近日，通達(dá)系快遞企業(yè)經(jīng)歷了一場集體漲價(jià)又“尷尬撤回”的事件。近幾年來快遞業(yè)幾次漲價(jià)的努力均告失敗，難道，這一“魔咒”就不能被打破？答案當(dāng)然是否定的，不妨可以從解讀快遞價(jià)格調(diào)整需要哪些條件來做分析。

01 如何占到“天時(shí)”？

　　5月初，申通、圓通、百世等快遞公司“不約而同”宣布調(diào)整快遞價(jià)格，在其官網(wǎng)發(fā)布的告客戶書中顯示，隨著國內(nèi)疫情防控局面向好，全國范圍內(nèi)的收費(fèi)公路于5月6日零時(shí)恢復(fù)收費(fèi)，為保障末端網(wǎng)點(diǎn)有序復(fù)產(chǎn)、完善客戶體驗(yàn)，促進(jìn)基層網(wǎng)點(diǎn)良性發(fā)展，將適當(dāng)調(diào)整快遞服務(wù)價(jià)格優(yōu)惠幅度，具體價(jià)格變動(dòng)請咨詢對(duì)應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)。

　　然而，這一次的試探行動(dòng)卻引發(fā)諸多質(zhì)疑。幾家企業(yè)眼見形勢不妙，匆忙改口。5月11日，申通、百世、韻達(dá)撤除了相關(guān)公告，圓通、中通更新公告，調(diào)價(jià)原因中沒有了“高速公路恢復(fù)收費(fèi)”的相關(guān)表述。

　　快遞業(yè)是實(shí)行市場定價(jià)的行業(yè)，但一場場試探性漲價(jià)均無疾而終，折射出快遞行業(yè)既渴望改變營收現(xiàn)狀又難以擺脫"價(jià)格戰(zhàn)"的纏斗，行業(yè)間的非良性競爭還在繼續(xù)。

　　其實(shí)，通達(dá)系快遞選擇在此時(shí)漲價(jià)，是有一定合理理由的。

　　其一，是近年來的價(jià)格戰(zhàn)已嚴(yán)重影響到快遞公司的發(fā)展。各家公司4月經(jīng)營公告顯示，近1月內(nèi)，快遞的單票價(jià)格仍在不斷降低。單票收入方面，圓通單票收入為2.35元，同比下降24.42%；申通單票收入2.55元，同比下降22.73%；韻達(dá)單票收入2.14元，同比下降33.54%。在價(jià)格戰(zhàn)使得二三線快遞基本被淘汰出局后，頭部快遞企業(yè)有著暫時(shí)休兵、并提升價(jià)格的渴望。

　　其二，為旺季生產(chǎn)成本增加擴(kuò)展空間。馬上就到“618”了，快遞行業(yè)從淡季到了旺季，因此其在應(yīng)對(duì)流量劇增投入的人員、車輛、運(yùn)營技術(shù)等都會(huì)形成更大的成本。

　　但這次漲價(jià)試探所選擇的時(shí)機(jī)不合時(shí)宜。

　　首先，快遞企業(yè)不應(yīng)該在疫情剛剛宣布取得階段性成果，國家積極倡導(dǎo)復(fù)工復(fù)產(chǎn)和恢復(fù)消費(fèi)的時(shí)候漲價(jià)。疫情對(duì)于上游相關(guān)行業(yè)和民生都造成了較大沖擊，在大家都勒緊褲腰袋過日子的時(shí)候，宣布漲價(jià)顯然不得人心。

　　其次，當(dāng)前國家政策取向基調(diào)是確保穩(wěn)定。在今年“兩會(huì)”政府工作報(bào)告中，總理提出強(qiáng)化“六穩(wěn)”（穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)金融、穩(wěn)對(duì)外貿(mào)易、穩(wěn)外資、穩(wěn)投資、穩(wěn)定市場預(yù)期），“六保”（保居民就業(yè)、保基本民生、保市場主體、保糧食能源安全、保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、?；鶎舆\(yùn)轉(zhuǎn)）。在此時(shí)宣布漲價(jià)，顯然與國家發(fā)展的總基調(diào)不相符合。

