2021年，對于快遞行業(yè)來說，可以說是大變局的一年。      

　　行業(yè)格局醞釀巨變，黑馬極兔收購百世快遞；持續(xù)兩年的價格戰(zhàn)，在嚴監(jiān)管下終于消退；順豐業(yè)績觸底艱難反擊，新業(yè)務布局效果凸顯；圓通實現(xiàn)反殺，市值超越韻達；申通全年虧損，跌出第一梯隊；韻達則是“佛系”躺平。 

　　這種風云變換或許只是開始。新的一年，快遞企業(yè)將以怎樣的姿態(tài)搶占市場？是專注精細化業(yè)務，進入高質(zhì)量服務競爭？還是布局數(shù)字科技，在數(shù)字化轉型更上一層樓？ 

　　2月14日，國家郵政局局長馬軍勝主持召開局長辦公會，審議并原則通過《2022年全國郵政市場監(jiān)管工作電視電話會議工作方案》。馬軍勝指出，要豐富快遞行業(yè)產(chǎn)品種類，大力發(fā)展冷鏈、供應鏈等新業(yè)務，不斷提高行業(yè)服務經(jīng)濟社會發(fā)展的水平。

　　快遞企業(yè)轉型供應鏈勢在必行。在通達系的競爭中，圓通與韻達的第二名爭奪備受關注。向高品質(zhì)發(fā)展，向供應鏈拓展，圓通和韻達必有一戰(zhàn)。喻渭蛟立志將圓通打造為能夠與歐美行業(yè)巨頭比肩的綜合物流供應商和供應鏈集成商。接下來在供應鏈領域的競爭中韻達是繼續(xù)“躺平”，被圓通拉開差距？還是奮起直追，在供應鏈的競爭中卷起來？

兩步走構建供應鏈生態(tài)圈

　　實際上，頭部的快遞企業(yè)早已在供應鏈領域深耕多年，前瞻性的布局都是為了在供應鏈賽道上搶占先機。 

　　佛系如韻達，也早在2017年就提出，構建“以快遞為核心，融合周邊產(chǎn)業(yè)、新業(yè)務、新業(yè)態(tài)協(xié)同發(fā)展”的多層次綜合物流生態(tài)圈。

　　近年來，韻達股份做大做強快遞核心主業(yè)，鞏固并不斷擴大標準快遞業(yè)務的品牌優(yōu)勢、規(guī)模優(yōu)勢和市場優(yōu)勢。同時，利用其快遞業(yè)務的巨大流量，向延申業(yè)務引流，帶動新業(yè)務板塊發(fā)展，共同構建相互協(xié)同的供應鏈生態(tài)圈。 

　　橫向：多元業(yè)務協(xié)同優(yōu)化供應鏈服務。對標第一梯隊的快遞公司，順豐、京東物流、中通等巨頭的特點在于綜合，業(yè)務不局限于快遞，更是在快運、冷鏈、倉儲、航空貨運等多領域有所涉獵。 

　　圓通、韻達也在向市值第一集團的公司學習，圓通追隨順豐，形成的五大業(yè)務體系幾乎是順豐物流版圖的翻版。韻達也在多年的探索中逐步形成多元化業(yè)務。 

　　一直以來，韻達圍繞供應鏈、國際、末端服務、冷鏈等延申業(yè)務，已經(jīng)形成能滿足B端客戶在倉儲、干線、快運、冷鏈、跨境等多個領域需求的業(yè)務體系。 

　　根據(jù)2021年半年報數(shù)據(jù)顯示，國際板塊搭建成立韻達國際貨運代理業(yè)務，2021年6月蓉新歐首列跨境電商班列啟運，韻達國際的貨柜發(fā)往波蘭馬拉，國際服務網(wǎng)絡覆蓋的國家及地區(qū)拓展至35個，實現(xiàn)業(yè)務收入同比增長54.71%。 

　　在快遞年包裹量即將跨入千億海量級別及快遞末端服務效能提升的大背景下，末端資源建設具有重大戰(zhàn)略意義。2021年上半年，韻達加快構筑網(wǎng)點、快遞超市、智能快遞柜、共配門店以及第三方合作資源等多元化末端服務網(wǎng)絡。 

