公路貨運去碳化、物流數(shù)字化以及日益嚴(yán)重的卡車司機短缺問題讓運輸公司面臨重重挑戰(zhàn)。曼恩商用車將在2022年IAA漢諾威商用車展上聚焦零排放、數(shù)字化與自動駕駛?cè)筅厔?，提供?yīng)對行業(yè)挑戰(zhàn)的解決方案，重塑變革。曼恩將在現(xiàn)場展出純電動卡車eTruck原型車、全新版本D26發(fā)動機等車型或產(chǎn)品，除此之外曼恩運輸解決部門也將推出電動轉(zhuǎn)型與數(shù)字化等全方面咨詢服務(wù)。

　　零排放、數(shù)字化、自動駕駛是曼恩2022年IAA漢諾威商用車展臺上的重點話題，更是運輸行業(yè)未來的大勢所趨。曼恩致力于通過賦能電動化轉(zhuǎn)型以期助力道路貨運實現(xiàn)二氧化碳零排放；通過開發(fā)并推廣數(shù)字化解決方案實現(xiàn)卡車與運輸流程間的高效配合；以自動駕駛為錨點針對性解決當(dāng)下司機短缺問題，并將自動駕駛與不同方式運輸方式相融合最終實現(xiàn)高效運輸未來。

  德國曼 TGX28.510 6X2-2 BLS 6X2 510馬力 牽引車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

零排放：曼恩eTruck

　　向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)變是當(dāng)今運輸行業(yè)大勢所趨，提供環(huán)保解決方案勢在必行。在此次IAA國際商用車展上，始終致力于可持續(xù)發(fā)展的曼恩商用車將首次展出純電動卡車eTruck原型車。作為一款開創(chuàng)性車型，曼恩所搭載的兆瓦級充電以充電容量高、充電時間短。兆瓦級充電可以確保eTruck實現(xiàn)600-800公里的日行駛里程，未來甚至可達(dá)到1000公里以滿足長途重載運輸需求。再加上較低的運營成本和較優(yōu)的能量衡算，純電動車為打造零排放商用車車隊提供了合適的技術(shù)方案。

自動駕駛與數(shù)字化

　　自動駕駛是除了二氧化碳零排放外實現(xiàn)可持續(xù)公路貨運的又一重要標(biāo)桿。在自動駕駛領(lǐng)域，曼恩將通過幾個正在進行的實踐項目如ANITA項目、ATLAS-L4項目等，向公眾展示自動駕駛的持續(xù)發(fā)展之路。在數(shù)字化領(lǐng)域，曼恩將以IAA展會現(xiàn)場為平臺推出多元化數(shù)字化服務(wù)：

　　曼恩Now：通過曼恩Now實現(xiàn)車內(nèi)導(dǎo)航地圖、曼恩EfficientCruise駕駛功能以及駕駛程序的OTA升級。

　　曼恩ServiceCare：數(shù)字化保養(yǎng)管理系統(tǒng)令車輛保養(yǎng)更簡單、更快速。

　　曼恩Perform：在線效率監(jiān)測系統(tǒng)幫助監(jiān)測卡車的燃油效率。

其余亮相產(chǎn)品

　　發(fā)動機是油耗表現(xiàn)的關(guān)鍵影響因素，曼恩在此方面亦做出重要革新。新版本的D26柴油發(fā)動機是全能型選手，可被廣泛應(yīng)用于長途運輸、重載配送以及工程運輸。在性能方面，新版本D26柴油發(fā)動機燃油消耗相比現(xiàn)有版本減少了3%；扭矩和功率分別增加了50Nm和10hp。新版本D26發(fā)動機搭配曼恩TGX駕駛室外觀空氣動力學(xué)設(shè)計，可有效降低長途運輸燃油消耗4%。

【獨家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com