如今全國(guó)的運(yùn)輸人有三千萬之多，其中八零后和九零后撐起了行業(yè)的發(fā)展。來自河南周口的張磊便是一名八零后運(yùn)輸人，今年已經(jīng)33 歲的他正值事業(yè)的巔峰時(shí)期。

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順勢(shì)而動(dòng) 做個(gè)體運(yùn)輸人是目標(biāo)

　　張磊的父親也是一位運(yùn)輸人，“我老爸早在80年代就已經(jīng)奔波在路上了，開的都是手搖式的老解放，當(dāng)年沒有高速，車上也沒有增壓機(jī)，環(huán)境十分艱苦。所以我老爸說他開了一輩子的車，不想讓我再開車了?！?

　　但生活還是讓張磊進(jìn)入到了運(yùn)輸行業(yè)。2012年，他購買了一輛解放J6，與妻子一同跑浙江到義烏一段的線路。

　　之后由于運(yùn)輸貨運(yùn)行情不好，他便來到中通應(yīng)聘了快運(yùn)駕駛員，目前主要跑金華到成都的線路，平均每月跑2萬-3萬公里。

　　從事快運(yùn)這一行業(yè)之后，張磊能夠接觸到許多進(jìn)口重卡。目前陪伴他的是一款進(jìn)口沃爾沃重卡，“這款車在質(zhì)量與安全性方面都很不錯(cuò)，至今已經(jīng)開過80多萬公里，除了正常保養(yǎng)幾乎沒有修過?！?

分心是大忌 安全意識(shí)不能松

　　公司每周都會(huì)開兩次安全例會(huì)，每次都會(huì)有個(gè)別駕駛員被點(diǎn)名，張磊特別不理解：“個(gè)別駕駛員經(jīng)常會(huì)開車玩手機(jī)，即使被公司拍下，罰幾百塊也總是無動(dòng)于衷?！?

　　危險(xiǎn)不僅有駕駛員的因素，車輛的因素，還來自于道路環(huán)境和其它行駛車輛。

　　張磊在路上見過太多的事故，每次出車之前他都會(huì)繞車一周，將肉眼可見的地方一一仔細(xì)的檢查，張磊特別強(qiáng)調(diào)對(duì)車輛的油和水的檢查，因?yàn)檫@兩樣會(huì)直接影響到車輛在行駛中的安全隱患。

　　同時(shí)，張磊也分享了自己在安全駕駛上的一些經(jīng)驗(yàn)，“在別人要超車時(shí)我往往會(huì)選擇松一松油門讓后車先行，并排行駛的時(shí)候是最危險(xiǎn)的，因?yàn)椴磺宄?duì)方車子上帶的貨是什么，萬一掉下來只能自認(rèn)倒霉?！彼栽诼飞蠌埨谙騺矶际菍幝?，勿快。

安全節(jié)油兩不誤 駕駛重要的是情緒

　　出門在外安全第一，有安全才能有生活，沒有安全也就沒有了一切，張磊不光希望在公司內(nèi)部能夠多宣傳安全意識(shí)，他更希望行業(yè)各界能夠多加宣傳安全駕駛，提高駕駛員的安全意識(shí)。

　　除了安全，張磊所在的公司還設(shè)有節(jié)油獎(jiǎng)，在這方面他也心得，“起步時(shí)要溫柔的踩油門，不能過急，這是省油的關(guān)鍵之一，我現(xiàn)在都是專門帶新駕駛員，教導(dǎo)的第一句就是開車要心平氣和，不要帶情緒。有了情緒踩油門就會(huì)沒輕沒重。”

　　兩人一車現(xiàn)在幾乎是運(yùn)輸公司的標(biāo)配，但如果兩人相互不了解就會(huì)埋下很多隱患。在張磊看來，同車二人之間的關(guān)系要比在部隊(duì)里的兄弟情還重要，因?yàn)楸舜硕际菍€(gè)人的安全托付在了對(duì)方手里，所以張磊在空余時(shí)間經(jīng)常會(huì)與公司的經(jīng)理和安全員交流。

保證安全是前提 遇見困難勇于相助

　　張磊在路上不光顧及自己的安全，同時(shí)也是個(gè)熱心腸，曾經(jīng)在路上的發(fā)生的一起事故至今仍讓他難以忘卻。

　　在做個(gè)體運(yùn)輸人的那段時(shí)間，張磊與妻子某天在高速上跑車的時(shí)發(fā)現(xiàn)路邊?？恐惠v輪胎起火的車輛，當(dāng)時(shí)的情況十分危急，看到這一幕的張磊直接將車停在了起火車輛前方，用水罐里的水把火撲滅了。

　　已過而立之年的張磊在行業(yè)不斷發(fā)展的潮流下選擇順勢(shì)而動(dòng)，而從未動(dòng)搖的是他那始終將安全放在第一的執(zhí)著。他將帶著寧慢勿快，駕駛不能帶情緒的安全駕駛理念，與助人為樂的熱心，繼續(xù)奔波在運(yùn)輸路上，將安全意識(shí)傳遞給更多的運(yùn)輸人。

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