王智芳的駕駛生涯中有三分之一的時間是在高原上渡過的，曾是一名不折不扣的“高原行者”。雖然青藏高原風(fēng)景秀美，但對運(yùn)輸人而言，美景的背后卻隱藏著數(shù)不清的風(fēng)險。

　　回顧自己三十年的運(yùn)輸生涯，王智芳最驕傲的不是開著卡車一次次“征服”大山和高原，而是用卡車給家庭撐起了一片天。

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　　說起來兩個孩子，他的臉上滿是自豪，“我家姑娘現(xiàn)在是一個高級設(shè)計(jì)師，兒子在油田工作。咱靠著開卡車把孩子撫養(yǎng)成人，都有了穩(wěn)定體面的工作，我還是非常驕傲的?！?

　　在兩個孩子成長的過程中，王智芳沒有陪伴在他們身邊，但他每次從西藏返程到格爾木的時候，都會和孩子們聯(lián)系并分享給他們一路的見聞?！拔以诟咴媳容^享受，經(jīng)常給他們發(fā)一些風(fēng)景照。最讓他們開心的就是聽說我從高原上下來，就像是聽我打了勝仗一樣?！?

高原見證老司機(jī)的高效運(yùn)輸

　　孩子們工作后，王智芳肩上的擔(dān)子也輕松了，但他依然跑在運(yùn)輸路上。和他一樣的“60后”運(yùn)輸人依舊還在從事運(yùn)輸工作的已經(jīng)不多了，他說，“我熱愛卡車，也認(rèn)為自己做的是有價值的事?！?

　　回首從業(yè)三十年，王智芳的車輛更新?lián)Q代，運(yùn)輸線路也有所變化，他親歷著國家經(jīng)濟(jì)的日漸繁榮，以及各個地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)差距的不斷縮小。

　　90年代初期，王智芳就職于縣運(yùn)輸公司，端起了人人羨慕的“鐵飯碗”，隨著單位改革，運(yùn)輸隊(duì)被解散，他來到了一家物流公司，跑唐山到東北線路。

　　2001年初，王智芳自己購買了第一臺卡車，開始了內(nèi)蒙古到江蘇的運(yùn)輸線路，隨后又轉(zhuǎn)戰(zhàn)到江蘇-云貴川線路。

　　2010年，他接到了一車貨物前往唐古拉山，返回江蘇后又接到了前往日喀則亞東縣的貨物，從此將這條線路作為了自己的主線。

　　王智芳回憶道，一路上他會經(jīng)過喜馬拉雅山，路過珠峰大本營，最難忘的就是那里的一家東北飯店，他雷打不動的在此吃飯、加水，經(jīng)過修整后一路爬坡，最后一道山的高度有將近5300米，再一路下去到達(dá)吉隆口岸。

　　“雖然風(fēng)景秀麗，但是長下坡危機(jī)四伏，對車輛和駕駛員的安全意識都是不小的考驗(yàn)。如果趕上了下雪就更加麻煩，通常情況下會封山，起碼一個禮拜才能通車?！?

　　雖然進(jìn)藏的運(yùn)費(fèi)高，但是返回的貨物是駕駛員心目中的“老大難”，由于貨源較少，許多人不得不空放出藏。最初，王智芳也只能在貨運(yùn)站看小黑板，往往要耗費(fèi)幾天的時間。

　　王智芳回憶道：“后來發(fā)現(xiàn)有了運(yùn)滿滿平臺，我就可以在快到達(dá)目的地的時候找好貨源，卸完貨就直接走了，感覺這樣的平臺帶來了很大的便利性?！?

　　他笑著對運(yùn)輸人網(wǎng)小編說道，這五年來，他通過使用滿幫等貨運(yùn)平臺，平均每年接200單，成為了他的穩(wěn)定貨源。

　　貨運(yùn)平臺這個“好幫手”提升了王智芳的收入，但是在平臺上他也會偶爾遇人不淑。他曾通過滿幫客服電話95006提出自己的期待。“現(xiàn)在平臺的服務(wù)費(fèi)也沒有那么高，在我們可以接受的范圍內(nèi)，希望平臺能夠多整治不實(shí)信息，對黑心貨主也有相應(yīng)的懲罰，給我們運(yùn)輸人做更多的服務(wù)?！?

