電商促銷旺季“雙11”還未到，全國快遞業(yè)務量已經創(chuàng)新高。10月18日，我國2020年第600億件快件誕生，距離第500億件僅過去

　　38天，行業(yè)呈加速增長勢頭，彰顯了國內消費市場的巨大活力和潛力。

　　與往年不同，今年“雙11”的外部環(huán)境和內部打法有了明顯不同。一方面，疫情將一部分線下消費轉移到線上，網絡零售迸發(fā)出更大活力；另一方面，頭部快遞企業(yè)業(yè)務量開始分化，末端網點不穩(wěn)定因素持續(xù)累積。此外，極兔、眾郵等新入局者也加入市場爭奪戰(zhàn)……

　　業(yè)內人士指出，科技和綠色將成為今年“雙11”最鮮明的特征，末端則是快遞企業(yè)比拼能力和服務的關鍵。

業(yè)務量將創(chuàng)新高 今年“雙11”有看頭

　　疫情讓網絡購物的比例越來越高。10月19日，國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)

　　據(jù)顯示，在前三季度社會消費品零售總額下降7.2%的背景下，全國網上零售額同比增長9.7%。

　　與之相對應，快遞業(yè)保持高位運行態(tài)勢?！皬?月以來，全行業(yè)保持

　　30%以上的增速，是2017年以來的最高增速?！彪p壹咨詢創(chuàng)始人兼首席咨詢顧問龔福照告訴《中國郵政快遞報》小編，今年“雙11”大促期間，快遞業(yè)務量還將創(chuàng)新高。

　　每年的“雙11”都在悄然發(fā)生變化，電商在變，快遞物流也在變。今年又有何不同？

　　貫鑠企業(yè)管理CEO、快遞專家趙小敏認為，今年“雙11”有三大特點。第一，科技含量更高。疫情推進線上經濟發(fā)展，企業(yè)對大數(shù)據(jù)等科技的應用更加熟練，很多平臺已經根據(jù)大數(shù)據(jù)進行提前配貨。第二，航空貨運更重要。疫情期間航空貨運引人關注，民航局等部門對航空貨運作出安排，三大航也把貨運作為混改“先鋒”，預計今年投入的貨機和客機腹艙量將有較大提高。第三，今年將是“最綠”的一年。各相關政府部門大力提倡綠色化，企業(yè)也逐漸意識到快遞綠色化和便利化可以并行不悖。

　　值得關注的是，今年極兔快遞和眾郵快遞起網，順豐新組建的豐網也

　　已經在個別地區(qū)開始試點。來勢洶洶的新入局者也給“雙11”的快遞市場帶來了新的活力。

網點投入意愿低 警惕局部不穩(wěn)定

　　過去幾年，快遞行業(yè)集中度CR8提升，多家二線企業(yè)相繼退出市場。

　　如今，行業(yè)排名前8位企業(yè)的市場份額也有微妙變化，企業(yè)間業(yè)務量差距越來越大。加上激烈的價格競爭，不少網點利潤已經被壓到最低。在這個“雙11”，快遞企業(yè)尤其是末端網點還將面臨哪些難點？

　　龔福照表示，網點最直接的困難在于“招工難”和“投入意愿低”，網絡因此不穩(wěn)定?！澳壳?，各網點嚴重缺人，不僅是快遞業(yè)，經濟復蘇后各行各業(yè)都需要人，不少快遞員流失到其他行業(yè)，湖北、東北等地的餐飲、快遞行業(yè)甚至出現(xiàn)招不到人的情況?！倍少M一再降低，使得網點利潤直線下降，部分網點對未來缺乏信心，不愿再加大投入力度。隨著“雙11”快遞業(yè)務量的走高，可能會出現(xiàn)部分網點不穩(wěn)定的情況，影響網絡通暢。

　　趙小敏認為，網絡不穩(wěn)定的情況受經濟形勢、利益博弈等多因素影響。在外部，今年經濟形勢充滿挑戰(zhàn)，企業(yè)經營難度更大；在內部，快遞企業(yè)成本壓縮已到極限，留給各家公司降本的余地有限。此外，總部和網點還存在利益分配不均的問題，4年前大型企業(yè)集中上市以來，總部發(fā)展很快，但網點卻沒有享受到紅利，而且總部沒有及時做好網點整合。再加上很多網點與當?shù)禺a業(yè)并未深度融合，無法提供多樣化的服務，在能力跟不上的情況下，很容易出現(xiàn)虧損。

　　除了網絡的穩(wěn)定性外，趙小敏提醒，各家企業(yè)還應重視服務質量?！案?

　　據(jù)國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)，客戶投訴有抬頭的跡象。對郵政快遞企業(yè)來說，服務是立身之本‘，雙11’期間也應保持服務質量，比如在最受關注的送貨上門問題上，快遞員要及時和客戶進行溝通?！壁w小敏說。

考核適當從松從緩 總部應“無底線兜底”

　　面對外部嚴峻的經濟和防疫形勢、即將到來的業(yè)務量高峰，以及末端網絡存在的客觀問題，快遞企業(yè)該怎么辦？

　　龔福照表示，盡管面臨局部動蕩風險，但各家企業(yè)都有成熟的處理機制，不會出現(xiàn)全局性的網絡問題。對于網點而言，現(xiàn)在距離“雙11”高峰還有一段時間，網點應加大投入做好基礎建設，避免因不能及時處理快件產生罰款，形成惡性循環(huán)，導致更多損失。他建議，網點更多通過門店和自提柜完成派送，與超市、水果攤、餐飲店等資源方合作，做好“+快遞”，使用實體商家的空閑空間和鋪面減輕派送壓力的同時為對方引流。臨時人員儲備也要盡力做好。

　　更重要的是，總部要給網點時間休養(yǎng)生息。龔福照呼吁企業(yè)總部在政策上適當從松從緩，在旺季應適當調高快遞價格，而非繼續(xù)打價格戰(zhàn)“。網點目前都在加大轉型力度，但轉型不是一蹴而就的，總部要給網點時間來適應?！彼硎?，目前頭部企業(yè)已經釋放出漲派費的信號，這是令人欣喜的變化。

　　對于總部，趙小敏建議除了成立“雙11”作戰(zhàn)小組外，還要成立“疫情應急小組”，以應對可能會在秋冬季節(jié)反復的疫情；成立“危機處理小組”，用于處理快件積壓、網點罷工等網絡危機；成立“氣候應急小組”，用于解決氣候等自然災害帶來的問題。

　　針對網絡穩(wěn)定性下降的情況，趙小敏認為總部應該“無底線兜底”。盡管總部和網點之間沒有直接法律關系，但從網絡運行和社會影響而言，總部要承擔主體責任?！熬W點不穩(wěn)定，最終受傷害的是品牌，資本市場也會有聯(lián)動，總部實際上有兜底的能力，就看愿不愿意?！壁w小敏建議，對于幾家上市公司，證監(jiān)會和交易所可以把網點穩(wěn)定性等數(shù)據(jù)作為需要披露的重大事項，倒逼總部關注網點，共同促進網點利益優(yōu)化，保證快遞員和用戶利益不會受損。

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