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全球首發(fā)的梅賽德斯-奔馳GenH2燃料電池卡車擁有高達1,000公里以上的續(xù)航里程，適用于靈活且高要求的長途運輸。該車型將于 2023 年啟動客戶測試，并于2025年后實現量產。
昨日，戴姆勒卡車發(fā)布了其車型電動化的技術戰(zhàn)略，重申對《巴黎協定》的承諾。發(fā)布會聚焦于應用在長途運輸領域的氫燃料電池卡車技術，梅賽德斯-奔馳 GenH2 概念卡車的全球首發(fā)，標志著燃料電池驅動技術發(fā)展進入新階段。
通過 GenH2 車型，戴姆勒卡車首次展示其全速推進的特有技術——僅用一個氫能罐就足以為燃料電池重卡提供高達 1,000 公里甚至更長的續(xù)航里程，滿足靈活且高要求的長途運輸需求。戴姆勒卡車計劃于 2023 年在歐洲開始 GenH2 卡車的客戶測試，并于 2025 年后實現量產。由于采用了能量密度更高的液氫而非氣態(tài)氫，GenH2 卡車的性能將媲美與其配置相仿的傳統柴油卡車。
戴姆勒卡車股份公司董事會成員、產品工程和全球采購及中國區(qū)業(yè)務負責人安世昀(Sven Ennerst)表示:“我們始終在通往碳中和運輸愿景之路上孜孜以求。梅賽德斯-奔馳 GenH2 燃料電池卡車是其中一個重要的里程碑，該車型是我們專為長途運輸開發(fā)的重型燃料電池概念卡車，旨在創(chuàng)造一輛性能、續(xù)航里程和可靠性均能夠媲美同類型傳統柴油卡車的氫能動力卡車，這也再次彰顯了我們全球領先的卡車技術。”
GenH2卡車的關鍵特性 對標傳統長途運輸卡車
在牽引力、續(xù)航里程和性能方面，戴姆勒卡車研發(fā)工程師均以傳統車型梅賽德斯-奔馳阿克托斯（Actros）長途卡車為標準設計GenH2卡車，例如，GenH2量產版本的車輛總質量將為 40 噸，載質量將為 25 噸。GenH2概念卡車的核心是強大的燃料電池系統以及兩個獨特的液氫罐，這讓重載荷和長續(xù)航成為可能。
在燃料電池上，戴姆勒專家們擁有技術、生產工藝及流程方面數十年的經驗，這為公司帶來了巨大的優(yōu)勢。
利用液氫滿足長途運輸高能量需求
戴姆勒卡車選擇使用液氫（LH2），是因為在液態(tài)下，氫的體積與能量密度遠優(yōu)于氣態(tài)。因此，使用液氫作為能源的卡車燃料箱要小得多，重量也顯著降低，這不僅讓車輛擁有了更大的載貨空間和載質量，還使其得以攜帶更多的氫能，大大增加了卡車的續(xù)航里程。得益于此，GenH2系列卡車可以像傳統柴油卡車一樣，勝任多日且較難計劃路線的長途運輸任務，滿足日常的高能量需求。
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