　　后來，王智芳欣喜地看到，滿幫針對運(yùn)費(fèi)、放空、定金出臺了兜底機(jī)制，而且如遇爽約、禁區(qū)、三超等情況也可以向平臺申訴，“現(xiàn)在使用起來更放心了。”

平原運(yùn)輸也有自己的美

　　如今，王智芳考慮到身體原因，再加上孩子們的勸說，加之疫情的催化，他離開了熱愛的高原線路，在滿幫平臺的加持下順利轉(zhuǎn)戰(zhàn)江浙滬短途運(yùn)輸，現(xiàn)在他逐漸適應(yīng)并喜歡上了短途運(yùn)輸?shù)摹盁熁饸狻薄粌H平時有熱乎飯吃了，還能常回老家看看了。

　　在路上，曾有一個駕駛員問過王智芳這樣一句話，讓他至今難以忘懷?！八f，師傅今年夠60了嗎？雖然是一句玩笑話，但是內(nèi)心還是有些心酸的?！倍菚r他剛50出頭，常年高原上的風(fēng)吹日曬讓他看上去比城市中的同齡人顯得滄桑。

　　運(yùn)輸生活對駕駛員身體的“摧殘”顯而易見，王智芳回憶到，年輕的時候他一天有18個小時的精力投入在工作上，除了在服務(wù)區(qū)上廁所或者吃飯，剩下的時間都是在開車。雖然當(dāng)時沒有什么不適，久而久之，身體的磨損也在逐漸增加。

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　　此前的高原運(yùn)輸，動輒上千公里的無人區(qū)，讓王智芳養(yǎng)成了隨車攜帶維修工具以備不時之需，工具箱中占據(jù)C位的一直是修車工具。現(xiàn)在他的運(yùn)輸單程不超過600公里，即便是車輛發(fā)生故障，很快就能夠找到維修服務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)。工具箱C位被炒鍋、高壓鍋、電餅鐺等廚具等取而代之。

　　他笑著對運(yùn)輸人網(wǎng)小編說道，以前跑高原的路途太遙遠(yuǎn)，再加上妻子要在家里照顧老人，所以大多數(shù)時候都是自己長期忍受孤獨(dú)，漫長的無人區(qū)上，吃一口熱乎的飯菜都成為了奢望。

　　“咱們開了半輩子車，但是做飯我是真的不會。在高原的時候，我就會在格爾木停車加水時，購買一些方便面或者雞蛋，吃飯就只能這樣湊活。”

　　現(xiàn)在的每次運(yùn)輸，妻子都會跟車，王智芳的駕駛室逐漸溫暖了起來。每次出車前，妻子都會購置好凍肉，放在隨車的冰箱里，停車休息時，兩個人還可以一同前往菜市場購買新鮮的蔬菜。

　　王智芳現(xiàn)在感覺到妻子在身邊的溫暖和家的感覺，“我忙著卸車，妻子幫我做飯，有的時候她還會給我洗衣服，感覺她給我打點(diǎn)好了一切?！?

　　每逢節(jié)假日，王智芳還會特意找到貨物返回老家唐山，“也是我思鄉(xiāng)心切吧，現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)比較發(fā)達(dá)，我們想去哪兒就能找哪兒的貨物，還是非常慶幸生活在這個時代?！?

始終熱愛運(yùn)輸之路

　　運(yùn)輸人行走在路上，免不了會遇到許多突發(fā)情況，也常會遇到需要幫助的人。王智芳在運(yùn)輸路上接到過別人的善意，也常對他人伸出援手。

　　幾天前，王智芳駕駛卡車經(jīng)過浙江嵊州外環(huán)，一輛運(yùn)輸著廚具的輕卡突然在路上發(fā)生了火災(zāi)，看到這番場景，他來不及多想，拎著車上的兩個滅火器就沖了出去。

　　問他怎么不怕危險，他說：“咱們累了臟了不怕，要是火勢大起來，損失可就太大了，如果我沒有停下車去幫忙，可能心里會一直惦記著這件事情，感到心有不安。事后，小伙子感激萬分，甚至都跪下了，我說這沒有必要，大家都是同行，這樣的舉手之勞誰都應(yīng)該做到。”

　　我國相關(guān)法律規(guī)定，駕駛?cè)四隄M60周歲后，原來的駕駛證將被核準(zhǔn)后降級為C1駕駛證。這意味著王智芳距離退休僅有6年，不得不告別賴以生存的運(yùn)輸行業(yè)。

　　王智芳想到很快要告別運(yùn)輸路，不免有些失落，“選擇這一行我從來不會后悔，可能會有累的時候，但是干了這么多年，我從沒覺得厭惡運(yùn)輸工作。有機(jī)會我還會再去一次西藏，重新走走我的青春之路?！?

　　王智芳的作為一名六零后運(yùn)輸人將青春揮灑在了運(yùn)輸路上，有過有獨(dú)自闖天涯的豪情，也有仗義互助的感動，也有相濡以沫的溫情，運(yùn)輸路上經(jīng)歷的辛苦與收獲，如今回首都甘之如飴，讓他的人生豐富多彩。

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