　　韻達冷鏈業(yè)務依托韻達既有網(wǎng)絡，圍繞7個城市集群、主要物流節(jié)點和主要區(qū)域市場，在華中、華東、華北、東北、西北、西南等區(qū)域布局完善的冷鏈服務網(wǎng)絡。目前，公司冷鏈業(yè)務已搭建全國8大核心冷倉。 

　　整合倉儲、運輸、快遞、快運、城配等資源，為客戶提供B2C倉配一體、B2B倉配一體、跨境電商、行業(yè)供應鏈等產(chǎn)品和服務，構建起一個公司國內(nèi)外的物流服務網(wǎng)絡，實現(xiàn)倉儲、運輸、配送等業(yè)務互聯(lián)互通。

　　縱向：龐大網(wǎng)絡資源打造供應鏈底盤。物流網(wǎng)絡是現(xiàn)代流通體系的重要組成部分。暢通經(jīng)濟循環(huán)，擴大高水平開放，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定都離不開強大的物流網(wǎng)絡。

　　2021年上半年，韻達在全國設立 69 個自營樞紐轉運中心，樞紐轉運中心的自營比例為100%；在全國擁有3,663個加盟商及32,441個網(wǎng)點及門店（含加盟商），加盟比例為100%；服務網(wǎng)絡已覆蓋全國31個省、自治區(qū)和直轄市。在國際上，已開通了35個國家和地區(qū)的國際物流服務網(wǎng)絡。 

　　巨大的快遞流量疊加國內(nèi)外龐大的物流服務網(wǎng)絡，韻達“倉干配一體化供應鏈”業(yè)務，與快遞主業(yè)的協(xié)同發(fā)展。2021年上半年，倉儲面積同比增加26.27%，收入同比增長83.77%，業(yè)務量同比增長187.81%。 

　　而同年，順豐供應鏈業(yè)務作為上半年增速最快板塊，統(tǒng)一數(shù)據(jù)上半年同比增速僅達到79.02％。韻達供應鏈業(yè)務的暴增，一方面與其較小的基數(shù)有關，另一方面也反映出了韻達構建的供應鏈生態(tài)圈所產(chǎn)生的協(xié)同效益明顯。

布局“倉干配一體化供應鏈”

　　韻達在供應鏈方面的布局重點在于快運業(yè)務以及“萬倉聯(lián)盟”。通過快運業(yè)務將原本的短鏈服務拉長，為供應鏈轉型做準備。打造包括云倉、直營倉和聯(lián)合倉在內(nèi)的“萬倉聯(lián)盟”，推動韻達從單一的快遞服務提供商轉型成為倉配一體化的供應鏈服務提供商。 

　　快運業(yè)務：整合干線運輸資源。2017 年10 月韻達快運正式起網(wǎng)，而后在2019 年被韻達股份剝離，究其原因還是快運業(yè)務未能盈利的現(xiàn)實。雖然如此，但韻達并沒有完全放棄快運業(yè)務。2021年，韻達成功斥資6.14億元認購德邦股份，擁有6.5%股份的韻達將會成為德邦的第二大股東。 

　　2022年1月8日，韻達與德邦組織業(yè)務協(xié)同專題會議，探討了在服務產(chǎn)品、末端門店、運力資源、客群服務等方面的合作。 

　　德邦深耕快運行業(yè)25年,在快運領域積累了豐富的運作經(jīng)驗，以及與之匹配的物流網(wǎng)絡系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)。借力德邦可以快速在快運領域成長起來，強化自己的干線運輸能力，以及運輸、倉儲、配送等供應鏈服務并不可少的環(huán)節(jié)。 

　　以前的韻達是以區(qū)域市場為重，大多數(shù)服務都屬于短鏈條。要想轉型為長鏈條企業(yè)，打造出長鏈條的供應能力，靠自我培育難度較大且進程緩慢，作為原本是靠2C業(yè)務發(fā)展起來的快遞企業(yè)，像順豐一樣收購、合作等方式或許是最佳的選擇。 

　　“萬倉聯(lián)盟”：轉型供應鏈服務提供商。2016年底，為了給上下游客戶提供全方位的倉配一體化解決方案，韻達形成了形成包括云倉、直營倉和聯(lián)合倉在內(nèi)的“萬倉聯(lián)盟”，將倉儲、運輸、配送、數(shù)據(jù)服務等業(yè)務互聯(lián)互通。由此，開啟了從單一的快遞服務提供商向供應鏈服務提供商的轉型之路。 