　　因此，從時(shí)機(jī)選擇上，調(diào)整快遞價(jià)格，應(yīng)該是在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)有效恢復(fù)、民生進(jìn)一步改善之后?？紤]到今年的經(jīng)濟(jì)形勢比較嚴(yán)峻，這種調(diào)整可能要在明年或之后了。同時(shí)，調(diào)整快遞價(jià)格，還要抓準(zhǔn)一個(gè)合適的點(diǎn)，如油價(jià)大幅上調(diào)、人工費(fèi)用出現(xiàn)較大漲幅等時(shí)間點(diǎn)。本次漲價(jià)選擇“高速恢復(fù)收費(fèi)導(dǎo)致成本增加”這個(gè)理由很牽強(qiáng)。

02 如何占到“地利”？ 快遞要占到主場之利，關(guān)鍵是打鐵還需自身硬。

　　一是快遞企業(yè)在服務(wù)取向上要有所調(diào)整。要改變單純依靠走量的盈利模式，重視服務(wù)能力和服務(wù)水平的提升。快遞業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)，能不能適應(yīng)時(shí)代變化，用更多人性化的服務(wù)去打動(dòng)消費(fèi)者，是所有服務(wù)型企業(yè)（包括快遞企業(yè)）能否實(shí)現(xiàn)更好溢價(jià)的關(guān)鍵。不知道快遞行業(yè)經(jīng)營者有沒有意識(shí)到，電商和群眾對(duì)快遞漲價(jià)意見大，就在于沒有享受到相應(yīng)的服務(wù)。本應(yīng)該送貨上門的事，如今快遞小哥們自動(dòng)簡化為不征求消費(fèi)者同意，而是直接送到快遞柜、快遞超市、菜鳥驛站等處讓用戶自提，這雖然給部分收件人（如白天無人在家的等）提供了方便，但卻有相當(dāng)一部分收件人是不滿意的。而反觀近年來外賣行業(yè)能取得這么快的增長，一個(gè)重要原因就在于能主動(dòng)聯(lián)系、送餐上門。

　　此外，快遞企業(yè)的售后服務(wù)也是讓消費(fèi)者詬病較多的地方。消費(fèi)者反映快遞問題比較集中的前五位，比重最大的是快件延誤、丟失、損毀的賠償問題，快遞企業(yè)本著能擋則擋、能推則推的消極態(tài)度，是最不讓消費(fèi)者“感冒”的地方。

　　二是快遞企業(yè)要在業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)有效轉(zhuǎn)型。當(dāng)前，網(wǎng)購占了快遞業(yè)近80%的業(yè)務(wù)份額，自然受到電商業(yè)的掣肘。要改變這種一業(yè)獨(dú)大的局面，快遞企業(yè)就要在“進(jìn)廠”、“下鄉(xiāng)”、“出?！钡刃骂I(lǐng)域加大發(fā)力，要想辦法做到與壯大自有產(chǎn)業(yè)鏈、擴(kuò)展國際供應(yīng)鏈、新農(nóng)村建設(shè)的有機(jī)融合。能力和技術(shù)水平提高了，自然身價(jià)也就提高了。

　　而且，即便是發(fā)展網(wǎng)購業(yè)務(wù)，也可以向增加附加值方面做一些探索。如為網(wǎng)商提供進(jìn)貨、倉儲(chǔ)、配送的一體化服務(wù)，在營銷中也可以通過創(chuàng)新帶貨，或者包銷、代售等方式，提高對(duì)商家價(jià)格方面的話語權(quán)。當(dāng)然，這更考驗(yàn)的是快遞企業(yè)經(jīng)營者、特別是企業(yè)總部擺脫一味對(duì)電商依賴、轉(zhuǎn)型發(fā)展、自多提升的決心和意志。

　　三是快遞企業(yè)要及時(shí)提升自己的品牌影響力。在服務(wù)改善、能力提升的基礎(chǔ)上，快遞企業(yè)要注意品牌的價(jià)值作用。品牌影響力是核心影響力和外延影響力的綜合反映，是影響力在更高層次上的提升和最集中體現(xiàn)。品牌影響力也是左右顧客選擇商品的重要因素，是開拓市場、占領(lǐng)市場、并獲得更高利潤的重要能力。

