2020年的雙十一大考前，快遞行業(yè)顯示了一些獨特的現(xiàn)象。

　　進入10月，順豐新組建的加盟制快遞網(wǎng)絡豐網(wǎng)已經(jīng)在個別地區(qū)開始試點啟動，這是今年新組建的第三張快遞網(wǎng)絡，其他兩張是在今年上半年組建的極兔快遞和眾郵快遞。

　　半年時間出現(xiàn)三張快遞網(wǎng)超出了市場的預期，此前數(shù)年快遞二線品牌逐漸被擠出市場，格局漸趨穩(wěn)定，普遍的判斷是市場集中度將進一步提高。

　　應對突來的市場競爭形勢變化。今年8-9月，通達系陸續(xù)進行資本市場運作，獲得大量“彈藥”補充，9月1日，圓通速遞公告，公司擬非公開發(fā)行A股股票，本次非公開發(fā)行的募集資金總額不超過45億元（含45億元）；中通則在9月29日在港交所二次上市，募集資金超過90億港幣。

　　各方蓄勢待發(fā)，雙十一大戰(zhàn)即將拉開帷幕。

　　在業(yè)務層面，新技術(shù)和新的配送倉儲模式正在繼續(xù)出現(xiàn)。菜鳥方面介紹，今年將會首次在雙十一期間將部分預售商品提前配送到社區(qū)，讓消費者支付尾款后立即收貨。

　　菜鳥驛站的開放式站點可實現(xiàn)掃碼自助取件，做到無接觸式取件。這些IoT設備的廣泛使用，預計能為消費者取雙11包裹節(jié)省22萬個小時。“今年的天貓雙11，將是一屆物流全要素、全鏈路數(shù)字化的雙11”，菜鳥雙11物流總指揮孫建介紹。

　　快遞專家、貫鑠企業(yè)CEO趙小敏預測，如果沒有新的政府消費刺激計劃，今年雙十一的快遞業(yè)務增速會低于過去三年?？爝f價格將會在雙十一期間保持穩(wěn)定，但此后還會繼續(xù)下探?！翱爝f價格的下滑還會加速，直至明年七八月份”，趙小敏預測。

三張網(wǎng)

　　10月12日，據(jù)媒體報道，有消費者已經(jīng)收到了標有豐網(wǎng)速運配送的快遞。

　　小編獲悉，目前豐網(wǎng)已經(jīng)在浙江、廣州等幾個城市測試。國家郵政局許可證信息查詢系統(tǒng)，目前武漢、杭州、深圳三地的豐網(wǎng)速運許可證已獲審批。

　　從2019年上半年推動電商特惠件開始，順豐在電商快遞市場的占比就呈現(xiàn)快速增長的態(tài)勢。趙小敏對小編表示，電商市場還在不斷下沉，目前是順豐切入這一市場的一個好時機，新網(wǎng)補全了其產(chǎn)品從高端到低端的全部鏈條。

　　快遞起網(wǎng)并不是一件容易的事情，在目前的市場競爭態(tài)勢下，重新起一張網(wǎng)意味著巨大的資金投入，但是就在今年短短半年的時間中，市場上又出現(xiàn)了兩張加盟制快遞網(wǎng)：極兔、眾郵。

　　眾郵是京東系的加盟制快遞品牌，按照其官網(wǎng)介紹，眾郵“是一家專注于下沉市場與經(jīng)濟型商業(yè)發(fā)展的快遞公司”，致力成為“以技術(shù)為主導、國內(nèi)性價比最優(yōu)”的快遞公司。2020年4月18日開始在廣東省部分城市試運營，主要運營省內(nèi)小件快遞，截止到2020年7月底，眾郵快遞在廣東、上海等地鋪設網(wǎng)點430余家。

　　極兔快遞則從今年3月開始起網(wǎng)，目前在全國擁有78個轉(zhuǎn)運中心，全國省市覆蓋率達到100%，區(qū)縣覆蓋率為98%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率為90%。在全國擁有超過1000輛長途運輸車，1000余條運輸干線。極兔表現(xiàn)了較快的擴張速度，以長途運輸車輛為例，經(jīng)濟觀察報獲得的一份資料顯示，截止6月，其所擁有的長途運輸車輛還僅為470臺，運輸干線900余條。

　　在趙小敏看來，在目前的競爭格局下，依然能有新的全國網(wǎng)起網(wǎng)，核心原因在于背后產(chǎn)業(yè)資本的推波助瀾，目前起網(wǎng)的幾家公司背后都有比較雄厚的產(chǎn)業(yè)資本。在鄉(xiāng)村振興、快遞進工廠等新的宏觀政策背景下，產(chǎn)業(yè)資本找到了一個“抄底”的機會。

　　2020年的雙十一是新網(wǎng)發(fā)力的一次機遇，同時也是新網(wǎng)穩(wěn)定性的一次大考。眾郵在10月1日推出了一項1.5元發(fā)全國的優(yōu)惠政策，極兔各省區(qū)也召開了雙十一的誓師大會，市場預測，其雙十一日均單量目標將會超過1500萬單。

　　在趙小敏看來，這場競爭的核心在于其背后的產(chǎn)業(yè)資本能夠撐多久，以及最終的用戶粘性能達到什么程度，否則快速增長的日均單量將會依然面臨穩(wěn)定性和可持續(xù)性的問題。