　　“聯(lián)合倉”將韻達網(wǎng)絡內(nèi)的分撥中心、網(wǎng)點、服務部和分部的倉儲項目聯(lián)合在一起，為客戶提供倉配一體化服務。截止2021年年底，韻達聯(lián)合倉項目與主流電商，如淘寶、京東等建立合作關系，實現(xiàn)了倉配一體化、倉儲運營平臺化和服務標準化。 

　　韻達“云倉”是韻達自主研發(fā)的云倉儲管理系統(tǒng)，具備大數(shù)據(jù)分析能力，根據(jù)歷史訂單進行銷售預測將庫存前置，根據(jù)庫存和物流時效進行智能訂單分配。韻達云倉核心在于“互聯(lián)網(wǎng)+倉儲”，實現(xiàn)倉儲、配送運輸一體化，打造扁平化的供應鏈，提高倉儲運輸效率。 

　　當然，這種扁平化供應鏈確實有助于提升時效，但是更重要是，助力韻達快遞實現(xiàn)轉型，從單一的快遞服務提供商轉型成為供應鏈服務提供商。 

　　家具供應鏈：精細化服務搶占供應鏈市場。 2021年，韻達快運成立了家居供應鏈服務平臺，推出了一站式家居供應鏈服務解決方案。經(jīng)過一年的發(fā)展，目前，韻達快運家居供應鏈服務平臺已在佛山、成都、南康等家居主產(chǎn)地實現(xiàn)建攬貨倉，整合直達干線達到1000+、專業(yè)安裝師傅1萬+，業(yè)務服務范圍更是觸達韻達快運全網(wǎng)。 

　　韻達從家居供應鏈這一細分市場出發(fā)。一方面，是順應產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，開始著手解決B端企業(yè)的物流與供應鏈需求，抓住時代發(fā)展的紅利；另一方面，也是建立新型供應鏈業(yè)務網(wǎng)絡的關鍵一步，通過深耕家居產(chǎn)業(yè)鏈，韻達快運正從基礎物流領域逐步深入到客戶上下游生產(chǎn)環(huán)節(jié)。爭取在新的競爭階段以差異化、高品質(zhì)的服務占據(jù)供應鏈市場高地。

數(shù)字化轉型成“兵家必爭之地”。

      “數(shù)字化轉型”已經(jīng)成為快遞企業(yè)競爭的主戰(zhàn)場，快遞企業(yè)紛紛加碼高新科技，畢竟在風云變化的快遞行業(yè)，誰先搶占了先機誰就具備先發(fā)優(yōu)勢。 

　　眾所周知，韻達有阿里強大的智能技術數(shù)字化能力作支撐，不斷為供應鏈數(shù)字化發(fā)展注入動力。當然，外部的力量支撐終歸算不上是自己的核心競爭力。 

　　2018年開始，韻達在信息化、數(shù)字化、智能化方面始終保持著投資定力和領先優(yōu)勢。持續(xù)研發(fā)和引進引領行業(yè)發(fā)展的智能化設備和信息化系統(tǒng)。通過云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能技術的研發(fā)和應用，將企業(yè)打造成現(xiàn)代化智慧物流企業(yè)。

　　根據(jù)2020年年度報告，截至2020年12月31日，公司募集資金累計使用38.87億元，占總募集資金凈額的101.21%，其中智能倉配一體化轉運中心建設項目，已投入1.23億元，轉運中心自動化升級項目，投入20.12億元，快遞網(wǎng)絡運能提升項目，已投入10.56億元，供應鏈智能信息化系統(tǒng)建設項目，已投入6.96億元。

　　這進一步體現(xiàn)了管理層對科技驅(qū)動發(fā)展的高度重視。資金到位后，韻達的中轉操作能力、運輸能力、信息化水平將進一步提升，資本實力及競爭優(yōu)勢也將增強。

　　反觀韻達當前的業(yè)務布局，以及不斷加碼的技術研發(fā)計劃，韻達正在供應鏈數(shù)字化轉型的賽跑中加速。然而與數(shù)字化改革走在行業(yè)前列的京東物流、順豐、圓通等企業(yè)相比，韻達數(shù)字化轉型的成果還沒有完全顯現(xiàn)。雖然有阿里加持，但是想要在供應鏈數(shù)字化的競爭中占據(jù)一席之地，仍然道阻且長。

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