不論在哪個(gè)行業(yè)中都會(huì)有優(yōu)秀的人，他們大多都有著滿滿的正能量。河南周口卡車司機(jī)霍中生算得上一名優(yōu)秀的運(yùn)輸人，踏入運(yùn)輸行業(yè)17年來，他在運(yùn)輸路上實(shí)現(xiàn)了人生的一個(gè)又一個(gè)“小目標(biāo)”，收獲了一條又一條的好評(píng)。

不斷完成的小目標(biāo)

　　2019年初次見到霍中生時(shí)，他說自己要在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)一個(gè)“小目標(biāo)”，就是要更換一臺(tái)夢(mèng)想中的卡車。

　　轉(zhuǎn)眼三年過去了，霍中生不僅如愿開上了心儀的大卡車，還購買了一輛奧迪A6頂配車型。一大一小兩輛車放在同樣靠運(yùn)輸“賺”來的四層樓房前拍照，顯得格外威風(fēng)。

　　霍中生開心的說：“我想了十幾年，就是想要靠自己努力買一輛奧迪A6！這是圓了我的一個(gè)夢(mèng)想?！?現(xiàn)在一有時(shí)間，他就會(huì)帶上家人自駕游。

霍中生帶家人旅行

　　這不禁讓人好奇，霍中生是怎么實(shí)現(xiàn)了他的“小目標(biāo)”？要知道這些小目標(biāo)對(duì)城市里的白領(lǐng)來說都不容易實(shí)現(xiàn)，更不用提運(yùn)輸行業(yè)近年運(yùn)價(jià)下滑，運(yùn)力過剩，帶來了更大的生存壓力。

從壓力中挺過來的艱辛

　　“萬事開頭難”，在霍中生購車第一年，由于沒有依靠，自己對(duì)行業(yè)的線路又不精通，一切都在摸著石頭過河。新車使用的第一年，他的輪胎就報(bào)廢了20條，還完貸款再加上給駕駛員發(fā)工資，再加上購買保險(xiǎn)等費(fèi)用，幾乎所剩無幾。

　　對(duì)一個(gè)新手來講，車貸32.6萬元，加上利息36.7萬元，霍中生面對(duì)著無比殘酷的生存壓力。

　　霍中生算了算，從業(yè)的17年來，他已經(jīng)在路上行駛了近300萬公里，平均每個(gè)月就要跑2萬公里，在長(zhǎng)三角到廣西的線路上往返5-6次，正因如此，他通常3個(gè)月左右才回家一次。

　　這項(xiàng)數(shù)據(jù)無異于運(yùn)輸行業(yè)中的“拼命三郎”，南極到北極的地表距離約2萬公里，300萬公里的總里程，相當(dāng)于霍中生已經(jīng)繞行地球75圈。

　　霍中生從壓力中挺了過來，他堅(jiān)信，想要擁有更多，就一定要比常人付出更多，“只有這樣你才配擁有，通過自己的努力去得到想要的東西，所有的辛苦付出都是值得的。”

　　回憶起往事，霍中幾度留下了淚水，他感慨，“那時(shí)候只有拼命的工作，尤其是我的房子開始動(dòng)工后，我把掙到的每一分錢都打了回去。欠下的債，直到第六年才還清?！?

對(duì)工作常懷敬畏之心

　　霍中生對(duì)工作展現(xiàn)出了敬畏之心。貨物裝在車上，他從來沒有三心二意，讓車輛和貨物出現(xiàn)意外。正因如此，在同等價(jià)格的基礎(chǔ)上，許多貨主也會(huì)選擇他的車輛。

　　有一次，霍中生在平臺(tái)上收到了一名貨主的消息，他當(dāng)時(shí)就注意到，對(duì)方的評(píng)價(jià)中有幾條差評(píng)，想必此前與駕駛員曾經(jīng)發(fā)生過不愉快的分歧。后來，霍中生得知，貨主果然是擔(dān)心再次遇到糾紛，才特意找到了有100%好評(píng)紀(jì)錄的他。

　　在溝通中，對(duì)方甚至表示可以每噸多增加幾百元的運(yùn)費(fèi)確保萬無一失。霍中生對(duì)貨主說：“我會(huì)100%完成運(yùn)輸，不會(huì)出現(xiàn)任何問題，只要是合理的要求我都會(huì)完成，這就是我對(duì)待工作的態(tài)度。”

霍中生與卡友交流心得

　　在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人們每一次行為都會(huì)被貼上看不見的標(biāo)簽，這些標(biāo)簽直觀地展示了個(gè)人的口碑。

　　霍中生向運(yùn)輸人網(wǎng)小編展示了自己在滿幫貨運(yùn)平臺(tái)的成績(jī)：241條評(píng)價(jià)，好評(píng)率達(dá)到了100%，這意味著他從未和貨主發(fā)生過糾紛，沒有讓貨主蒙受過任何損失。

　　他的心得是：“我們要學(xué)會(huì)和貨主進(jìn)行溝通，答應(yīng)的事情一定要辦到，全程保證貨物的安全?？梢哉f，只要貨物交給了我，貨主從來不用擔(dān)心?！?

