青藏線路途遙遠(yuǎn)、路況復(fù)雜，除了是自駕游的游客們挑戰(zhàn)的路線，也是運(yùn)輸人來(lái)來(lái)往往的交通要道，一路上雖然風(fēng)景美麗，但是缺氧等外部條件，都讓這條線路充滿(mǎn)危險(xiǎn)運(yùn)輸本身屬于高危行位行業(yè)。

　　風(fēng)里來(lái)雨里去，運(yùn)輸人王智芳與卡車(chē)打了半輩子的交道，在青藏線路上揮灑了青春的汗水。雖然現(xiàn)在王智芳已經(jīng)放棄了這條運(yùn)輸線路，但他談起在高原的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)時(shí)滔滔不絕，充滿(mǎn)了對(duì)那段日子的留戀。

“高原運(yùn)輸令人留戀”

　　王智芳是河北唐山人，90年代初期，天津開(kāi)發(fā)區(qū)開(kāi)始建設(shè)時(shí)，他就跟隨老鄉(xiāng)一同，從老家運(yùn)輸砂石料到天津，為自己的職業(yè)生涯掘得第一桶金。

　　那之后，他開(kāi)始接觸普貨運(yùn)輸，單槍匹馬跑遍了全國(guó)，“我們這一代人別的不會(huì)，自己弄卡車(chē)習(xí)慣了，就扎下了根，這種自由自在的感覺(jué)非常好?！?

　　王智芳回憶起往昔歲月，“這一路上會(huì)上會(huì)經(jīng)過(guò)喜馬拉雅山，路過(guò)珠峰大本營(yíng)，我通常會(huì)在一家東北飯店吃飯，給車(chē)輛加水，隨后就要一路爬坡，最后一道山的高度有將近5300米，再一路下去到達(dá)吉隆口岸。雖然風(fēng)景秀麗，但是長(zhǎng)下坡危機(jī)四伏，對(duì)車(chē)輛和駕駛員的安全意識(shí)都是不小的考驗(yàn)。如果趕上了下雪就非常麻煩，通常情況下會(huì)封山，起碼一個(gè)禮拜才能通車(chē)。”

解放J6P是自己的“最后一臺(tái)卡車(chē)”

　　高原對(duì)駕駛員和車(chē)輛都是不小的考驗(yàn)，王智芳選擇了解放J6P寒區(qū)版牽引車(chē)共同“征服”天路。這輛車(chē)擁有油箱加熱、駐車(chē)空調(diào)等配置，他還自備了氧氣罐，能夠在高原上應(yīng)對(duì)自如。

　　雖然解放J6P寒區(qū)版的價(jià)格偏高，但是王智芳覺(jué)得一切都是值得的，“我們的車(chē)上零部件都是原廠的，很多人為了進(jìn)藏，都會(huì)給車(chē)輛加裝個(gè)小油箱，油箱加熱，弄一個(gè)駐車(chē)暖風(fēng)什么的，這樣一點(diǎn)都不安全?！?

一汽解放 J6P重卡 寒區(qū)版 420馬力 6X4 牽引車(chē) CA4250P66K24T1E5 品牌 | 車(chē)系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷(xiāo)商 報(bào)價(jià): 33.6萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)

　　王智芳把家都安在了車(chē)上，鍋碗瓢盆一應(yīng)俱全，維修裝備也隨車(chē)攜帶。有時(shí)候他從西藏前往新疆，途徑上千里的無(wú)人區(qū)，這臺(tái)車(chē)陪伴了他無(wú)數(shù)個(gè)孤單的夜晚。

　　眾所周知，高原上的空氣稀薄，不僅考驗(yàn)著駕駛員的身體健康，卡車(chē)也面臨著發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足等問(wèn)題。

　　王智芳選擇的是錫柴460馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，在高原上能夠應(yīng)對(duì)自如?！爱?dāng)時(shí)市場(chǎng)上已經(jīng)有了500馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是我覺(jué)得460馬力就已經(jīng)足夠了，在高原上都沒(méi)有讓我吃過(guò)虧，爬坡非常有力氣?！?

　　這臺(tái)寒區(qū)版牽引車(chē)，是他最親密無(wú)間的“戰(zhàn)友”，“我是不打算再換掉它的，用起來(lái)非常得心應(yīng)手，車(chē)輛也沒(méi)有什么問(wèn)題。再加上這臺(tái)車(chē)的貸款已經(jīng)還完，我是一身輕松，用它堅(jiān)持這些年，干一天掙一天工資就很好了。”

安全永遠(yuǎn)放在首位

　　王智芳認(rèn)為保證行車(chē)安全，無(wú)論是長(zhǎng)途還是短途，首先就是要對(duì)車(chē)輛保養(yǎng)到位，每次出車(chē)前檢查車(chē)輛的輪胎、車(chē)軸、剎車(chē)系統(tǒng)等安全部件，定期檢查更換機(jī)油等等，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即處理。他總是按時(shí)到指定服務(wù)點(diǎn)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，堅(jiān)持每年做兩次保養(yǎng)。

　　為了保證車(chē)輛的穩(wěn)定性，王智芳堅(jiān)持使用正規(guī)的柴油，“我們不去敷衍自己的卡車(chē)，幾十萬(wàn)塊錢(qián)你都舍得花，要靠它養(yǎng)家糊口，為什么我們要偷工減料？沒(méi)有資質(zhì)的加油站雖然看起來(lái)價(jià)格便宜，但是沒(méi)有保證，損害關(guān)鍵的零部件，都是駕駛員自己造成的！”

　　除了安全檢查以外，王智芳還格外謹(jǐn)慎行車(chē)，在外禮讓行人，做到了30余年“0事故”。

　　他笑著說(shuō)自己養(yǎng)成了開(kāi)車(chē)謹(jǐn)慎的習(xí)慣，在開(kāi)小車(chē)時(shí)都會(huì)開(kāi)得特別慢，“這是多年來(lái)養(yǎng)成的駕駛習(xí)慣，小心駛得萬(wàn)年船，咱們開(kāi)大車(chē)的都是越開(kāi)膽子越小?！?

　　跑高原地區(qū)的運(yùn)費(fèi)通常比平原地區(qū)要高一些，但是王智芳選擇退出。以西藏線路為例，此前的青藏公路上卡車(chē)都是寥寥無(wú)幾，如今堵車(chē)卻是司空見(jiàn)慣，收益也越來(lái)越低。

　　他給運(yùn)輸人網(wǎng)小編算了一筆賬，“以前從江蘇到拉薩的運(yùn)費(fèi)是30000元左右，一次五六天，即使沒(méi)有返程貨物依然是有結(jié)余，如今運(yùn)費(fèi)下降了1萬(wàn)元左右，油費(fèi)上漲以后的成本還要再上漲2000元?！?

　　如今，王智芳放棄這條見(jiàn)證自己成長(zhǎng)的線路，開(kāi)始江浙滬地區(qū)的倒短運(yùn)輸，生活作息也變得更加規(guī)律。

　　在運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)歷了三十余年的打磨，王智芳的心態(tài)變得越發(fā)穩(wěn)重，做事更有條理，不急不慌。他報(bào)名參加了2021年運(yùn)輸人影響力安全獎(jiǎng)評(píng)選，他在自己的個(gè)人介紹中寫(xiě)道，“作為一名卡車(chē)司機(jī)，心里想到安全第一，就是我們要做好自己的事情?！?

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