19.7元到17.89元，3.3元到2.07元。

　　2020年上半年，快遞行業(yè)大打“底價(jià)牌”，位于快遞領(lǐng)域一高一低位置的順豐、申通，單票價(jià)格一再下探，物流江湖的市場爭奪戰(zhàn)正酣。

　　根據(jù)最近快遞公司發(fā)布的6月快遞經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，全國快遞行業(yè)已擺脫疫情帶來的打擊，單量普遍復(fù)蘇，但單票價(jià)格已是一再下滑，頭部企業(yè)依然深陷價(jià)格戰(zhàn)。

01、新老玩家，殘酷的價(jià)格血戰(zhàn)

　　順豐一直是行業(yè)里的“高價(jià)玩家”，為搶占電商市場也加入降價(jià)隊(duì)伍，單票收入從1月的19.7元一路降至6月的17.89元。

　　“通達(dá)系”單票收入集體進(jìn)入2元時(shí)代，其中圓通降價(jià)幅度最大，同比下降28.28%至2.16元。

　　在美上市的中通未公布6月經(jīng)營數(shù)據(jù)，根據(jù)8月發(fā)布的第二季度財(cái)報(bào)，可以推測其降價(jià)力度也不小，剔除跨境業(yè)務(wù)收入后，中通單票收入為1.29元（中通單票收入不包含派費(fèi)收入），較去年同期的1.77元同比下降20.9%。 

　　中通方面解釋，單票收入的下降主要是“因市場競爭加劇，以及加大對網(wǎng)絡(luò)合作伙伴的補(bǔ)貼力度所致”。

　　快遞行業(yè)的競爭不僅限于老玩家間的斗爭，還有新玩家的攪局。 

　　今年3月，主打低價(jià)模式的極兔快遞、眾郵快遞殺入國內(nèi)快遞市場，快速布局加盟，“極兔”與拼多多有著千絲萬縷關(guān)系，“眾郵”被認(rèn)定為京東系。

　　一位義烏快遞人士告訴小編，極兔快遞會幫客戶自動(dòng)攬收，貨沒發(fā)物流信息就有了，有些客戶因此被罰款，但勝在價(jià)格低，一般可以做到1.3元／票。為爭奪單量，義烏有數(shù)家快遞公司一度喊出每單“8毛發(fā)全國”的價(jià)格。

　　“以價(jià)換量”確實(shí)帶來了效果。

　　據(jù)各快遞公司披露的數(shù)據(jù)，2020年上半年，中通、韻達(dá)、圓通、申通、順豐業(yè)務(wù)量分別是69.72億件、56.29億件、49.36億件、35.18億件、36.56億件，中通業(yè)務(wù)量增速領(lǐng)先行業(yè)，市場份額同比提升1.6個(gè)百分點(diǎn)至21.5%，成為行業(yè)首個(gè)市場份額突破20%的快遞公司。

　　由于單票收入持續(xù)下降，利潤空間不斷被積壓，快遞企業(yè)普遍陷入“增量不增收”的困境。

　　比如，韻達(dá)上半年快遞業(yè)務(wù)量同比增長近30%，業(yè)務(wù)收入反而下降6.97%。“一枝獨(dú)秀”的順豐，收入增加了近四成，利潤卻減少近三成。

02、囚徒困境，失敗的集體漲價(jià)

　　快遞企業(yè)一度試圖漲價(jià)。

　　今年5月，圓通、申通、百世等五家快遞公司，以全國高速公路恢復(fù)正常收費(fèi)為由，集體宣布漲價(jià)，可惜引起爭議，各家又相繼取消漲價(jià)政策。

　　義烏一直是全國快遞行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)?！?1CBR》小編留意到，7月中旬，通達(dá)系又悄悄在義烏啟動(dòng)新一輪集體漲價(jià)，有商家在論壇中抱怨，電商件的漲價(jià)幅度在5毛至1元。 

　　緊隨而來的消息是，極兔速遞遭到“封殺” ，行業(yè)媒體報(bào)道，某通達(dá)系快遞總部下發(fā)通知，要求全網(wǎng)各網(wǎng)點(diǎn)禁止代理極兔速遞業(yè)務(wù)。

　　多位義烏通達(dá)系的快遞人士向《21CBR》小編確認(rèn)，7月確實(shí)漲了一次，漲幅在2毛-5毛之間。

　　按照市場價(jià)格，目前發(fā)貨量在2000件以上且均重不超過0.3公斤的商品，中通發(fā)貨價(jià)大概為2元／票，韻達(dá)為1.9元／票，申通最低，為1.7元／票，如果量大，價(jià)格還能再降，底線是不少于1.3元／票。

　　也有快遞人士告訴小編，義烏快遞漲價(jià)的消息年年有，漲完不久又會回落，以現(xiàn)有市場格局看，下半年回落的可能性很大。

　　中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿向《21CBR》直言，價(jià)格戰(zhàn)對于快遞企業(yè)是一場“內(nèi)耗戰(zhàn)”，不是一個(gè)健康的快遞市場，“行業(yè)整體的低價(jià)競爭并沒有改觀，一些加盟式快遞企業(yè)或步入成本臨界點(diǎn)，增量不增收不可持續(xù)，漲價(jià)是不得已而為之的被動(dòng)選項(xiàng)，為留住客戶，普遍又不敢輕易動(dòng)價(jià)格?！?

　　他認(rèn)為，健康的快遞市場應(yīng)該以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，分化不同的服務(wù)價(jià)格，既有滿足大眾的廉價(jià)服務(wù)產(chǎn)品，也有適合高端市場的高價(jià)產(chǎn)品，如果企業(yè)一味在低價(jià)戰(zhàn)內(nèi)耗，永遠(yuǎn)無法做成UPS、FedEx這樣的快遞強(qiáng)企。

　　市場則完全滑向另一個(gè)方向。

　　今年的快遞價(jià)格戰(zhàn)已延伸至個(gè)人散件了，中通、順豐、菜鳥等快遞企業(yè)試圖以打折促銷，提升散戶寄件的踴躍性。

　　順豐的動(dòng)作尤為明顯，連下重招。

　　6月，豐巢智能柜上線“送到柜”寄件服務(wù)，省內(nèi)寄順豐6元起，省外7元起；7月，順豐又在官方平臺啟動(dòng)優(yōu)惠活動(dòng)，包括寄件滿贈福利和寄件津貼，用戶可以購買3元立減券和全國寄件八五折優(yōu)惠券，抵扣運(yùn)費(fèi)。

　　中通則針對會員用戶推出加油八五折券、外賣紅包等福利，菜鳥裹裹推出 “周六免費(fèi)寄件日”活動(dòng)，用戶領(lǐng)取后，可支持優(yōu)惠券面額范圍內(nèi)免費(fèi)寄件。

　　中通管理層在電話會議上強(qiáng)調(diào)，下半年重點(diǎn)將放在擴(kuò)大市場份額和擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢上，希望2020年左右實(shí)現(xiàn)25％市場份額的目標(biāo)。

　　招商證券研報(bào)預(yù)計(jì)，下半年價(jià)格戰(zhàn)仍將持續(xù)，行業(yè)正向寡頭壟斷格局邁進(jìn)，龍頭公司將進(jìn)一步分化。

　　這是一場誰都不敢怯場的混戰(zhàn)。

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