　　其次，是工作中細(xì)心的態(tài)度。每次運(yùn)輸任務(wù)，霍中生都會(huì)提前規(guī)劃好路線，運(yùn)送什么貨物，如何維護(hù)車輛等，都是他的“生意經(jīng)”。

　　霍中生笑著說，“我們做運(yùn)輸行業(yè)就像學(xué)生做數(shù)學(xué)題一樣，不能光看結(jié)果，還要看具體的步驟?！睙o論是對(duì)貨物的報(bào)價(jià)、還有對(duì)路況的規(guī)劃，乃至貨物如何固定，都是運(yùn)輸人要掌握的必備技能。

感受找貨方式的變遷

　　受到疫情的影響，霍中生今年年初固定跑無錫到鄭州運(yùn)輸電瓶車，雖然倒短更加安逸，一個(gè)月也能收入2-3萬元，但是他始終考慮遠(yuǎn)距離運(yùn)輸才能夠體現(xiàn)出重卡的優(yōu)勢(shì)，也能獲得更好的收益。

　　霍中生回憶起早年找貨源，都是到貨運(yùn)市場(chǎng)的信息部，要學(xué)會(huì)甄別、挑選貨源信息。

　　2015年，他注冊(cè)了運(yùn)滿滿APP，起初只想作為一個(gè)找貨的輔助工具，沒想到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)逐漸成為他現(xiàn)在找貨源的主要途徑。

　　現(xiàn)在，他主要跑從長(zhǎng)三角地區(qū)到邊境的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸線路，這在以前沒有熟人介紹是找不到這樣的貨源的。

　　而通過貨運(yùn)平臺(tái)，不僅能找到大量新貨源，還能夠更加靈活的搭配往返線路，放空率幾乎為0，保證了他的收入最大化。

　　霍中生還通過滿幫平臺(tái)完成了他的“朝圣之旅”。2017年，霍中生在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上發(fā)現(xiàn)了一則信息，是一車從浙江杭州發(fā)往西藏山南市的加水電站設(shè)備，他立即“搶”下了這車貨物。

　　他回憶道，“去西藏并不是說能掙多少錢，而是出于我對(duì)西藏的向往，我一直夢(mèng)想就是駕著卡車去西藏。”

　　以前會(huì)擔(dān)心自己無法適應(yīng)高原反應(yīng)，但那次他鼓足了勇氣要挑戰(zhàn)一下。去往西藏的路上沿途風(fēng)景美不勝收，雖然也遭遇了車輛故障，但是在好心人的幫助下，霍中生有驚無險(xiǎn)地完成了這次“旅程”。

　　完成了這次運(yùn)輸任務(wù)后，他越發(fā)了解到一個(gè)道理：“雖然網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)讓找貨更簡(jiǎn)單，但是一定要匹配與車型相符的貨源，一個(gè)合理的運(yùn)價(jià)，才能促成承運(yùn)業(yè)務(wù)。”

　　霍中生回憶起，在平臺(tái)發(fā)展初期，也曾經(jīng)被網(wǎng)上的假信息騙過500元信息費(fèi)。那是他唯一一次受騙，后來平臺(tái)功能越來越完善，基本上杜絕了這種騙信息費(fèi)的行為。“滿幫推出了‘全能保障’，運(yùn)費(fèi)、訂金、放空費(fèi)的問題都可以申訴。而且我盡量通過平臺(tái)支付訂金，也盡量找通過平臺(tái)付運(yùn)費(fèi)的單子”，霍中生這樣介紹他的“安全經(jīng)”。

展現(xiàn)不平凡的影響力

　　不論運(yùn)輸環(huán)境如何起伏變化，霍中生都保持著積極的心態(tài)，發(fā)現(xiàn)著身邊的機(jī)會(huì)。

　　他認(rèn)為，“遇到問題不可怕，可怕的是對(duì)待問題的態(tài)度。要用十二分的精力去對(duì)待每一次運(yùn)輸?！?

　　除了工作態(tài)度，霍中生提到最多的是“安全”，他的座右銘是：“如果在卡車上只剩最后1分鐘，我依然會(huì)出色地完成這60秒。我想做一個(gè)好的運(yùn)輸人，傳遞一個(gè)好的駕駛理念和駕駛氛圍?！彼€獲得了2018年運(yùn)輸人影響力評(píng)選中的年度“安全影響力”這一殊榮。

霍中生在運(yùn)輸人活動(dòng)上分享安全經(jīng)驗(yàn)

　　霍中生是一個(gè)熱心腸，愿意把自己的經(jīng)驗(yàn)分享給卡友。周口當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸人大多聽說過霍中生，他是周口駕駛員互助群的群主，群友們無論是在用車、買車，選擇貨物和路線，甚至在與貨主發(fā)生分歧時(shí)都會(huì)互相交流，霍中生都會(huì)熱心的根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)給出建議。

　　十七年的運(yùn)輸路，在不斷的摸索與分享中，霍中生不斷歷練成長(zhǎng)，逐漸從懵懂少年蛻變?yōu)橐幻啔v豐富的“老司機(jī)”，修煉出了一名運(yùn)輸人的職業(yè)素養(yǎng)。

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