為開拓市場，漢馬科技集團黨委書記、總經(jīng)理劉漢如長年累月東奔西走，南來北往。4月27日下午，筆者好不容易“逮”住了他。幾年未見，歲月的痕跡明顯留在了他的臉上?！笆袌龈偁幱l(fā)激烈，企業(yè)發(fā)展重任在肩，壓力越來越大啊！”55歲的他感慨道。盡管他向外界展示的多是硬漢形象，但內(nèi)心的柔軟也偶爾顯露。

漢馬科技集團黨委書記、總經(jīng)理劉漢如

　　讓一個瀕臨破產(chǎn)的地方小廠“脫胎換骨”，曾跨入百億汽車企業(yè)俱樂部，居全國重型商用車生產(chǎn)企業(yè)前列，劉漢如有什么“獨門秘器”？回望來時路，一線貫始終，這“一線”就是“創(chuàng)新之線”。

從仿制到自主創(chuàng)新 打造核心技術(shù)產(chǎn)品

　　1970年，基于從市自來水廠剝離出的機械維修車間，馬鞍山市建筑材料機械廠（漢馬科技集團前身）成立了。沐浴浩蕩改革春風，劉漢如帶領(lǐng)著這個不起眼的小廠抓住機遇，在1979年開發(fā)出第一臺散裝水泥車，次年批量生產(chǎn)，迅速成為行業(yè)“黑馬”，幾年內(nèi)銷量躍居全國第一，牽頭制定了中國散裝水泥車國家標準一直沿用至今。上世紀90年代起，漢馬科技在專用車領(lǐng)域全線發(fā)力，新型散裝水泥車、混凝土攪拌車、環(huán)衛(wèi)車等多款產(chǎn)品成為行業(yè)標桿，并出口到20多個國家和地區(qū)。

　　劉漢如沒有滿足于專用車銷售的火爆，發(fā)展愿望急迫、創(chuàng)新意識極強的他，把目光瞄準了集汽車技術(shù)之大成的重卡。無技術(shù)，缺資金，少人才，怎么辦？審時度勢后，他頂著質(zhì)疑聲引進日本三菱先進技術(shù)。一年后的2004年，漢馬科技第一輛重型汽車底盤下線。之后兩三年，通過引進、消化、吸收和再創(chuàng)新，他們迅速掌握了重型卡車制造技術(shù)，并逐漸形成了新產(chǎn)品開發(fā)和創(chuàng)新能力。2008年，漢馬科技推出自主研發(fā)的第二代重卡星凱馬，一舉實現(xiàn)了對日系技術(shù)的超越。

　　2009年，華菱重卡單班年產(chǎn)3萬輛項目奠基。從此，完成“彎道超車”的漢馬科技，重卡遠銷60多個國家和地區(qū)，成為首批國家汽車整車出口基地企業(yè)和國家出口免驗企業(yè)，在許多技術(shù)上從“跟跑”國際先進水平到“并跑”甚至“領(lǐng)跑”。2010年，漢馬科技創(chuàng)造了年主營業(yè)務(wù)收入120億元的輝煌業(yè)績。

發(fā)動機研發(fā)連連成功 競爭能力大增

　　隨著重卡旺銷，漢馬科技發(fā)展短板也隨之放大，因為發(fā)動機、變速箱等核心部件主要依賴外購，采購數(shù)量受制于人，“少米之炊”導(dǎo)致訂單屢屢流失。面對發(fā)展瓶頸，劉漢如毅然決定自主創(chuàng)新、正向研發(fā)發(fā)動機，領(lǐng)業(yè)內(nèi)之先?！暗冒l(fā)動機者得天下。盡管困難重重，但我們沒有畏懼，攻堅克難一往無前?！眲h如說。