資本變量

　　傳統(tǒng)巨頭們應對競爭的答案也非常簡單：資本。

　　在8-9月，雙十一到來前的窗口期，多家通達系快遞公司陸續(xù)進行了資本市場操作。9月1日，圓通速遞公告，公司擬非公開發(fā)行A股股票，本次非公開發(fā)行的募集資金總額不超過45億元（含45億元），扣除發(fā)行費用后的募集資金凈額將用于多功能網(wǎng)絡樞紐中心建設項目、運能網(wǎng)絡提升項目、信息系統(tǒng)及數(shù)據(jù)能力提升項目和補充流動資金。同日，圓通速遞還發(fā)布公告稱擬以 17.406元/股向阿里網(wǎng)絡轉(zhuǎn)讓圓通速遞12%的股權(quán)，轉(zhuǎn)讓金額總計約66億元。

　　中通則在9月29日登陸港交所，募集資金超過90億港幣，完成二次上市。對于為何在這一時間段二次上市的原因。中通方面對經(jīng)濟觀察報表示，一方面在于香港上市可促進股東多元化并分散區(qū)域性金融市場風險。為關注和青睞公司的潛在亞洲投資人提供機會；兩地交易時段提供操作便利。

　　未來滬港通及深港通南向交易，有望繼續(xù)擴大本土市場及理解業(yè)務的優(yōu)質(zhì)投資人基數(shù)，更好體現(xiàn)公司估值。另一方面在于阿里巴巴、網(wǎng)易、京東、百勝中國等公司已順利完成回歸?，F(xiàn)有及潛在股東深度關切，表示如中通香港二次上市將積極支持。

　　對于可能面臨的競爭，中通方面對經(jīng)濟觀察報表示快遞是場馬拉松，想要長期跑贏市場，在基礎建設及智能化設備方面的投入、優(yōu)秀的管理團隊、穩(wěn)定的現(xiàn)金流及健康的加盟商缺一不可，而中通在這些方面的優(yōu)勢是短期難以被超越的。

　　快遞公司募集的資金將會被用于哪些方面？以中通為例，核心還在于物流基礎設施的投入。

　　中通方面對小編表示，此次募集資金中50%將用于基礎設施及產(chǎn)能開發(fā)，其中30%用于獲得中國戰(zhàn)略位置的土地使用權(quán)并建立額外的分揀中心；10%購置更多運輸工具；10%繼續(xù)增加和升級分揀中心的機器及設備的安裝基礎。

脆弱的穩(wěn)定

　　不久前，龔福照在中國快遞風向標義烏進行了一次調(diào)研，他發(fā)現(xiàn)年初激烈的價格戰(zhàn)出現(xiàn)了短暫停滯，各網(wǎng)點形成了一個基本的最低價線，大家開始在這一價格線上進行競爭。“義烏現(xiàn)在已經(jīng)不是全國最低的價格了，山東、河北都有比義烏更低的價格”，龔福照對小編表示。

　　快遞業(yè)在2020年上半年經(jīng)歷了一次激烈的價格競爭。國家郵政局發(fā)布《關于2020上半年郵政行業(yè)經(jīng)濟運行情況的通報》，其中提出上半年快遞行業(yè)量收結(jié)構(gòu)的剪刀差擴大，快遞業(yè)務量、收增速差為9.5個百分點，量的增速是收入增速的近2倍。從3月起，量收增速差距逐步拉大，從3月的10.7個百分點擴大至5月的16.2個百分點。

　　其結(jié)果是，在最近一段時間開始，一些網(wǎng)點陸續(xù)出現(xiàn)貨品積壓、退出等情況。

　　“這段時間出現(xiàn)的狀況和前幾年出現(xiàn)的爆倉還是不一樣的，爆倉是快遞數(shù)量超過網(wǎng)絡承載能力造成的，但是網(wǎng)絡的不穩(wěn)定現(xiàn)象主要是利益分配的問題”，趙小敏對小編表示。

　　這一利益分配是指在快遞公司總部和網(wǎng)點間的利益協(xié)調(diào)，此前長期的價格戰(zhàn)中，網(wǎng)點的利潤逐漸被壓薄，一些網(wǎng)點已經(jīng)出現(xiàn)了單量增長無法彌補虧損的狀態(tài)。

　　“很多公司的網(wǎng)絡和當?shù)禺a(chǎn)業(yè)并沒有進行深度的融合，只是完全建立在總部這樣一個平臺上，在能力跟不上的情況下，就存在被剝離的風險；再加上價格戰(zhàn)導致的員工穩(wěn)定性問題，綜合帶來了這樣的影響”，趙小敏表示。

　　網(wǎng)絡穩(wěn)定性下降，成為今年雙十一大考前快遞行業(yè)面臨的一個特殊狀況。

　　一些快遞公司也正在加強在網(wǎng)絡穩(wěn)定性方面的建設。

　　中通方面對小編表示，打算使用募集資金凈額的15%投入資源來激勵網(wǎng)絡合作伙伴，以實現(xiàn)更好的運營績效，從而進一步增強網(wǎng)絡整體的穩(wěn)定性及競爭力；還將使用募集資金凈額的10%繼續(xù)向網(wǎng)絡合作伙伴提供融資支持，以進行必要的投資，從而提升其運營能力并確保最后一里的業(yè)務并與企業(yè)及消費者取得聯(lián)系。

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