不論在哪個行業(yè)中都會有優(yōu)秀的人，他們大多都有著滿滿的正能量。河南周口卡車司機霍中生算得上一名優(yōu)秀的運輸人，踏入運輸行業(yè)17年來，他在運輸路上實現了人生的一個又一個“小目標”，收獲了一條又一條的好評。

不斷完成的小目標

　　2019年初次見到霍中生時，他說自己要在三年內實現一個“小目標”，就是要更換一臺夢想中的卡車。

　　轉眼三年過去了，霍中生不僅如愿開上了心儀的大卡車，還購買了一輛奧迪A6頂配車型。一大一小兩輛車放在同樣靠運輸“賺”來的四層樓房前拍照，顯得格外威風。

　　霍中生開心的說：“我想了十幾年，就是想要靠自己努力買一輛奧迪A6！這是圓了我的一個夢想。” 現在一有時間，他就會帶上家人自駕游。

霍中生帶家人旅行

　　這不禁讓人好奇，霍中生是怎么實現了他的“小目標”？要知道這些小目標對城市里的白領來說都不容易實現，更不用提運輸行業(yè)近年運價下滑，運力過剩，帶來了更大的生存壓力。

從壓力中挺過來的艱辛

　　“萬事開頭難”，在霍中生購車第一年，由于沒有依靠，自己對行業(yè)的線路又不精通，一切都在摸著石頭過河。新車使用的第一年，他的輪胎就報廢了20條，還完貸款再加上給駕駛員發(fā)工資，再加上購買保險等費用，幾乎所剩無幾。

　　對一個新手來講，車貸32.6萬元，加上利息36.7萬元，霍中生面對著無比殘酷的生存壓力。

　　霍中生算了算，從業(yè)的17年來，他已經在路上行駛了近300萬公里，平均每個月就要跑2萬公里，在長三角到廣西的線路上往返5-6次，正因如此，他通常3個月左右才回家一次。

　　這項數據無異于運輸行業(yè)中的“拼命三郎”，南極到北極的地表距離約2萬公里，300萬公里的總里程，相當于霍中生已經繞行地球75圈。

　　霍中生從壓力中挺了過來，他堅信，想要擁有更多，就一定要比常人付出更多，“只有這樣你才配擁有，通過自己的努力去得到想要的東西，所有的辛苦付出都是值得的?！?

　　回憶起往事，霍中幾度留下了淚水，他感慨，“那時候只有拼命的工作，尤其是我的房子開始動工后，我把掙到的每一分錢都打了回去。欠下的債，直到第六年才還清?！?

對工作常懷敬畏之心

　　霍中生對工作展現出了敬畏之心。貨物裝在車上，他從來沒有三心二意，讓車輛和貨物出現意外。正因如此，在同等價格的基礎上，許多貨主也會選擇他的車輛。

　　有一次，霍中生在平臺上收到了一名貨主的消息，他當時就注意到，對方的評價中有幾條差評，想必此前與駕駛員曾經發(fā)生過不愉快的分歧。后來，霍中生得知，貨主果然是擔心再次遇到糾紛，才特意找到了有100%好評紀錄的他。

　　在溝通中，對方甚至表示可以每噸多增加幾百元的運費確保萬無一失。霍中生對貨主說：“我會100%完成運輸，不會出現任何問題，只要是合理的要求我都會完成，這就是我對待工作的態(tài)度?！?

霍中生與卡友交流心得

　　在互聯網時代，人們每一次行為都會被貼上看不見的標簽，這些標簽直觀地展示了個人的口碑。

　　霍中生向運輸人網小編展示了自己在滿幫貨運平臺的成績：241條評價，好評率達到了100%，這意味著他從未和貨主發(fā)生過糾紛，沒有讓貨主蒙受過任何損失。

　　他的心得是：“我們要學會和貨主進行溝通，答應的事情一定要辦到，全程保證貨物的安全?？梢哉f，只要貨物交給了我，貨主從來不用擔心。”