　　2007年，漢馬科技發(fā)動機項目正式啟動。當時，全公司沒有一人和發(fā)動機打過交道，僅有少數(shù)技術(shù)人員在大學(xué)里學(xué)過內(nèi)燃機原理。但“開弓沒有回頭箭”，沒技術(shù)，就與國內(nèi)高校、科研院所合作，安排技術(shù)人員從基礎(chǔ)理論學(xué)起；不懂設(shè)計，就聯(lián)合國際一流研發(fā)機構(gòu)共同研發(fā)……付出總有回報。2010年底，他們自主研發(fā)的首臺重型發(fā)動機漢馬動力樣機正式問世，此后經(jīng)受了各種殘酷試驗。2012年，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能漢馬發(fā)動機正式推出，專家鑒定技術(shù)達世界一流，填補了國內(nèi)多項技術(shù)空白。漢馬科技還在變速箱、車橋等核心零部件領(lǐng)域取得重要突破，一躍成為國內(nèi)極少數(shù)掌握發(fā)動機、變速箱、車橋、車身和車架等重型汽車制造五大關(guān)鍵總成技術(shù)的企業(yè)之一，核心競爭力大為增強。

　　2016年12月 ，漢馬動力年產(chǎn)銷首次突破10000臺，躋身主流發(fā)動機品牌行列。投產(chǎn)至今，漢馬動力累計產(chǎn)銷逼近10萬臺，銷往20多個國家和地區(qū)。今年7月1日，滿足國六排放標準的第二代漢馬動力將正式上市，其在此前兩年的市場驗證好評不絕。目前，適應(yīng)更高環(huán)保標準的第三代高熱效率、超低排放漢馬動力正在研發(fā)中，將與歐美標準并駕齊驅(qū)。2019年，漢馬科技全面發(fā)布國六新產(chǎn)品，覆蓋碼頭、城市運輸、長途運輸?shù)榷鄠€物流場景。

新能源汽車頻頻發(fā)力 市場布局占先

　　銳意創(chuàng)新的劉漢如，總是在思考研究，“切摸”行業(yè)發(fā)展脈搏。隨著國家日益重視生態(tài)文明建設(shè)，我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級正逢其時。面對搶占市場先機的重要機遇期，劉漢如敏銳感知。2016年，漢馬科技成立研發(fā)團隊，在找準產(chǎn)品技術(shù)路線后快速規(guī)劃布局新能源汽車，并通過自主研發(fā)，成功設(shè)計出華菱純電動重卡，成為國內(nèi)最早進入新能源重卡領(lǐng)域的商用車企業(yè)之一。

華菱星馬 漢馬H7重卡 6×4純電動牽引車(HN4250H36C8BEV) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　華菱純電動重卡選用國內(nèi)外優(yōu)秀供應(yīng)商體系下的電池、電機和電控系統(tǒng)，是國內(nèi)較早研發(fā)成功的新能源重卡產(chǎn)品。在此基礎(chǔ)上，他們又開發(fā)了混合動力重卡、燃料電池商用車等，形成了較為全面的新能源系列產(chǎn)品。2020年，漢馬科技與融和電科舉辦智能換電重卡產(chǎn)品推介會，推出的漢馬H7純電動牽引車、港口偏置碼頭車、純電動（換電）混凝土攪拌運輸車、華菱重卡（換電）自卸車等多款車型，適用于轉(zhuǎn)運堆場、礦山、港口、建筑工地、鋼廠內(nèi)倒、城市運輸?shù)榷鄠€場景，并在津、冀、豫、川、晉、贛、魯、貴等地實現(xiàn)多個新增項目落地運營。此外，漢馬科技還攜手上海輕程、重塑科技共同推出氫燃料電池重卡全生命周期成本管理解決方案，產(chǎn)品具有無污染、零排放、發(fā)電效率高等技術(shù)優(yōu)勢。

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　　新能源汽車要全面發(fā)展，電動化是必然趨勢。漢馬科技與融合電科、寧德時代等多家企業(yè)共同研發(fā)了多款換電型純電動重卡車型，為用戶打造全新的換電重卡商業(yè)運行模式，可以最快實現(xiàn)3分鐘快速換電、延長20%電池壽命、15%油電經(jīng)濟性。作為換電重卡的發(fā)明人之一、換電重卡國家行業(yè)標準制訂的積極推動者，劉漢如強調(diào)：“換電重卡模式是對電動重卡市場運營的重要創(chuàng)新，我們在實際運營中取得了顯著效果。今后，我們在傳統(tǒng)市場會繼續(xù)努力，在新能源汽車方面將重點發(fā)力，切實為綠色發(fā)展當好先鋒，為推進企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展打好基礎(chǔ)。”

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