2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，來自國內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的200余家知名企業(yè)參展，展示其新技術(shù)、新產(chǎn)品，新應(yīng)用，共享智能網(wǎng)聯(lián)最新成果。

　　重慶市沙坪壩區(qū)聚集了一批汽車制造業(yè)規(guī)模企業(yè)，打造新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。圖為前不久，在重慶快聯(lián)汽車零部件有限公司無塵車間，工人們正加工新能源汽車零部件。孫凱芳攝(人民視覺)

　　自動(dòng)駕駛出租車逐步實(shí)現(xiàn)“前排無人”、無人零售車提供“無接觸”購物、智能卡車讓物流運(yùn)營更高效……近年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品不斷迭代、應(yīng)用場景不斷豐富，逐步進(jìn)入人們的日常生活。

　　11月上旬，工業(yè)和信息化部與公安部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知(征求意見稿)》。在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的當(dāng)下，政策利好將進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

近30個(gè)城市發(fā)放超1000張道路測試牌照

　　在手機(jī)上一鍵下單，一輛頭頂激光雷達(dá)的出租車從遠(yuǎn)處駛來。去年，這類自動(dòng)駕駛出租車需要配備一名安全員，有時(shí)還需要安全員進(jìn)行一些手動(dòng)操作。而今，多地的自動(dòng)駕駛出租車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了真正的“無人”。

上汽紅巖 杰獅C6重卡 380馬力 4×2 5G智能重卡牽引車(CQ4187HD10381T) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　近日，北京市向小馬智行等企業(yè)頒發(fā)了自動(dòng)駕駛無人化第二階段測試許可，可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)“前排無人，后排有人”。在湖北省武漢市經(jīng)開區(qū)和重慶市永川區(qū)的特定區(qū)域內(nèi)，自動(dòng)駕駛出租車上也實(shí)現(xiàn)了“前排無人”。

　　商業(yè)化試點(diǎn)是自動(dòng)駕駛應(yīng)用場景落地的重要環(huán)節(jié)。在全國多地，小馬智行、百度、文遠(yuǎn)知行等自動(dòng)駕駛企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛出租車的落地商用。

　　除了出租車，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也逐步應(yīng)用在重型卡車、快遞配送、清掃、接駁等多個(gè)領(lǐng)域。在湖南湘江新區(qū)的湖南省檢驗(yàn)檢測特色產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，無人駕駛零售車按照規(guī)劃的線路行駛，其貨柜可容納飲品、食物等，并具備冷藏、制熱功能，為園區(qū)員工提供便利的“無接觸”購物方式。小馬智行與三一重卡合資公司一驥智卡所生產(chǎn)的首批30輛智能卡車日前已下線。

　　工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛介紹，目前，全國已有近30個(gè)城市累計(jì)為80多家企業(yè)發(fā)放了超過1000張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照，高等級智能網(wǎng)聯(lián)汽車在特定場景、特殊區(qū)域已開展規(guī)?；d人載物測試示范，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展步伐進(jìn)一步加快。

　　根據(jù)此次征求意見稿，智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)的條件進(jìn)一步明確，并特別強(qiáng)調(diào)了安全性。例如，試點(diǎn)城市應(yīng)具備符合一定條件的公共道路、交通基礎(chǔ)設(shè)施、通信基礎(chǔ)設(shè)施、高精度地圖等必要的基礎(chǔ)設(shè)施條件，試點(diǎn)道路的交通設(shè)施應(yīng)當(dāng)符合國家法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求；具備良好的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用基礎(chǔ)、省級或市級智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全監(jiān)測平臺、汽車網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全管理能力、安全隱患和突發(fā)事件處置能力等安全管理?xiàng)l件。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國家層面明確試點(diǎn)工作及相關(guān)條件，對于推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路并進(jìn)一步提高安全性、助力相關(guān)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展具有重要意義。這也有助于企業(yè)在市場最前沿進(jìn)一步理清思路、優(yōu)化布局，而企業(yè)的探索將有利于促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的功能、性能提升和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的迭代優(yōu)化。

從單條道路測試擴(kuò)展到區(qū)域示范

　　經(jīng)過多年發(fā)展，中國汽車市場上各大品牌產(chǎn)品矩陣不斷豐富，市場競爭愈發(fā)激烈，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正成為新賽道。

　　多地積極推出舉措，搶抓發(fā)展機(jī)遇，營造良好政策環(huán)境，全力支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　深圳走在全國前列。2021年，深圳共開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路145公里，率先在媽灣港實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；痉稇?yīng)用。今年6月出臺的《深圳市培育發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群行動(dòng)計(jì)劃(2022-2025年)》提出，到2025年，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化先發(fā)引領(lǐng)、智能化大幅躍升、電動(dòng)化全面滲透，建成具有全球影響力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新和應(yīng)用高地。

　　上海、重慶等地也明確了發(fā)展目標(biāo)。上海提出到2025年初步建成國內(nèi)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展體系，智慧道路基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)區(qū)域覆蓋，基本滿足車路協(xié)同、智慧交通、智慧出行應(yīng)用需求。重慶提出到2025年基本建成相對完整、重點(diǎn)突出、全國領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件供應(yīng)鏈體系等。