　　其次，是工作中細心的態(tài)度。每次運輸任務，霍中生都會提前規(guī)劃好路線，運送什么貨物，如何維護車輛等，都是他的“生意經”。

　　霍中生笑著說，“我們做運輸行業(yè)就像學生做數學題一樣，不能光看結果，還要看具體的步驟?！睙o論是對貨物的報價、還有對路況的規(guī)劃，乃至貨物如何固定，都是運輸人要掌握的必備技能。

感受找貨方式的變遷

　　受到疫情的影響，霍中生今年年初固定跑無錫到鄭州運輸電瓶車，雖然倒短更加安逸，一個月也能收入2-3萬元，但是他始終考慮遠距離運輸才能夠體現出重卡的優(yōu)勢，也能獲得更好的收益。

　　霍中生回憶起早年找貨源，都是到貨運市場的信息部，要學會甄別、挑選貨源信息。

　　2015年，他注冊了運滿滿APP，起初只想作為一個找貨的輔助工具，沒想到網絡貨運平臺逐漸成為他現在找貨源的主要途徑。

　　現在，他主要跑從長三角地區(qū)到邊境的遠距離運輸線路，這在以前沒有熟人介紹是找不到這樣的貨源的。

　　而通過貨運平臺，不僅能找到大量新貨源，還能夠更加靈活的搭配往返線路，放空率幾乎為0，保證了他的收入最大化。

　　霍中生還通過滿幫平臺完成了他的“朝圣之旅”。2017年，霍中生在網絡平臺上發(fā)現了一則信息，是一車從浙江杭州發(fā)往西藏山南市的加水電站設備，他立即“搶”下了這車貨物。

　　他回憶道，“去西藏并不是說能掙多少錢，而是出于我對西藏的向往，我一直夢想就是駕著卡車去西藏?！?

　　以前會擔心自己無法適應高原反應，但那次他鼓足了勇氣要挑戰(zhàn)一下。去往西藏的路上沿途風景美不勝收，雖然也遭遇了車輛故障，但是在好心人的幫助下，霍中生有驚無險地完成了這次“旅程”。

　　完成了這次運輸任務后，他越發(fā)了解到一個道理：“雖然網絡平臺讓找貨更簡單，但是一定要匹配與車型相符的貨源，一個合理的運價，才能促成承運業(yè)務。”

　　霍中生回憶起，在平臺發(fā)展初期，也曾經被網上的假信息騙過500元信息費。那是他唯一一次受騙，后來平臺功能越來越完善，基本上杜絕了這種騙信息費的行為。“滿幫推出了‘全能保障’，運費、訂金、放空費的問題都可以申訴。而且我盡量通過平臺支付訂金，也盡量找通過平臺付運費的單子”，霍中生這樣介紹他的“安全經”。

展現不平凡的影響力

　　不論運輸環(huán)境如何起伏變化，霍中生都保持著積極的心態(tài)，發(fā)現著身邊的機會。

　　他認為，“遇到問題不可怕，可怕的是對待問題的態(tài)度。要用十二分的精力去對待每一次運輸?！?

　　除了工作態(tài)度，霍中生提到最多的是“安全”，他的座右銘是：“如果在卡車上只剩最后1分鐘，我依然會出色地完成這60秒。我想做一個好的運輸人，傳遞一個好的駕駛理念和駕駛氛圍?！彼€獲得了2018年運輸人影響力評選中的年度“安全影響力”這一殊榮。

霍中生在運輸人活動上分享安全經驗

　　霍中生是一個熱心腸，愿意把自己的經驗分享給卡友。周口當地的運輸人大多聽說過霍中生，他是周口駕駛員互助群的群主，群友們無論是在用車、買車，選擇貨物和路線，甚至在與貨主發(fā)生分歧時都會互相交流，霍中生都會熱心的根據自己的經驗給出建議。

　　十七年的運輸路，在不斷的摸索與分享中，霍中生不斷歷練成長，逐漸從懵懂少年蛻變?yōu)橐幻啔v豐富的“老司機”，修煉出了一名運輸人的職業(yè)素養(yǎng)。

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