　　當(dāng)前，消費(fèi)者的品牌消費(fèi)習(xí)慣正在形成，各類資源有著向強(qiáng)勢品牌集中的趨勢。而快遞業(yè)除了個(gè)別企業(yè)在消費(fèi)者中有較好口碑外，大部分的品牌辨識(shí)度、用戶的品牌忠實(shí)度低，因此，快遞企業(yè)要注意規(guī)劃實(shí)施品牌戰(zhàn)略，創(chuàng)造更大的影響力價(jià)值。

03 如何占到“人和”？

　　求人和，就是爭取最廣泛人群的支持。在這一點(diǎn)上，快遞企業(yè)要有向消費(fèi)者，向大客戶，向電商等平臺(tái)廣泛宣傳自己的較長期的公關(guān)戰(zhàn)略。中國快遞業(yè)是伴隨改革開放的步伐成長壯大起來的，特別是上世紀(jì)90年代借力電商，本土民營快遞企業(yè)崛起，快遞企業(yè)對(duì)于推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、服務(wù)民生的巨大作用是有目共睹的。如今，中國的快遞量已穩(wěn)居世界第一，速度也在世界居于領(lǐng)先地位，性價(jià)比較高。這需要以王婆賣瓜的精神來講好“中國快遞故事”，做好了這些宣傳，才能為優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)打好基礎(chǔ)。在講發(fā)展進(jìn)步的同時(shí)，也要看到，快遞業(yè)面臨著增量難增收、基層快遞網(wǎng)點(diǎn)普遍面臨生存難等“成長的煩惱”，這樣才能讓客戶、消費(fèi)者更好地理解、支持快遞業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　其次，要注意研究客戶、消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格變動(dòng)的心理。大眾商品不是不能漲價(jià)，但必須掌握漲價(jià)的藝術(shù)。隨著生產(chǎn)成本上升、貨幣貶值等因素，幾乎所有商品都在漲價(jià)，只是聰明的商家常常是在潤物細(xì)無聲中安安靜靜的漲價(jià)，消費(fèi)者很少留意到。如涪陵榨菜每次漲價(jià)的幅度相當(dāng)不明顯，以角或分來計(jì)算?？爝f價(jià)格調(diào)整也可以小步快跑，不要盲目追求一步到位。而且要善于轉(zhuǎn)嫁成本，可以借產(chǎn)品體系調(diào)整、推出新品來調(diào)整價(jià)格，而不是簡單粗暴地直接拉升。此外，要把握好漲價(jià)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，可以跟風(fēng)如前面提到的人工、油料等生產(chǎn)成本上升而調(diào)價(jià)，而不要出頭率先領(lǐng)漲。四是不要幾家約好了一起調(diào)價(jià)，本次如此密集的調(diào)價(jià)就難免產(chǎn)生“串通”、“價(jià)格壟斷”之嫌，這是社會(huì)很反感的。

　　再者，快遞企業(yè)要注意更多體現(xiàn)自己的社會(huì)責(zé)任。這次抗擊新冠肺炎疫情和支持復(fù)工復(fù)產(chǎn)中，快遞企業(yè)的社會(huì)責(zé)任體現(xiàn)得較為充分，讓不少公眾有了耳目一新的感受。但不可否認(rèn)，快遞企業(yè)的社會(huì)責(zé)任還有進(jìn)一步提升的空間和必要，如對(duì)內(nèi)關(guān)愛基層快遞員工，對(duì)外支持產(chǎn)業(yè)鏈集聚、快遞出海、快遞進(jìn)廠、快遞進(jìn)村等課題上。一旦快遞業(yè)在與先進(jìn)制造業(yè)、國內(nèi)外供應(yīng)鏈、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等深度融合、協(xié)同發(fā)展上的突破，客戶、消費(fèi)者自然愿意為多付出一點(diǎn)費(fèi)用“埋單”。

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