　　郭守剛介紹，目前，全國已建設(shè)17個(gè)國家級測試示范區(qū)、4個(gè)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16個(gè)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)城市，完成智能化道路改造超過3500公里，建成5G基站200萬個(gè)，從單條道路測試擴(kuò)展到區(qū)域示范，逐步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；蜕虡I(yè)化發(fā)展。

各家車企也在紛紛搶占這一新賽道

　　比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)記者，經(jīng)過多年發(fā)展，比亞迪在此領(lǐng)域已擁有三大拳頭產(chǎn)品，即“比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)”“比亞迪DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)”“比亞迪汽車APP”。其中，“比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)”是打通“硬件、軟件、生態(tài)、手機(jī)端”四維一體的智能座艙，延續(xù)了手機(jī)使用習(xí)慣，提升了用戶體驗(yàn)。

　　上汽通過集成內(nèi)外部創(chuàng)新資源，打造了“七大技術(shù)底座”，包括覆蓋純電、混動(dòng)、燃料電池三條技術(shù)路線的三大整車技術(shù)底座，以及涵蓋動(dòng)力電池、動(dòng)力總成、電驅(qū)系統(tǒng)和軟件架構(gòu)的四大關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)底座。上汽集團(tuán)表示，公司正在加快推動(dòng)電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)持續(xù)產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)品化。

　　自動(dòng)駕駛方面，記者了解到，目前有條件自動(dòng)駕駛功能車型正蓄勢待發(fā)。以蔚來、小鵬、理想等為代表的造車新勢力產(chǎn)品已在市場上實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)，以百度、華為等為代表的科技企業(yè)與車企合作產(chǎn)品相繼落地，以廣汽埃安、上汽智已等傳統(tǒng)車企的新品牌自動(dòng)駕駛功能產(chǎn)品陸續(xù)交付。

市場前景廣闊，挑戰(zhàn)也不小

　　眼下，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化已成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。

　　中國汽車技術(shù)研究中心有關(guān)專家向本報(bào)記者分析，從產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展看，汽車正處在由電動(dòng)化向智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)變的進(jìn)程中，產(chǎn)品屬性從單純交通工具向移動(dòng)智能終端、儲能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變。從產(chǎn)業(yè)間協(xié)同看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品是與互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、通信技術(shù)的深度融合，是軟件與硬件的深度融合，是制造商、供應(yīng)商與消費(fèi)者的深度融合。從消費(fèi)需求變化看，消費(fèi)者對自動(dòng)駕駛、影音娛樂等方面的個(gè)性化和高端化需求日益增加。從商業(yè)模式變化看，汽車產(chǎn)品將以用戶體驗(yàn)為重要出發(fā)點(diǎn)，軟件、內(nèi)容和服務(wù)的價(jià)值比例將會(huì)持續(xù)提升，盈利點(diǎn)向價(jià)值鏈后端轉(zhuǎn)移。因此，產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級勢在必行，有望在未來催生數(shù)萬億元的市場規(guī)模。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展迅速的同時(shí)，也面臨著較高的安全要求，包括政策法規(guī)、技術(shù)研發(fā)、安全性、社會(huì)認(rèn)同等諸多方面，給企業(yè)帶來挑戰(zhàn)。

　　政策法規(guī)方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在產(chǎn)品準(zhǔn)入、上路行駛等領(lǐng)域仍有待進(jìn)一步規(guī)范、明確。技術(shù)研發(fā)方面，高算力芯片、高性能傳感器等關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化程度有待提高，自動(dòng)駕駛算法需要通過更多場景加以驗(yàn)證。安全性方面，隨著汽車產(chǎn)品智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度提升，數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全等問題日益凸顯?；A(chǔ)設(shè)施方面，車路協(xié)同設(shè)施的適配性與統(tǒng)一性仍需完善。社會(huì)認(rèn)同方面，公眾對駕駛輔助的認(rèn)同度較高，但對高級別自動(dòng)駕駛?cè)源嬖诎踩珣n慮。

　　中國汽車技術(shù)研究中心有關(guān)專家建議，應(yīng)從政策創(chuàng)新、技術(shù)攻關(guān)、網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全監(jiān)管等方面加強(qiáng)安全保障。包括在基礎(chǔ)條件較好的試點(diǎn)城市對產(chǎn)品技術(shù)能力進(jìn)行驗(yàn)證，為完善管理政策和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提供經(jīng)驗(yàn)。通過行業(yè)聯(lián)合攻關(guān)、重大項(xiàng)目等形式加強(qiáng)行業(yè)共性平臺建設(shè)。強(qiáng)化技術(shù)監(jiān)管能力建設(shè)，形成貫穿事中事后的動(dòng)態(tài)監(jiān)管機(jī)制等。

　　產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展催生了對人才的旺盛需求，人才梯隊(duì)建設(shè)和系統(tǒng)化培養(yǎng)也是發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)亟待解決的問題。據(jù)悉，中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)車聯(lián)網(wǎng)工作委員會(huì)近日牽頭發(fā)布“智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)人才培養(yǎng)計(jì)劃”，將重點(diǎn)培養(yǎng)智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)管理與應(yīng)用方面的復(fù)合型人才，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)大的人才支撐和智力支持。

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