2018、2019連續(xù)兩年的《運輸人從業(yè)現(xiàn)狀調查》報告顯示，從運輸人的年齡結構來看，30-40歲的壯年人群占比保持在半數(shù)左右，今年37歲的王曉嶺就是主力軍之一。

　　中國運輸江湖臥虎藏龍，駕齡超過二十年的資深“俠客”不在少數(shù)。相較而言，王曉嶺從事運輸行業(yè)剛滿10年，他最多的時候曾同時經營著9輛重卡。

油車運煤也能掙錢

　　“我現(xiàn)在跑河北邯鄲至唐山、天津的線路，運輸?shù)呢浳镆悦禾繛橹?。運煤需要車自重輕、多載貨才能有利潤，所以我買了兩輛東風天龍輕贏版重卡?！?

　　2015年開始，受排放標準提高影響，王曉嶺將此前運營的車輛陸續(xù)轉手處理，他于2017年購置了第一輛東風天龍輕贏版重卡，2018年再添購了一輛同款車型。

東風商用車 天龍重卡 輕贏版 420馬力 6X4牽引車(DFH4250A4) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 報價: 32.28萬 詢底價

　　此前，王曉嶺是個喜歡大膽嘗試的人，在運營實戰(zhàn)中廣泛對比了眾多車型，他告訴運輸人網小編：“我有過3輛東風天龍，其中兩輛為340馬力，一輛為315馬力。搭配東風康明斯340馬力發(fā)動機的天龍車出勤率特別高，累計行駛了85萬公里無大修?？梢哉f東風天龍是這些年里讓我操心最少的車?！?

　　王曉嶺的東風天龍一直處于人休車不停連續(xù)運營的狀態(tài)，憑借“不趴窩”的可靠產品品質，東風天龍深得王曉嶺的信任。在商用車領域，東風商用車經常是和“可靠”二字同時出現(xiàn)，這說明東風商用車的產品品質贏得了運輸人的認可?！耙磺性从诳煽俊钡钠放菩?，既體現(xiàn)在東風商用車的全價值鏈中，也讓很多像王曉嶺這樣的運輸人在實際使用中親身受益。

　　東風天龍輕贏版車型自重8噸出頭，馬力也足，一趟拉30噸煤一點問題也沒有。目前王曉嶺運輸里程在500公里左右，一噸煤的平均運價為120元，返程拉鐵粉80元一噸，往返能收入6000元。

　　“東風天龍跑下道時，百公里平均油耗在31L左右，1000公里310L油，以每升柴油5.2元計算，油錢為1612元。一輛天龍車我配了兩個駕駛員，往返的工資是700元，兩人1400元，除去車輛保養(yǎng)、保險等，一趟基本能穩(wěn)定收入2000元以上?！蓖鯐詭X粗略地向小編算了一筆賬。

　　運煤是個走量的生意，趟數(shù)跑得越多收益越高。王曉嶺沒有因為車輛故障耽誤過出勤，正常情況一個月一輛車至少要跑14趟。

　　目前，王曉嶺的兩輛天龍輕贏版都已回本，他總結說：“只要選對了車型，油車拉煤也能掙錢。車價便宜、自重輕、動力強都是燃油車的優(yōu)勢，尤其是油價下跌的當下，東風天龍輕贏版的運營收益還能進一步提高?！?

開天龍就是在旅游

　　王曉嶺的家鄉(xiāng)邯鄲是個工業(yè)城市，也是運輸大市，他謙虛地表示，當?shù)乇茸约簝?yōu)秀的運輸人還有很多，也還有很多學習的地方。

　　或許是從小耳濡目染，王曉嶺對卡車有著濃厚的興趣。他覺得運輸是最適合他的職業(yè)，工作起來很有激情。他很喜歡駕駛東風天龍的感覺，如果駕駛員有事請假，他經常自己親自“頂班”。

　　“我體驗過不同卡車的駕駛室，還是東風天龍的駕駛室最好，并且從老款到新款駕駛室還升級了不少。我體格比較大，在里面坐著開車、躺著睡覺都特別舒服，看看窗外的風景，去海港運貨就像是出門旅游一樣?！蓖鯐詭X笑著說。

　　今年雖然大多數(shù)同行都在說市場不好干，但王曉嶺的運輸生意卻很順利。2月初，他的車隊便恢復了運輸，高速免費也沒有造成運價被壓低。

　　2020年也是國六排放標準的落地之年，王曉嶺預備等排放法規(guī)明朗后，就添置一輛國六東風天龍KL，去拓展綠通、冷鏈等更豐富的運輸業(yè)務。

　　因為熱愛駕駛，王曉嶺十分樂于和朋友們分享駕駛心得，他曾過關斬將闖進東風天龍哥總決賽。他語重心長地說道，“每一個在路上的運輸人都是有夢想的，都是樂于助人、熱心公益的正能量傳播者。不管經歷了多少社會打磨，也改變不了性本善的事實，只要夠努力，就能得到社會更多的認可?！?

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